豐縣貼吧
首先順風車機制需要徹底的整改，投訴處理的延誤和客服人員不作為是直接導致該案件的重要因素，而平臺和警方更應該有個妥善的應急方案，不至於出事後互相不停的踢皮球！
事有前因，方有後果，滴滴對於客戶投訴處理上幾乎處於視而不見 ，聽而不聞，如果上一次兇手因為被投訴性騷擾而吊銷他司機資格，怎麼會有如今的慘案！花季少女，本該爭豔，卻已凋零！
時光不能倒流，死者不能復生，縱然千夫所指滴滴平臺，也是為了以後堅決避免這種事情的再次發生，不過，理性的說，關閉滴滴平臺確實不現實，為什麼呢？
1:曾幾何時，我們也大讚過滴滴公司的福利確實闊綽，幾塊錢繞城一週，甚至可以免費出行，很多人都想過把自己的私家車賣掉，因為出行成本實在太低了，低到讓公交車都汗顏！但此一時彼一時，如因網約車它一家獨大，昔日投入的鉅額補貼也到了回收的時候了，於是，司機的待遇低到塵埃裡，用戶的出行成本飆升數倍，甚至高峰期遠高於出租車還要排隊打車，重點是排隊打車！說明什麼？說明市場需求量極大！幾年時間沉澱的忠誠用戶讓滴滴越來越朝著“店大欺客”的方向奔跑！
2，商人以謀利為先，百姓以實惠為主，當二者的關係緊張時，利益與實惠的矛盾會一點一點的激化，甚至爆發，直接受害者是司機與乘客，因為平臺是隱藏在後方的，真正面對矛盾的只有司機和乘客，司機會因為利潤被壓榨而厭倦，乘客會因為出行成本的上升和司機服務態度的轉變而抱怨，投訴率自然會迅速飆升，再加上平臺在客服處理上為節約成本沒有專業的培訓機制，在處理過程中勢必會造成用戶體驗的極為不滿，於是，矛盾升級到第三方，客服部。如果一個客服人員每天要應對幾千條投訴，我想處理效率勢必會下降，處理態度也會極為散漫，而類似這樣的突發應急事件，她們更是手足無措，毫無頭緒。
3:現在全國的網約車市場容量巨大，滴滴又是該行業的龍頭，關閉它就是牽一髮而動全身，網約車沒出現之前，我們是不是每一個人都經歷過打車難的處境，那時黑車氾濫，出事的也不少，黑車肯定沒有事後追蹤機制，發生案件後，破案難度極大，現在滴滴順風車之所以處於風口浪尖之上，是因為我們相信它是正規平臺，安全保護機制應該是完善而成熟的，可是這種慘案接二連三的發生，讓我們質疑它的誠信，尤其是事後的態度過於敷衍了事！執行力緩慢的讓人無語😓
既然關閉不了，就應該急症下猛藥，滴滴順風車這一次必須要拿出雷厲風行的執行力，不要再挑戰全國人民的底線！雖說司機犯罪是個案，平臺根本無法掌控，但是你把安全機制完善到滴水不漏，我想大家也不是不講道理的，態度最為重要，錯了就要痛改，只有你把自己的分內之事做好了，自然能堵住這天下人的悠悠之口！
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這次事態比較嚴重，因為距離上次“滴滴順風車”謀殺事件僅僅過去三個月，這次包括《人民日報》、《央視財經》、《中國日報》、《北京晨報》等幾乎全部主流媒體都發聲質疑、責問滴滴平臺的監管力度。
今年5月3日，在河南鄭州，一名空姐乘客遭滴滴順風車司機殺害，滴滴道歉、賠償；然而三個月後，也就是8月24日，在浙江溫州，又有一名女孩被滴滴順風車司機殺害。不同的是，這次是在白天。如此短的時間內連續發生這樣的惡性事件，人們很難再相信它是偶然。
可以說不管滴滴有多強大的背景，通過這次的事件必將進行大力整改，在沒有拿出強力的整改措施之前或許會暫停全國的順風車業務，因為浙江區域已要求滴滴暫停順風車業務。
通過連續多次的惡性事件，可以看出，滴滴平臺缺乏健全的管理體系、對用戶的責任心嚴重不足，另一方面也說明監管部門對滴滴監管力度遠遠不夠，任其隨意擴張、出事後不管不顧的態度。
我相信出了這次事件後，監管部門和滴滴平臺一定會有所作為，中國古話說“事不過三”，如果後面還會出現這種事件，人民就不僅要質疑滴滴了，對某些機構都不會信任了。
大隱於鄉
