夕陽武士至尊寶22
就在剛剛，2018年8月26日的中午，有粉絲私信我，說她被滴滴快車司機性騷擾了，讓我曝光這個司機。下面是該滴滴快車司機性騷擾的微信截圖和該粉絲舉報司機的截圖：
說實話，現在剛剛距離樂清滴滴順風車司機殺人事件過去才不到兩天，就有我身邊的人再次遇到了性騷擾事件——所以滴滴到底在整改什麼？這個平臺是不是能夠承擔起哪怕一點兒社會責任，根本就是一個未知數。
我敢保證，這個司機絕對不是第一次性騷擾，也一定不是第一次被舉報，但是就是在這個敏感時期，該司機還可以正常接單，還可以頂風作案、膽大妄為地進行性騷擾，可見滴滴公司的所謂“整改”、“嚴肅處理”在他們眼裡根本就是屁都不是，而且也可以看到，這個司機在滴滴公司地不作為之下已經是何等的喪心病狂了。
事實上，就在樂清殺人事件的前一天，滴滴公司就已經收到了別的乘客對該司機的舉報，但是他們沒有加以理睬，最後才導致慘案的發生。如果，當時滴滴公司可以行事果斷地對該司機進行處理，是否就可以避免悲劇的發生？
而且事情不就是這樣嗎？有這麼一兩個司機開始性騷擾，滴滴公司根本就不加以理睬，自然這些司機就開始膽大妄為，甚至於這些流氓還會引以為傲地到處去說開滴滴快車可以滿足自己的獸慾。最後越來越多的人加入到性騷擾的行列，直到有那麼幾個極端的人，不僅僅滿足於騷擾，還要進行更可怕的犯罪行為。
這在心理學上叫做“破窗效應”，所以滴滴旗下的司機發生性騷擾、甚至於強姦殺人的事件，固然跟司機的素質有關，但是更加根本地說，跟滴滴的不作為有關。
簡單來說，滴滴之所以能夠賺到錢，實際上就是因為他在濫用社會公共資源，但是卻沒有起到他應該擔負的社會責任，而群眾對於他們的縱容，自然讓滴滴有恃無恐——畢竟誰跟錢過不去呢？死一個人，滴滴賠的再多，也就是幾十萬，這跟他一年七八十億訂單相比，根本就是九牛一毛，他才不會在意。
而且有人又要開始說了，說出租車怎麼樣怎麼樣，你不坐滴滴難道想要回坐出租車的日子嗎？固然，滴滴確實對於打車市場有一定的衝擊，但是現在滴滴經過三番五次的漲價，價格上早就跟出租車沒有什麼差別了。而且滴滴作為一家需要盈利的公司，是不會做虧本買賣的，要是不賺錢、活不下去了，他自然就消失不見了，這也不需要你一個付他錢的消費者替他考慮——說的好像他會付給你工資一樣的。
作為消費者，我們就是要提出我們自己的問題：這家公司怎麼保障我們的安全？當滴滴這家公司沒有辦法回答我們這個問題的時候，我們當然會選擇批評——當然，還有以後不再使用滴滴的產品。
總之，記住，對於這些關係到我們安全的問題，我們一定要零容忍。不能讓這些公司有一絲的僥倖，否則下一個受害者，可能就是你我，或者我們的朋友、家人。
SilentTurbine
三個多月過去，又是一起惡性的姦殺案件在滴滴這個平臺發生，而且隨著相關的細節不斷被披露，先來看看這些細節之處。
前一天有犯罪跡象
此次涉案的司機，前一天搭載一名女乘客的時候就有了犯罪的跡象，但是該名女乘客機警擺脫了這場危險。之後該名女乘客對涉案司機進行了投訴，但是滴滴並沒有因此暫停涉案司機的接單服務，於是給這次命案創造了條件。
警方三次要車主信息，兩次被拒
與上次空姐案不同的事，這次是有明確的求救信息發出，同時受害人的朋友也報了警。但是警方三次要車主的資料信息兩次被拒，這已經是葬送了補救的時機，所以最終使得該名犯罪人員成功作案。
這些細節表明，這次惡性案件的發生無不與滴滴的拖延怠慢息息相關。所以網友們當然就聲討滴滴，這個是正常的，因為滴滴平臺的行為算是造成此次案件能夠成功發生的一個前題。
