阿爾金實在太曬了，我想回非洲……
海拔4000米的高原上，大雪，冰雹，暴雨，烈日，我們全都遇上了……
距車隊頭車不到50米，一頭落單的野犛牛突然堅起尾巴，撒開四蹄，龐大的身軀全速向我們衝過來……
在阿爾金無人區的整整五天四夜，經歷實在太過深刻，美景實在太過豐富，我彷彿過了一生。就像布拉特彼得在主演的電影《返老還童》裡面，最後“長成”一個小孩時，帶著迷離的眼神說：“我好像已經過了一生”。
當我們車隊終於從阿爾金無人區出來了，我痛痛快快地在酒店洗了個熱水澡，恨不得把每個毛孔都細細刷一遍後，全身酥軟躺在床上時，回味過去五天四夜在無人區的種種經歷，卻只發了一條朋友圈：
天地有大美而無言。
這是神看管的地方，
我們卻闖進了……
說到無人區，很多人第一反應是羅布泊。畢竟兩位傳奇的探險家，彭加木在這裡失蹤，餘純順在這裡犧牲，更加增添了羅布泊的神秘和兇險色彩。
但是位於青藏高原北原，與可可西里僅是一山之隔的阿爾金無人區，卻更具神秘色彩，更加難以進入。這裡有著地球海拔最高的沙漠，集中有雪山＼沙漠＼湖泊＼草原四種自然景觀於一體的獨一無二的景觀，也是青藏高原上物種最豐富的野生動物聚居地。這裡就象是青藏高原秘密的後花園。
阿爾金自然保護區管理局在庫爾勒。江西五十鈴和中國國家地理雜誌聯合舉辦的這次阿爾金科考活動，得到了阿爾金管理局的大力支持。隨隊的有在阿爾金管理局工作近三十年的張翔副局長，他對無人區就象家一樣熟悉。還有中國國家地理雜誌社副社長才華燁女士，她在15年前就是進入阿爾金無人區考察的第一名女性。
從庫爾勒出發，車行在塔克拉瑪干沙漠的邊緣，沿著塔里木河走到它的盡頭，就是若羌縣。沿路是古西域十六國部分國的遺址所在地，茫茫大漠上，這裡有著無數神秘的傳說。如果看過《盜墓筆記》就知道，摸金校尉在這裡尋寶的種種神奇經歷，會讓人躍躍欲試。但我們只是不停留地穿過這片神秘的地域，直達若羌縣。
這路上都是看不盡的戈壁和沙漠，車行進的右邊遠方就是連綿起伏的阿爾金山脈，一層層褶皺的山體影影疊疊地矗立在那裡。山脈那邊的無人區不知是怎樣的壯美？我們駕駛的江西五十鈴科考級ＳＵＶ——mu-X牧遊俠不知會經歷怎樣的考驗？
從若羌縣出發，在路上手機突然失去信號，我知道，我們已進入無人區。
第一晚，我們住在阿爾金管理局的依協克帕提中心管護站。這是阿爾金保護區唯一有人居住的地方。這裡大部分牧民已經遷到山下，僅有四戶牧民還堅守生活在這裡。
這個中心站是阿爾金保護區具備科研配套，住宿條件的一個綜合性管護站。我們八人一個宿舍，上下鋪，但比我們來之前想象的條件已經好多了。
但由於這裡已經是3900米的高原，已經有同行開始高原反應，有的半夜吐了。有高原反應，路上就非常遭罪了。即使是沒有明顯高原反應，由於是高原的第一晚，大多數同行都沒有睡好。我上過青藏高原好幾次，都沒有高原反應，算是有經驗，但第一晚也沒有睡好。
第二天上午，在依協克帕提中心管護站，江西五十鈴聯合《中國國家地理》共同踐行公益環保責任，提供mu-X牧遊俠給阿爾金管理局授予為期一年的免費使用權，併為駐站工作人員捐贈海事衛星電話，高倍雙筒望遠鏡等科考設備。
翻越4485米高的阿木巴勒阿希坎山口，一直下山最後拐了幾個彎之後，頓時眼前天地間一片開闊。遠處月牙形湖岸環繞著這片500平方公里的大湖，在陽光的照耀下閃爍著奇異的青藍波光。神奇的是在遠處湖的邊緣，卻是橙黃色，那是沙漠的倒映。橙藍兩種色彩搭配清新又熱烈，出奇的好看。三天後，在我們重回這個阿雅克庫木湖時，因為天色陰暗，湖面呈現青灰色，憂鬱而茫然。