其實今天看到這個新聞，我想到了一件事，也是滴滴順風車。去年12月份，我一個女性朋友要從溫州過來義烏，提前跟我打電話說了一下，我跟她說做高鐵到站，我去高鐵站去接。過了有3個多小時吧，給我發微信說坐的順風車來的，走的山路，路上車很少，有點害怕，我讓她發個位置，我馬上就查了一下，從溫州過來走省道到義烏確實要走山路，司機不走高速想省點過路費這個可以理解，我讓朋友一定要多注意，有不對就給我聯繫。過了一段時間，給我發個位置，我看了一下在大概磐安和仙居縣的山區，朋友跟我說很偏僻，路上都沒車，司機說她張的挺漂亮的，要加她微信什麼的。司機現在去上廁所，她在車上坐著，有點害怕，我跟他說，等司機回來給我發信息，我給你打電話，到時候聽我的就行了。5分鐘之後我打過去電話，問她在哪裡，朋友就跟我說在哪裡，已經給我發位置了。朋友也比較聰明，打開揚聲器讓我問司機現在在哪裡，說了位置，我馬上查地圖，因為我有時候去台州走省道那條路也走過幾次，我查了一下，確定位置，就跟朋友說前面沒多遠有個什麼鎮，你在那下車就行，我就在鎮旁邊呢，我在那等你。其實就是說給滴滴司機聽的。掛了電話，我馬上從公司開車過去，十幾分鍾朋友跟我發信息說她下車了，在那個鎮上呢，我讓她在那等我。然後我去把她接到義烏。話說回來，可能滴滴司機也沒有壞心，也是想省點過路費才選擇走的山區道路，但是作為一個單身女性，一定要懂得保護自己，防患於未然。作為朋友，我感覺我做的也算很盡責，也怕朋友出事。起碼我看到朋友說感覺害怕，我就馬上開始想辦法了，不會不管。滴滴順風車司機太多的人渣了，加入門檻低，什麼人都有。我以前看過他們滴滴司機的微信群，我就明白滴滴司機很多都是人渣，有很多都是不想吃苦，不想受累，買個十來萬的車跑滴滴為生，我沒有看不起誰的意思，都是掙錢養家，但是看了他們的聊天記錄，你會發現那是人渣集中營。
我寫下這些都是隨便說下，當時經歷過的，我文化程度不高，農村人，有些語句可能不通，大家看了就看了，讀不懂的不要罵我，畢竟我不是靠筆桿子吃飯的，
sunale當家的
假設有人想要報復社會，已經做好了不想活的決心，就想拉個人來墊背，他能做什麼？
他下載一個滴滴順風車，然後申請為司機去載客，遇到漂亮的年輕姑娘，就先奸後殺，牡丹花下死做鬼也風流了。
細思極恐。
一旦生了“賊車”，已經深入險境，本身就很很危險了，滴滴也不大樂意管，脫離險境全靠運氣和良心發現啊。
從這個角度來看，滴滴順風車也不是非用不可吧。
什麼是順風車？就是別人順路搭一程，我們叫作搭順風車。為什麼搭順風車，有可能是打不到車，或者想省錢。
滴滴做了一個順風車平臺，給司機與乘客撮合一下。
滴滴順風車的需求真的有這麼必要嗎？我看並沒有。
滴滴還有安全性高得多的快車和專車，這些明顯比順風車更容易打到，當然，肯定沒有順風車便宜是肯定的。
如果一個人不為了省錢，還有什麼理由一定要打滴滴順風車呢？
我看啊，滴滴順風車是可以關閉的，對出行根本沒影響。
傅一聲
沒有必要，不能因為個別滴滴司機的禽獸不如的行為，連累其他遵紀守法、為公眾提供服務的滴滴司機！比如醫院出了醫療事故，能把醫院關閉了嗎？一樣的道理！
但是滴滴順風車平臺，要提高錄用滴滴司機的門檻，和公安機關密切協作，對滴滴司機的錄用要更加細緻化，比如有犯罪前科的不要，乘客投訴多的辭退，從源頭上杜絕有不良記錄的人士入職滴滴司機！
同時，有關部門也要加強對滴滴等順風車平臺的管理，督促各家平臺把管理工作做到位，加大對平臺的監督處罰力度，如果是滴滴等順風車平臺的司機出現違法犯罪行為，平臺也要承擔連帶責任，向受害者提供賠償！
香港每日電訊新聞
滴滴順風車再次出事，遇害者還是年輕女性，這樣的悲劇讓人痛心。滴滴順風車平臺沒有必要徹底關閉，但需要動真格的整改。
順風車本身是值得倡導的，交通主管部門也曾發文鼓勵順風車和拼車行為。滴滴順風車為很多車主和乘客帶來了便利和實惠，也為整個社會減少能源消耗、降低二氧化碳排放做出了貢獻。當然，前提是：安全。