今後怎麼辦？
逝者已去，在悲傷的同時我們不禁要問今後怎麼辦？個人認為滴滴這個平臺應該和警方和醫院要有配合的緊急聯動機制，一旦有即將犯罪和犯罪方面的投訴就立馬核實，核實過後就迅速將其移交警方處理。若是有求救方面的信息發出，那麼應該立即提供車輛軌跡給警方和醫院方面。但是也為了防止有人惡意投訴，可以制定相關的懲罰制度。
要制定嚴格的准入制度，比如要從事這項服務的司機要到當地公安機關備案。如果是去了異地接單，接單之前也得在異地的公安機關備案。這樣給想要犯罪的人以心理震懾。
只願今後的事情不再發生，每一條鮮活的生命都不可能重來第二次，所以希望此次滴滴給一個完整的方案給公眾一個交代。
淡看天上月
滴滴取消順風車一點都不意外，這符合中國的處理邏輯，即“一管就死，一放就亂”的邏輯。
滴滴這件事中有沒有責任？當然有，而且責任很大。但是與其他人所重點聲討的滴滴客服的“冷漠”和“拖延”相比較，我覺得更嚴重和讓我匪夷所思的責任是：前一天已經接到此司機的顧客投訴居然沒有及時處理，最終導致了第二天的極端慘劇。
為何如此說呢？我主要從以下兩點來談一下。
第一點，司機的作為。受害者受害前一天，已經有一位女乘客差點遭遇“此劫”，最終憑自己的警覺僥倖逃脫。結果在第二天如此短的時間內該司機又如法炮製了第二起相似案件。看媒體報道，此司機開滴滴已經有3年，實名認證，憑藉這個經歷推斷，此司機應該不是慣犯。那麼，又該如何解釋司機近期的高頻率犯罪行為呢？我自己的感覺，此司機跟前段時間的順風車空姐案中的司機狀態何其相似！應該都屬於“自殺式犯罪”性質：嚴重的“社會挫折感”、看不到出路，可能還要加上外界的某些突發性刺激，導致了反社會型人格式犯罪：“自暴自棄，一了百了，空姐和這個事件中的女孩應該不幸都淪為了這種極端行為的“陪葬品”。基於此，我個人覺得，這樣的事件中，即便滴滴和警方及時介入，也很難阻止兇手罪行。
第二、正因為正好碰上了一個自殺式犯罪分子，提前防範、預警和自救就成為生命的最後一根稻草，這也是這個事件帶給我的第二個深刻感受所在：前一天女乘客的警惕和機智自救：密切關注司機行為，及時有效發現了司機和路線的異常（偏僻地域），然後，果斷堅決制止了司機的不法企圖，事後果斷在滴滴投訴，但可惜的是，這個關於生命的及時預警在滴滴那裡沒有得到任何重視和回饋，結果就是如此的極端悲劇。從這個預警的處理流程而言，滴滴也坐實了其監管不到位的責任。
一方面，滴滴這類平臺的確給我們帶來了極大的便利，所以不可因噎廢食，另一方面，說它勞苦功高，所以需要網開一面也談不上。就像假疫苗企業、三色幼兒園、假奶粉事件一樣，企業的管理不善、蠅營狗苟、逾越底線不能讓無辜的公眾背鍋，相應的追懲機制甚至退出機制必須建立，只有全社會範圍內的制度、文化層面的“零容忍”機制得以構建，“惡行”才會有所忌憚。
至於說這些企業退出的“虛空”何以彌補？這就需要暢通“良幣”進入的機制，比如公正公開公平的市場進入和競爭機制，完善監管環節的構建，嚴明的制度保障等等。這又將是一個龐大的社會系統性工程，根本不可能一蹴而就，所以，我們目前只好還停留在“頭疼醫頭、腳疼醫腳”的初級處置層面得過且過。
孫衛華
