行走40国：旅行家、作家、中国网民节形象大使、微博签约自媒体。坚持16年用平均每国4千元走完100多国的旅行作家，获称新浪名博2011中国当代徐霞客。
国哥曾驾驶凯迪拉克、奥迪等车去过多次可可西里，但是这一次出发，是他第一次与搭载L3级别自动驾驶技术的汽车同行，去完成不可能的穿越无人区挑战。
8月6日，国哥从北京出发经西安转机，在22:30分抵达青海省格尔木市。
8月7日早上，终于见到了这次穿越可可西里无人区的智能代步伙伴：长安CS55。向昆仑山出发啦！
国哥说，在北京穿短裤背心都热，前几天在内蒙古西部的乌海周边自驾游也是热得要死，想不到格尔木竟只有14度。据说在可可西里露营最低气温可能只有6度，只穿了凉鞋和最薄的外套来有些失策，看来这真的是一次“不可能的挑战”！座驾要挑战复杂的昆仑山区路况自动驾驶，国哥也要挑战夜晚露营时的低温。
可可西里下暴雪了！国哥从格尔木跟长安CS55自动驾驶车出发，到中午抵达海拔4780米的昆仑山口。
他的这次自驾游是去可可西里无人区挑战不可能。
第一个挑战，是首次在海拔4000多米的大雪中吃素菜午餐。
第二个挑战，是穿着凉鞋在大雪中跑来跑去，脚都冻麻了。
第三个挑战，是午餐后出发，CS55直接开入了白雾蒙蒙的大雪中，不戴墨镜就会雪盲。
还好有装在车头保险杠上的毫米波雷达和摄像头代替驾驶者的眼睛，指导座驾安全地自动行驶。
之前国哥驾驶其他品牌的自动巡航车在山西自驾游，也可放开双手，不过是在城市路段或高速公路。在昆仑山这种非铺装路面的极寒、缺氧、没有标线的地方自动驾驶还真的需要比较牛的技术支撑。
昆仑山海拔5500-6000米，该山脉几乎完全不受印度洋和太平洋季风的气候影响。相反，其却处于大陆气团的持续影响之下，引起年气温和日气温的巨大波动。
可可西里无人区的天像孩子的脸，一日四变。上一刻还在下大片的雪，满地银装素裹，车行2小时，转眼就到了蓝天白云的丘陵地带。
停下车，国哥才能摸一摸这个L3级别自动驾驶的方向盘。
国哥原以为可以坐在驾驶位上，结果被告知，必须要另外考试才能驾驶L3级别的自动驾驶车。他十分羡慕随车有自动驾驶执照的司机李茂林，可以坐在方向盘前玩着手机前行，还可以与他自拍。
过了三江源，天气又开始阴冷起来。
7日晚20点，抵达曲麻河。
终于有手机信号的他们开始在冰冷的草地上搭起三角帐篷，度过这个寒冷的可可西里夜晚。这是一次虽然在夏天却堪比冬天的挑战。国哥觉得冷，头还有些昏痛。曲麻河的海拔4500米，比西藏拉萨还高1000米，今天的晚餐是烧烤，很温暖的感觉！
在海拔4500米的可可西里无人区冰冷的草地上忍住高反的头疼露营，对于国哥来说也是第一次。以往来可可西里，晚上都是下山去海拔3000以下的旅馆过夜。而这一次与长安CS55亲密接触的试乘让他的高原旅行又多了一次难忘的体验。
这次与国哥同行的长安CS55搭载的是L3级自动驾驶技术，在限定条件下可以融合毫米波雷达、多功能摄像头和导航地图，通过动力、制动、转向控制车辆自动加减速及转向。同时，可以感知行驶道路环境，在单条车道线的情况下，系统智能操控方向盘使车辆沿着行车道中间行驶。
选择可可西里无人区来试乘是因为这里路况复杂，气候多变，这两天车队经历了阳光、暴雪、大雨、阴天等各种气候。
海拔高缺氧容易使车动力不足，气压低容易影响制动系统，而这次挑战复杂路况，CS55总的表现不错，无铺装路段前方没有车道线，有目标车的情况下，系统仍然可以自动拟合出一条车道，车辆将跟随目标车继续自动驾驶。而司机则可以腾出手来玩手机。
手动驾驶时全方面监控驾驶状态，可以使重大事故率降低至零。
在自驾旅行中如果能解放双手，那将会让旅行变得轻松。据说长安汽车在自动驾驶研发领域已走在民族品牌的前列。国哥表示，十分有幸能在可可西里无人区亲自试乘L3级别的CS55，也期待未来的自驾旅行能亲自坐在驾驶位置上，来一次更刺激的自动驾驶体验！
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