客觀地講，作為一個出行平臺，滴滴很難保證順風車不出現任何安全問題。出租車命案就時有發生。順風車出行安全，也不僅僅是滴滴的責任。但順風車接連出事，暴露出滴滴順風車以及整個滴滴的諸多問題。
1. 整個公司是否真的有社會責任感，真的把“安全”和“品質”放在心上。
在傳統的互聯網公司思維中，用戶規模至上。拼多多和趣頭條就依靠拼命燒錢、拼命發展用戶，在三年時間做到了上市或即將上市。但是，一大堆假冒偽劣商家湧入拼多多，一大堆低俗內容生產者湧入趣頭條。結果，你可能買到一堆劣質絲襪，或者收到算法推送的一篇劣質文章。
像拼多多和趣頭條這樣做的公司，其實不在少數，只不過它們兩家更加肆無忌憚。很多公司，都會為了讓自己的財務報表好看，讓自己的用戶數據好看，而犧牲掉一些不應該犧牲的原則。
司機的准入嚴格一些，核驗的手段嚴格一些，悲劇發生的幾率就會大大減少。當然，“嚴格”意味著成本上升，意味著增速放緩。
曾經，我們津津樂道於互聯網的邊際效應，以及所謂的線上“輕模式”。但是，事關健康、事關安全時，該“重”就要“重”，該投入成本就要投入，容不得有任何僥倖心態。
真正有大智慧的企業家，也一定會真正把社會責任放在第一位。滴滴順風車一再出事，就給公司聲譽和價值帶來了不可估量的損失。
2. 一家公司是否有足夠的品質控制能力和安全管理能力。
實際上，順風車的潛在風險早已呈現在人們面前：一些品行低下甚至有過種種前科的人註冊為司機，而乘客頭像和個性化標籤也容易使年輕漂亮的女乘客成為性騷擾對象甚至獵物。
但滴滴的安全保障機制問題不少。今年5月的鄭州空姐遇害事件中，滴滴就表示，嫌疑人系違規借用其父親的順風車賬號接單，但滴滴夜間安全保障機制不合理，導致該訂單中針對夜間的人臉識別機制沒有被觸發。
隨後，滴滴確實做了大幅度整改，包括下線個性化標籤和評價功能，合乘雙方的頭像和信息僅自己可見；車主每次接單前必須進行人臉識別；順風車暫停22點至6點期間出發的訂單。
但是，滴滴順風車的順風車訂單機制、乘客遇險求助機制、投訴分級機制等依然存在漏洞。
1）順風車訂單派發和准入機制。像樂清虹橋鎮到永嘉，車程一個多小時，途經偏僻路段，應當屬於順風車風險較高的行程。那麼，對順風車司機的資質要求，能否比市區內的順風車行程高一些，比如通過個人信用分、職業穩定性、順風車過往記錄等來篩選司機，並核實車牌以免出現線下臨時偽造的情況。
2）乘客遇險求助機制。據騰訊科技報道，樂清順風車悲劇中，20歲女乘客當天下午14:14分在微信群中向朋友發出求救信息後失聯，她的朋友從14:42分起多次找過滴滴客服，滴滴客服儘管第一時間建議報警，但對這一緊急求助機械對待。女乘客的另一位朋友16時左右到永嘉上塘派出所報案，期間警方通過其手機與滴滴溝通要求獲得司機電話和車牌等具體信息也未果。具體到這起悲劇，即便滴滴接到求助電話時處置得當，恐怕也無濟於事，但不管怎麼說，滴滴順風車的乘客遇險求助機制肯定出了問題。為什麼就不能讓乘客一鍵報警呢？
3）投訴分級機制。鄭州那起悲劇中，嫌疑人在案發前有過“言語性騷擾投訴記錄”，但滴滴稱，客服五次通話聯繫不上嫌疑人，“由於判責規則不合理，後續未對投訴做妥善處理”。
8月24日的溫州樂清順風車女乘客遇害事件中，同樣有過疑似騷擾投訴記錄。此前一天，另一名順風車乘客投訴該司機“多次要求乘客坐到前排，開到偏僻的地方，下車後繼續跟隨了一段距離”，滴滴客服承諾兩小時回覆但並未做到，也未及時針對這一投訴進行調查處置。
和很多公司一樣，為了節約成本，滴滴的客服工作多是外包，這本身無可厚非。但是，滴滴如果在投訴通道設置上，在投訴內容分級上採取恰當措施，就不會怠慢乘客的投訴，更不會輕易讓那些有著預警價值的投訴滑走。
滴滴曾經稱，車主和乘客糾紛有時候很難判定，所以徵求公眾意見，要不要在用戶授權的前提下，在車內對每個行程全程錄音。在所有滴滴訂單中推行全程錄音或許有一定難度，那麼，能不能在風險較高的順風車行程中，先推行全程錄音？