高原上所有湖水都隨著光線改變而呈現微妙的變化，而阿牙克庫木湖因為有沙漠作背景，顯得更為夢幻。
不過這個美麗的阿牙克庫木湖卻只能遠觀，因為它是一片“苦鹹湖”：注入它的冰川融水雖然是淡水，但由於常年強烈的日照蒸發，湖中心卻成了礦化度很高的鹹水。
下山的山口有一座阿爾金的標誌性景觀——駱駝石。大自然對阿爾金山地貌的塑造才真叫“巧奪天工”，簡直就是一件件精彩絕倫的藝術品！這座駱駝石昂頭向天，駝峰高聳，栩栩如生。高原強勁的風沙將巨大的奇峰怪石打磨出作品，有時連再好的能工巧匠也自嘆不如，這在後面的行程中還見到許多許多。
我們再往沙子湖方向駛去。前段有些簡單鋪裝路面，其實也只是一條路，都算不上鋪裝，而是長距離的搓板路，牧遊俠前交叉臂後五連桿的懸掛系統抵消了一路顛簸。這條路經常有路段被沖毀，我們只能駛下路面，越坑翻溝地過去。這段路對於牧遊俠來說，還不是很大的考驗，225mm的離地間隙與950mm的涉水深度，最多使用高速四驅，就能輕鬆脫困。
在到達沙子湖前，是一片開闊草原，草面平整，車隊開始拉煙飛奔，馳騁起來。這種在廣闊天地飛奔的感覺所在太爽了，就差沒有飛起來了。在後面幾天的卡爾墩草原，秋爾卡山地上，這種放飛的機會還很多。
到達沙子湖後，在湖泊與沙漠之間的路，有許多深坑或泥潭，這時可能要用到牧遊俠的低速四驅了。這是分時四驅最強大的功能。將分時四驅旋鈕擰至“4L”後，在2000轉時最高扭矩將達到普通模式的2.48倍，只要輕點並含住油門，把握好方向，車輛就能脫離險境。但如果不慎駕駛，四輪都陷入泥潭中，沒有一個輪子有發力點，那就要靠其它車用絞盤拖出來了。
這次進入阿爾金無人區讓我印象最深刻的，除了牧遊俠超強的越野能力，就是在卡爾墩草原上的羊圈裡露營的體驗，和仰望無比美麗的星空。
我第一次的露營體驗就獻給了海拔4000米的阿爾金無人區。
進入無人區第二晚，我們在卡爾墩草原一個破舊廢棄的保護站露營。為了防寒防風，也為了防野獸，最好的紮營地就是在羊圈裡。羊圈裡當然有糞便的味道，但混合著青草的氣息，你也不會覺得太難聞。而且有草墊在賬篷下，你還會覺得軟綿綿挺舒服。
帳篷很大，睡得下三個人。我們只睡兩個人，稱得上寬敞，加之空氣新鮮溼潤，很多人都覺得比在中心站睡得舒服多了。
露營第一晚，我們紮營時，一望無際的草原上，遠處黑雲低垂，黑雲在天際如怒濤般不斷洶湧翻滾。黑雲與草原中間掛起了巨大的雨幕，不斷搖擺。中間夾雜著撕裂天空的閃電，雷聲隆隆低吼，如戰車貼地而至。
彷彿回到上古蠻荒的紀元，眼前是八荒六合的沉暗。站在這遼闊的草原上，感受著眼前的天地巨威，恍惚中覺得自己象一棵風中無力的小草，隨時吞沒在這天地間。有時突然身邊又會狂風大作，更添肅殺氣氛。
但最神奇的是，在草原的另一邊，天空一片清澈的澄藍，白雲在凝止不動，在草原上投下慵懶的影子。遠處的雪山靜靜沐浴在夕陽下，雪白的山體彷彿披上金色的外衣。這邊天地間一片寧靜祥和，與另一邊的驚天動地，神鬼出沒完全是兩個世界，但它們就是這麼神奇地並存在一起，並存在這片高原的草地上。
在我們用完晚飯，鑽回賬篷時，大雨在羊圈上空落了下來。我躺在睡袋裡，靜靜地聽著巨大的雨點打在賬篷上，猶如自然界最美妙的“寂靜之聲”，除此之外天地間一點其它聲息都沒有。恍惚之間，我好象回到了雨打巴蕉的江南雨夜，我沉沉睡去……已然忘記睡前還在說晚上會不會有野獸來攻擊，野犛牛會不會把我們踏爛……
夜裡二點醒過來，我鑽出賬篷，抬頭一瞬間給震住了——一條巨大的銀河橫貫天空而過，紫紅色的星雲形成了“銀河水”，漫過天空，讓人目迷神離。我見過銀河，但我沒見過如此璀璨的銀河下，還有如此密集的星空……所有的星座都在上面了吧，但我對星座所知不多，只認出那最明顯的北斗七星。也沒信號，無法下載星座ＡＰＰ，對照著這片萬古星空細細辯認。
