孤独行走的草原狼
对于社会上的任何群体都是需要社会关爱！而不单指老年代步机，还有刚出道，没有小车群体等。个别城市就以一刀切，难道谁都有能力买小车？难道社会的进步和现代化就视电动，轻便车来说是障碍发展和安全了吗？如果这样讲，广上京深重都有太多不入眼的死角难道能一时能解除和一刀切，就当个领导都有缺失的一角，谁家个个小车代步！
1.对驾驶的人要有规定，果出一切在于人，所以这是对人的年龄，技术有规定，并做出相应处法的规定。
2.对代步车的车况要严格，必须具备有成熟的技术生产线，以及资质。
3.在道路交通上应有代步车行驶的通道，可规定在车最右边，违者要处法，也是为了安全和交通管理。
现在道路全是小车在道，发展中国家的社会就有这样交通工具存在社会才发展更好，才和谐。不然经常打打吵吵，对社会安定团结不利。象广州抓电动车一样，抓不完。这边出售不禁，旧车成街出售。抓车队的人一出门口就被监视，在几公里的人都知道，他们的路线一路被传出在各个车群里。
追作人
首先老年代步车卖的这么好，要肯定一点的是一定有市场需求存在；
这个需求来自几个方面：
第一就是老年代步车上手容易（会骑自行车基本不存在上手难度）
第二就是方便（不限号不限行，可以任意停放）
第三就是功能丰富（防雨、防晒、可载人拉货）；简直就是接送孩子，市场买菜遛弯的利器。
但同样，老年代步车存在着巨大安全隐患：
充电标准及电池安全标准是否合规？ 绝大多数驾驶者不熟悉道路行使规定，在北京环线主路上可经常看到老年代步车慢速行使，甚至是在环路左侧道路行使，这会对其他道路车辆及自身产生巨大的道路安全隐患，尤其是里边还载人；乱停乱放；在辅路、人行道随意停放会造成辅路自行车及行人的通过障碍；速度快（时速基本在20-30km ，有甚者可以到45km 以上）在辅路上行使会对其他人造成安全隐患；没有基本的交通法规及机动车驾驶法规理念，也未接受过培训；很多人甚至有一种“你又不敢撞我的”心态，殊不知，汽车由于速度快，就算刹车也需要足够的距离，而不是说刹车就立即停止。
对于老年代步车的出现限定，可以和两轮电动车一起执行，主要考虑几点，不能单纯考虑禁止，毕竟老年人的出行需求还是有的 ：
1、对现有交通法进行相应的修改，增加对老年代步车及两轮车的驾驶及道路行使规范，包含处罚规定
2、生产方面制定行业标准及市场准入门槛，筛掉一批不合法不合规的生产厂家
3、所有购买老年代步车及两轮电动车的人，都需要通过驾培考试（参考摩托车）；需要熟悉道路行使规定，并具备承认的驾驶能力
4、所有销售门店都需要进行销售指导，两轮车驾驶者必须要求戴头盔。
这样会让整个交通的参与者都处在同一个法规理解水平线上。
DQ视角
1、对于老人的行为规范，比如身体条件、身体机能的健全等等。
2、对于车的规范，一定是规范生产、销售，车的质检是完全合格的，并且要定期进行维护。
3、出行上，一定是顺合交通规则的，不要给正常的交通带来麻烦，可以指定这种老年代步车的合理交通规范。
A秀芳华
对老年代歩车从根本上讲，禁止上路就是违背民意的，我骑这么多年车了，从未听说让非机动车办牌照，现在电动三轮四轮多了，让上牌，办照，我认为这是瞎胡來，沒有能力管好交通秩序就下岗，出点膄主意，先把老年人路权夺了，你们就不会老吗？等你们老了，再想想自己曾经作过的缺德事吧。
郑轩29
三、四轮电动车是广大老百姓、老年人十分适合，而且非常喜欢的一种交通工具。它具有节能、安全、环保的特点。老百姓、老年人遵守交通规则，安全文明驾驶，就应该允许上牌上路。当然驾驶人必须身体健康状况良好……
用户23357120340
不能把四轮电动车都叫老年代步车，上班族群很多都开，其实这种车驾驶非常容易一学就会，至于违章那是管理问题，可以安牌买保险，这对每个人都会有好处，至于规则就是可以在城市慢车道上行驶
对牛弹琴34
为老年人的安全，和老人出行便利，老人应提供体检表，同一年龄段的老人身体壮况有根本性的区别，按健康指标决定彵准于驾驶什么样的车型，仅限于大城巿，那么县城，及农村是否另当别论，
诚信待人7742
…对生命的負責应该对代步车的功能、定位、给於最大化的规定！上路前应对驾驶人进行为期一个月的陪训《道路、交规法规、上路、人身、苐三方、保险、》…即然是老年代步车就应该规定起始驾驶年龄与最高驾驶年龄的限制！！不能无限制的全民驾用！！那样道路上将乱的不可收捨！造成更大更悲惨的生命财产损失！！
悟淨2
我觉得一切从实际出发，给驾车者做一个是否掌握基本交通法规常识的测验，和实际驾驶技能的考核。然后发给驾驶证许可上路，考虑老年群体的特殊性，条件适当放宽一些。总之要保证公共交通安全，又要方便老年人的出行。
