“给我们一点时间，一定会给你‘最美的那一刻’。”这是江淮乘用车营销公司副总经理张文根上任之后首次公开对媒体坦露的心声。
彼时，这也的确是他的真情流露，因为他所面临的压力的确不小。2017年对于江淮汽车而言是个有喜有忧的年份。喜的是，代工蔚来、合资大众，不仅让其赚足了舆论眼球，也让其有了很好的资本与市场预期。
而忧的是，作为较早在SUV领域发力，并尝到甜头的自主企业，江淮汽车在当年的业绩可谓一落千丈。2017年的销量数据显示，江淮乘用车总体销量为22.22万辆，同比下滑39.5%。其中SUV产品是“拖后腿”的主力，全年销量仅为12.13万辆，同比减少15.42万辆，这主要是由于SUV产品里的S3产品销量下滑和新品S7上市后销量未达预期。
受销量下滑，以及新能源补贴退坡、原材料价格上涨等因素拖累，江淮汽车（600418，SH）财务业绩也受损严重，虽然其中实现营业总收入492.03亿元人民币，同比下降6.33%，但实现归属于母公司所有者的净利润仅为4.32亿元人民币，同比下降了62.83%。
作为业绩下滑的惩戒，江淮汽车经营团队进行了降薪，其中董事、高管团队平均降幅50%，以强化经营团队的责任担当。
张文根虽然是今年2月临危受命，接任乘用车营销公司副总经理的，但就如上文所述，他这里是“重灾区”，需要时间调整也是正常的。按他的话说，乘用车正在“调焦”，而“调焦”的重点就是SUV（因为轿车与MPV产品的销量业绩稳定且增长明显，尤其是纯电动车型增长迅猛）。
但“调焦”总得“调”出产品来啊？在此前张文根对市场的调查中发现，江淮SUV的旗舰车型——瑞风S7有着对用户群体的画像和定位存在一定偏差的问题，这要通过进一步提升产品性价比，让消费者以更为心动的价格购买到物超所值的产品。
而江淮向时间“宣战”，提升用户满足感的第一枪就是放在了这款旗舰产品上。
5月20日，江淮汽车旗下超级SUV瑞风S7上市（指导价为10.98万元-12.98万元），而哪方面是这款车提升的地方？为什么以“超级”二字命名？这里面有着江淮汽车对安全，这一汽车最关键要素的追求。
作为国内安全技术品牌的首创者，江淮汽车将“安+”最新一代汽车安全系统应用在瑞风S7之上，以超越同级的应急安全、智能安全和结构安全为用户建立起超级安全价值。这其中尤为值得关注的是，江淮汽车在积极倡议基础安全装置在行业内的普及引用的同时，更率先实现了TESS爆胎应急安全系统在瑞风S7上的量产搭载。
江淮汽车认为，中国日益复杂的道路状况对汽车安全提出了新的需求，其中应急安全就像安全带，减少，甚至避免用户受到伤害。瑞风S7超级版搭载了TESS爆胎应急装置，能保证车辆在轮胎严重甚至完全失压后仍可安全、可控的行驶一段距离，保障用户在高速行驶发生险情时的安全性；TPMS的搭载使胎压情况实时可查，也降低了爆胎的风险。
而智能安全是目前主流车厂都关注，并实践的安全配置。瑞风7超级版搭载AEB自动紧急刹车系统，可以在检测到碰撞发生前2.6秒内进行碰撞预警，1.6秒开始部分制动，0.6秒进行制动收紧安全带。
同时该车还搭载LＤWS车道偏离预警系统，全功能车身电子稳定控制集成单元（包括ABS刹车防抱死系统、EBD电子制动力分配系统、HBA紧急制动辅助系统等十四项车身稳定辅助功能），提供包括急刹车、转向过度及转向不足、车轮打滑、坡起后溜等各类型失控情况下的辅助控制，能始终保持车身在可控及正常行驶的状态。
在结构安全方面，瑞风S7超级版采用国际主流的笼式车身安全结构，且车身高强度钢使用比例高达74%。即使在发生碰撞的情况下，依然能保证车厢内驾乘员避免直接冲击。
当然超级版不能只有“超级安全”，它在互联、空间和动力等方面同样表现卓越。虽然在这些方面与现款瑞风S7没有多大差别，但可以体现出的是江淮汽车已将部分高配车型的配置下放（如全景天窗、车联网系统等），甚至有的是连现款瑞风S7高配车型都没有的功能（如远程启动等）。
总之，作为江淮汽车“调焦”重点，并向时间发起的第一枪，从瑞风S7超级版身上可以看出江淮汽车重振SUV的决心。而随着后续产品调整的跟上，江淮汽车在SUV市场打一场“翻身仗”并非不可能。
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