悲劇已經發生，但願滴滴順風車和整個共享出行，能夠做出更加徹底的改變。與此同時，乘客們的自我保護意識也能多一些。比如，不要上車後取消訂單改為線下交易。比如，在app中打開“行程監控”。
老虎科技
滴滴出行只是犯罪分子犯案的其中一個渠道而已，滴滴沒出現之前，強姦殺人還不是一樣的有，之所以滴滴，一兩個個案鬧得沸沸揚揚，炒作得人心慌慌，是觸犯了不少人的利益了，出租車就一定安全嗎？如果在路邊攔一個出租車，剛好是犯罪分子開的，他要作案肯定有很多方法關掉什麼監控啊，錄音，定位的，如果還是慣犯有反偵察能力，他媽的就是生不見人死不見屍，莫名其妙失蹤了，都不知道，但是滴滴出行公安局只要查一下電話信息就很容易查到……有些人說女人只能坐女司機的車，拐賣婦女兒童開始出面的有不少是女人的吧，幹嘛不說禁止女人出門呢……禁止女人出門就一定安全了嗎？還有入屋搶劫強姦的呢，乾脆女人都別活了……滴滴又出了這樣的事，滴滴觸犯了那些人的利益的，又開始亢奮了，琢磨著如何炒作更加讓人人心慌慌……這個女孩子很可惜，如果不說她20歲，好多人都不會相信她，只有20歲的年齡，看上去社會經驗豐富很成熟的樣子……包括上一次的空姐，絕對的比普通上班族女孩子社會經驗豐富，至少在和陌生人相處方面，有一定的經驗，這很容易讓一個血氣方剛的小夥子產生幻想和誤會最後誘導引發了犯罪分子犯案的因素之一……上次空姐出事後，曾經有一個女乘客，自拍攝了司機騷擾她的視頻發到頭條，相信好多人都看到過，而且對那個女人做出了評價，看那個女孩子的說話口氣，根本就是有種曖昧的感覺……嬌滴滴，嗲聲嗲氣的，不要……不要……拒絕司機的各種要求……這根本就是引誘司機犯罪…
中華魂67186700
任何行業都有犯罪人員。都會出現死人。非滴滴專利。
飛機失事 一次死一兩百人。交通事故一次死幾十人。哈爾濱剛發生的火災死了19人。他們比滴滴平臺死的人多多了。是不是應該關閉航空公司 汽車廠 酒店呢！
叫囂關了滴滴的人居心叵測。腦白痴。憤青 缺乏理性思維能力。 很可笑。
滴滴作為新的出行方式。遠比出租車方便快捷。大大提高了出行效率。如果國家真的因此關閉滴滴。那麼只能證明中國確實沒有前途了 因為竟然因為一起簡單的事件而關閉了一個創新性的行業。不鼓勵創新發展。反而保留了最落後腐朽的出租車行業。這是鮮明對比。
六朝粉黛失顏色
關閉平臺覺得不可能，我昨天打個滴滴車，本來是要下快車單的，結果顯示我前面有12個人排隊，然後就下了個拼車單，一下就來了，我上車的時候車上已經有兩個拼友了，我顯示的價格23.6其他兩人就不說了，差不多也是20多元的車費，我是最後一個到，司機上面只得到28塊多，滴滴到底吃了多少錢？在這28塊多里面滴滴還要抽25%-30%，滴滴客服就是一復讀機，根本就不能解決問題，感覺我們國家發展經濟已經走進了一個畸形的發展模式，空姐案，樂清案，事已出，滴滴的道歉好像就是一紙空文，根本拿不出有效的解決方案，因為他們眼裡只剩錢了，坑司機害乘客，只有大家團結起來抵制滴滴，要不了幾天滴滴自己都慌了，就算你們還用滴滴首先確認人車是否一致，善待司機，畢竟好人還是比壞人多。
無聊87610456
順風車司機犯罪，滴滴連坐。請問，之前是誰同意整改後恢復營運的？怎麼沒看出規則有問題？
出租房一著火，整個區域就禁止出租。路邊店一不衛生，全條街都清理掉了。
輪船、火車、飛機……沒事。為什麼呢？因為是國有。
受到危脅，要報警，而不是找朋友，或找滴滴。乘客私下交易，更沒理由找不到平臺了。
滴滴要自我完善，接受批評，也要敢於像阿里巴巴學習，向商務部申訴。
滴滴平臺與傳統出租行業安全性比較，差在哪裡？我覺得一點不差，甚至更高。特別是順風車司機，很多是小白領。
追溯手段上，更是滴滴更上一層樓，司機乘客實時追蹤全程。
滿屏是因噎廢食，藉機洩憤。最後，還是小白領埋單，交通費上漲至少二倍。