纖雲弄巧，
飛星傳恨，
銀漢迢迢暗度。
……
早在宋代，秦觀的《鵲橋仙》就描述了這樣的星空。古代看到這樣的星空很稀鬆平常吧。為什麼我要跑到4000米的高原上才看到？
他寫的是七夕，過幾天就是七夕了。“金風玉露一相逢，便勝卻人間無數。”與情人是這樣，與這片星空也是這樣。
夜裡還是很寒的，即使有羊圈擋風，即使睡在睡袋裡。與我同一賬篷的媒體老師就夜裡受冷，第二天發起高燒，在賬篷裡昏沉地睡了整整一天。
露營的第二天晚上，昨天驚天地泣鬼神的暴風雨不見了，代之是草原上金光漫天的夕陽西下。草原上暮色四合，大地蒼茫。這片高原上，下一天，下一秒，你都不知道會發生什麼，會給你帶來什麼樣的“驚喜”？
阿爾金無人區是青藏高原的後花園，高原野生動物眾多，保存著以藏羚羊、野犛牛、藏野驢三大高原蹄類野生動物為主要種群的完好的原始高原生態類型，被國際自然與自然資源保護聯盟(IUCN)和世界野生動物基金會(WWF)譽為世界上不可多得的地理空白區和高原野生動物基因庫。
在無人區我們見得最多的就是藏野驢和藏犛牛，其中最可愛的就是藏野驢，它們最有趣的舉動就是喜歡和汽車賽跑——因為它們不容許有任何東西比它跑得快！
藏野驢上部呈深棕色，下部呈淡黃白色，分界明顯，長期的奔跑使得它的體形十分優美。平常它們只是靜靜地站在草原上，一看到汽車，藏野驢豎起耳朵，帶著懷疑的眼光望著汽車。當我們開著牧遊俠，越靠越近，它們就會放開四蹄跑起來，直到與車子同時並排飛奔，在車窗邊揚起一片煙塵。當超過車子時，它們有時還會斜插到車頭前，似乎得意地向你耀武揚威：你跑不過它。然後它們就跑遠了。
如果說藏野驢實在可愛，那見到高原霸主——野犛牛，還是躲遠點為妙。它們大多數是成群地生活在山上，或成群地在沙漠上移動。我們多次看到成群的野犛牛在沙漠的沙脊線上，一字排開向高處爬去。黃色的沙漠背景下，黑色點點形成一條線，是無人區獨特的風景之一。
但野犛牛真的是可遠觀而不可褻玩。說它是“高原霸主”一點也不誇張。成年的公犛牛身長可達3.3米，肩高1.7米，體重能達到１噸左右；奔馳起來速度極快，衝擊力很強，衝起來兩隻銳利的牛角能頂翻一輛汽車。只要你進入到它認為威脅到它的視線範圍內，它就會發起攻擊
我們就遭遇到了野犛牛的攻擊，那可真是千鈞一髮，驚險萬分。當頭車看到一頭落單的野犛牛時，有經驗的當地駕駛員大膽靠近了一下野犛牛。結果野犛牛驚覺，頓了一下，尾巴堅起，奮起四蹄，揚起牛角，龐大的身軀以雷霆萬鈞之勢衝了過來。
我們在後車上的人都看呆了，不知頭車上的人是怎樣恐怖的感覺。就這一瞬間，更可怕的事情發生了——頭車的攝影師推開車門下車了！——他下車了！他為了拍到野犛牛正面攻擊的動態圖和照片，冒著生命危險下車了。
我從後車角度看，攝影師拍完視頻，犛牛離他已不足十米，牛角挑起他只是一兩秒的瞬間。就在這電光火石之間，他拉開車門竄上了車，頭車同時調轉車頭，轟響油門迅速駛開。
後面的車已反應過來，紛紛快速左右駛開。我在後面看到車隊瞬間作“鳥獸散”，真是又驚嚇又好笑。那頭野犛牛衝了一下，不知追哪臺車，只好停了下來。
被野犛牛“追殺”過後，我們真的是心有餘悸，每每談牛色變，佩服攝影師的敬業精神，推門下車是職業本能的反應，但也為這種冒著生命危險拍攝感到後怕。
我們這次阿爾金無人區之旅還看到藏原羚，藏狐，金雕，鼠兔……但沒有看到藏羚羊，算是比較大的遺憾。我們還在張翔副局長的帶領下，尋棕熊不遇，只知它在此山中。
