京東和阿里最近都打起了加油站的注意，將無人領域的戰火燒到了街邊最常見的基礎設施上。
10月16日，京東聯手中石化推智能加油站，給加油站添點AI高科技。與此同時，雙方還將在零售方面展開合作，京東的品牌將會入駐中國石化旗下2.5萬家易捷便利店，消費者可以實現網上訂單，下線取貨。換句話說，你在京東上買的東西，下回加油時就能順便取了。
就在一週前，阿里也宣佈在杭州建“無人智能加油站”，並在加油點周邊配備便利店，將線下的觸角延伸到加油站領域。阿里的無人智能加油站還有點厲害。據新浪報道稱，汽車從駛入加油站到加油完畢，完全不需要人工操作。
在新零售愈演愈烈的態勢下，巨頭們都在尋找新的流量入口。而作為街邊最常見基礎設施，加油站成了又一爭搶的高地。根據博思數據發佈的《2017-2022年中國加油站市場監測及投資前景研究報告》，近幾年國內加油站總數呈現上升態勢，加油站總數從2011年的9.54萬座增長至2015年的9.86萬座。
在新能源汽車還未完全普及之時，加油站的數目還不會劇烈下降，加油還是有車一族的剛需，無論是平時短途出行還是長途旅行，加油站都是必經之地。據中石化方面的數據，中石化加油站平均每天提供相關服務2000萬人次。由此看來，加油站仍然是個巨大的流量入口和獲取數據的最佳場所，要比重新搭建線下場景更為輕鬆。就連馬斯克的超級充電站也要發展“便利店”的模式。
在美劇中，我們經常能看到加油站已經不是一個單純加油的場所了，主角們都會在加油站購買零食和生活用品，可以說是加油站和便利店一起“捆綁銷售”，便利店經營的商品涵蓋了日用品、食品、報刊、水果等等。據公開資料顯示，美國加油站便利店銷售收入佔總收入的30%-40%，但利潤卻能佔到55%左右。
早在20年前，中國加油站開始效仿國外開設便利店。在發展初期遇到一定的障礙，那時便利店在中國就不太普及，更別提加油站的便利店，這種模式在消費者的心中接受程度很低。
但隨著人均消費水平提高，消費形式的培養，加油站便利店已經迎來了一個比較好的時候。據中石化方面的數據顯示，目前中石化擁有的易捷便利店數量達到2.5萬家，2016年中石化非油品交易額已經增長到了351億元，年均複合增長率達35%。
在某種程度上來說，擁有加油站就等於擁有一個小型的便利店。此前，36氪曾報道過，7-Eleven母公司為了擴展在美國的便利店業務，並不是採取開新店，反而是收購Sunoco千餘家加油站和其附帶的便利店，以擴大生意。
對於巨頭們來說，提前佈局加油站也是搶佔線下的便利店和零售業務，藉助加油站的“力量”擴展自身的新零售線下的版圖。相比於京東此前的“夫妻店”百萬便利店計劃和阿里的天貓小店，加油站連鎖式的便利店選址簡單、資源整合的難度更小，更加易於管理和操作。此外，加油站便利店的消費人群相對穩定，消費能力比較可觀。
將加油站便利店配套上AI技術，還能提供全方位的服務。京東方面稱，智慧便利店不僅能夠針對用戶的性別、年齡等畫像屬性推薦商品，還可以結合天氣數據，為用戶提供洗車、保養等建議。甚至隨著快遞“自提”業務的流行，加油站的便利店能夠發展成為電商的線下自提點。
對於開了挺久便利店的加油站來說，他們也需要個幫手來告訴他們路過加油的消費者更需要什麼樣的商品，怎麼利用有限的空間，更大效率地賣貨。
線下基礎服務設施又進一步向智能化、無人化邁進了。
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