我不詆譭滴滴，也不抹黑出租車，只是實話實說。先說滴滴，滴滴規劃設置其實不科學，當乘客叫車時，滴滴美其名曰司機服務分高優先，其實客人是想下單就走路，很多客人下單後司機還在兩，三公里之外，現在的城市道路多堵車呀，司機不見得五分鐘內能趕得到，乘客等得不耐煩，會取消訂單，訂單取消後會影響司機，乘客乘車體驗就不好了。有些乘客在家裡叫車，司機在路邊等了五分鐘也不見乘客來，城市道路停車超過三分鐘，電子眼是會抓拍的，一天也就掙點小錢，一個抓拍一天工錢也就報銷了，司機也不爽。再說滴滴線路規劃，很多都不是走最近的，基本上都是繞道走，很多乘客不熟路，以為導航規劃是合理的，其實在滴滴導航軟件裡它設置了躲避擁堵路段，它會繞著不堵路走，本來三，五公里的路會繞道七，八公里很正常，只是乘客認為導航是高科技，放心，在不知不覺中著道了，乘客不知道罷了，很多同樣路段出租車比滴滴便宜好幾塊戓幾十塊錢。再說出租車，很多人都認為出租車拒載，繞道，要高價，這個問題也不能全怪出租車司機，關鍵是你自己沒有防範意識，當招手出租車後，人家車停你就上車，別問司機這裡去不去，去哪裡要多少錢?拉門上車直接說地址，司機既然在你招手就停車的情況，都是有時間營運的，不然司機不會停，上車你不問價，司機都會打表走路，計價器有金額照表付款，現在手機有導航，自己看一下目的地距離，再看下車票上公里數，誰還能繞你道走，自己適應社會，才不會被社會淘汰。最後提個醒，滴滴公司的本質是資本公司，用錢開發市場，市場打開後是要回本獲利的。不會有錢讓你賺，等你離不開它的時候，它就會控制你。
龍雪源
在這個網絡時代技術發展的時代，就像網友說的，網絡是一把雙刃劍，帶給人們便利的同時，也無時無刻不有風險存在。
近日就“張洲評論滴滴遇害事件”之後，“滴滴出行”的安全問題再次被推到風頭浪尖，成為熱搜話題。
無獨有偶，就在同一天，網友再次爆出“武漢滴滴QQ群”事件，一石激起千層浪，網友正在爭相討論滴滴安全時候有保障時，有網友發生：暨“空姐遇害之後，滴滴內部整頓之風凸顯，當下安全應該是有保障的！”
然而，網友談論的話題餘音未落時，網友再次爆出“浙江20歲女孩坐滴滴順風車遇害#”此消息一出，就連吃瓜群眾都不能淡定了。
畢竟涉及到自己和身邊人的安全問題，而這無形的枷鎖，讓滴滴用戶再次心驚膽戰起來，一天之內，“滴滴出行”三次上熱搜，此時的滴滴公司自己也不淡定了，發表了緊急道歉聲明，然而這一次的道歉聲明，廣大網友並不買賬，甚至開始嚴重懷疑滴滴出行的信用。
開始大家會覺得“空姐遇害事件”是一次沒有防備的首例案件，後期警方和滴滴出行公司都進行了妥善處理。但是經“張洲評滴滴遇害”一事，我們可以看出，這件事如果警方和滴滴出行公司能夠積極採取措施，遇害事件是可以避免的，然而雙方都選擇了被動應對，而事後為了再次獲得群眾的信任，才出資、出力對後事進行了處理。不得不說是一種應付之舉、營銷之舉！
而這一次，“浙江20歲女孩坐滴滴順風車遇害#”事件再次發生，滴滴公司卻又只是一紙聲明，廣大網友再不買賬的同時，也是罵聲連連了。
滴滴出行------一個擁有手機，擁有汽車就能做生意的APP，讓無數人實現了“司機夢”，一則則的新聞報道讓我們知道，這裡面的司機還是“老司機”居多啊！
面對“全民司機”時代的來臨，勢必會給一個鼠蛇之輩帶來可趁之機。
我們大膽的做一下猜想，之前為了淨化網絡平臺，專項對“網絡直播平臺”進行了治理，使的茫茫網絡世界獲得一絲清新，那麼專管部門是否再次對“全民司機”態勢下手呢？
滴滴一出事，評論下面全是聲討滴滴的，其實這正因為是人性！人性是什麼？人性是站在自己立場上說話!這也是人性的根本及出發點，脫離了這個本質，其實就不可能是人在說話，而是禽獸或仙人。
因為只有禽獸才會莫名其妙的做一些不利已又不利他的行為，而因為是仙人，也就根本不需要顧及事非利益得失。