沙漠、雪山、湖泊、草甸，這些幾乎絕不可能出現在同一畫面的自然景觀，在阿爾金奇妙地融成一體了。其中，海拔4500米，全球最高的庫木庫裡沙漠成為成就這一奇觀的重要因素。而在庫木庫裡沙漠稍深處的沙子泉，更是全球最高的沙漠泉水，是阿爾金無人區最著名的景觀。敦煌鳴沙山的月牙泉，名氣雖大，但與沙子泉是不能比的。只是少有人能夠到達沙子泉而已。我們決定開車翻越沙漠，去看沙子泉。
此次牧遊俠安裝的固鉑的ＡＴ3全地形越野輪胎，不光在泥石坑窪路段，在沙漠上也發揮了很大作用。進去沙子泉也沒有花費很大力氣，翻越兩段沙漠就到了。第一段可以稍靠速度衝上去。第二段速度稍慢，如果偶爾有車陷入沙中，也可以使用分時四驅中的低速四驅，含油慢慢爬上沙坡。
如果你爬過沙漠，就知道爬沙漠有多累。開車衝沙，才能真正感受到越野的樂趣，那種征服的樂趣。
從沙子泉出來有點麻煩。來時第一段的坡度比較高，領隊預估衝坡有點困難。於是將四個輪胎放氣，將氣壓放到數值100左右，乘員下車，最後全隊成功衝回坡頂。
想要玩得爽，那還要選擇3.0T車型。這次衝沙，3.0T牧遊俠都不用放氣。要想走得更遠，脫困更輕鬆，還是3.0T車型。
最後一天，從小沙子湖返回中心管護站，途中突降暴雨沖毀了正常道路，mu-X牧遊俠憑藉超強通過性順利穿過了30多公里的草甸路段；駛出阿爾金山無人區時，通過阿木巴勒阿希坎時又突降暴雪，對於剛經歷過四天殘酷考驗的牧遊俠來說，並不困難，只要小心駕駛，冰雪路面也只是增加了一道別致的風景而已。
沒有比阿爾金山無人區更能考驗一輛ＳＵＶ越野性能和可靠性了。海拔4000米高原條件下的沙漠、雪山、沼澤、草地、河流，是最佳測試場地。這次總行程兩千公里，還有一天裡能體驗到的四種季節氣候的無常變化，對車綜合性能也是一種考驗。
之前對柴油越野車確實瞭解比較少，此次阿爾金無人區之旅，五十鈴牧遊俠刷新了我對柴油越野車的認知。柴油發動機最大的特點是扭矩輸出強大、油耗低，巡航里程長。相比大排量自然吸氣車型，擁有更好的低轉速響應，甚至油耗能節省一倍。尤其是這款1.9T柴油發動機的實際表現，在座位滿員，後備箱滿載的情況下出色完成了此次科考任務。
在便利性方面，尤其是越野一族玩得最ＨＩＧＨ的西藏新疆地區，柴油越野車比較少，在油站加柴油時基本不需要排隊，能減輕長途加油的顧忌。省油方面，在如此複雜的越野和脫困路面，我們駕駛的1.9Ｔ牧遊俠平均每百公里才11.7升，相當出色。一般的城市汽油ＳＵＶ在城市道路開差不多都是這個油耗。所以，牧遊俠一箱油跑800到1000公里是沒問題的。
在通過性方面，硬橋硬馬的牧遊俠在無人區表現給人印象深刻，上得了雪山和沙漠，下得了草地和沼澤。對有越野經驗的人來說，分時四驅更簡單好用，成本也更低。
當然，在動力方面和可靠性方面，1.9T不如3.0T車型那麼穩定，長期在低氧、低速、重載的狀態下行駛時DPF（柴油顆粒過濾）值會過高，所導致動力輸出受限，甚至會切斷動力。但如果DPF值顯示過高，可以手動擋穩定在2500轉速左右，持續提高發動機排氣溫度，這樣大概20分鐘就能消除DPF過高的情況，我們駕駛的1.9T牧遊俠時通過這次方式，兩次成功消除了DPF過高。
活動結束後，領隊開玩笑地說，五天四夜進出阿爾金無人區，可以吹一輩子牛了。我想這倒沒有什麼吹牛的，體驗都是自己的。這次科考活動的後勤保障做得很好，我也沒有什麼高原反應，體驗一定還沒其它人更深刻吧。或許，擁有一輛好車，你很熟悉它，它能把你帶進無人區，也能把你帶出來，就已足夠，就是人生好體驗。
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