正因為我們是人，所以我們在發表我們的意見的時候，總是會在思想上自己給自己站隊，總容易讓自己產生代入感，比如相對於受害者，我們應該怎麼去避免這樣的事發生，而滴滴，正是我們的要面對的對方。
為什麼一出事就聲討滴滴了，是因為滴滴不管怎麼樣的沒有責任，在程序及管理上沒有錯誤，可畢竟事是你滴滴平臺出的，不可能你沒有責任。
當然滴滴有責任，而且是肯定滴滴存在重大的過失，我們去聲討它，一點都沒錯，可錯就錯在我們並沒有因此而反思人性上，而人性是什麼？
人性就是貪婪，人性就是恐懼，人性還是欺弱怕強，正因為如此，滴滴司機殺人強姦事件裡，為什麼永遠找不到男乘客的影子？是因為再貪婪的滴滴司機也不太敢對男人下手，你能圖色？還是圖錢？搞不好就錢色都圖不到。
而只有面對女乘客時，滴滴司機的雄性慾望被激發起來，君不見都市酒吧門前常常出沒“撿屍黨”，難怪還不夠說明問題嗎？
所以在聲討滴滴時，我們是不是應該從人性角度出發，怎麼樣的讓滴滴避免這個事，有人說關閉滴滴平臺，試問就能避免嗎？一樣會有新的類似平臺出現的，因為這是人的本能需求，你必然要出行，必須需要出行工具。
其實更應該做的是讓滴滴去設計一種女性乘客的保護機制，比如必須要全程視頻監控等等，當然，還有更好的方式，滴滴作為行業企業，更應該比我們想到的更多，希望這樣的事不再發生，希望人性有所約束，這樣才能避免此類事件，靠聲討靠說教？有效？要知道人性本惡！在沒有約束的人性面前，一切都顯蒼白！
如果你有想說的請在下方留言評論！如果你覺得有幫助請點贊關注雖然我不一定讓你滿意，但你的點贊關注肯定讓我感動！謝謝！
本色視界
怎麼說呢 看看這件事 仔細分析一下 其中的責任分成！首先 人肯定是個佔大部分的責任 然後滴滴錯在哪呢？是他這個平臺錯了麼？我感覺不是，總體來說方便了很多人，順風車便宜同時也可以給車主節省一部分開支！平臺的本身是挺方便的一個事！但是，他錯在哪了，是因為這個事是滴滴盈利了，既然你盈利不是一個公益性的東西，你就必須承擔一個應該擔負起的責任！首先對於安全，大家都很重視的一個事，當然我們不能控制一個人的思想和一個人的行為，就是一個家庭教育很好的人，或者一個很正直的人也會有可能犯罪！你不能避免這樣的情況發生，但是你可以去防止，或者說是在有這樣事情的苗頭的時候儘量去遏制他！不能一味的賺錢，你可以採取科技手段！你可以在發生問題的時候積極配合！但是首先，滴滴客服沒有及時響應！也許和每天很大的業務量有關係，但是，是不是應該增加人手呢，是不是應該成立緊急應急的部門呢！一個客服 解決不了問題，他只能是公式化的回答！轉到相關人員那裡！滴滴應該有自己的應急預案，應急部門！一旦有人反應有可能發生的罪案，是不是第一時間和應急部門聯繫溝通！有應急部門與警察以及滴滴當地的分公司聯繫！儘快定位車輛位置，是否應該有應急處理人員及時與當事司機以及乘客進行通話溝通！這樣完全可以打消即將犯罪的人的想法，最起碼他心有顧忌，如果這點做好了，就不會有這樣的所有人一起討伐滴滴的情況！因為你做到了，但是現在你沒做到！第二 當事者家屬報案 為什麼沒有引起警方的重視，還是老一套 你必須準備什麼什麼材料 或者應該提供車牌 自己手機號等等相關材料 試問 一個人命關天的事 我報案還需要準備這些東西？ 還要受害者家屬提供犯罪分子的詳細資料麼？我感覺 警察也有責任！第三 順風車門檻比較低 雖然與犯罪前科 但是現在的衝動犯罪太多了 二十多歲的小夥子 沒有成家 什麼都不管不顧 沒有正式工作 遊手好閒的有很多 這就很容易讓他們走上極端！其實順風車主要就是 上下班的順便帶上下班的！還有出去辦事的，誰沒事也不會拉著人滿街跑還不掙錢！但是這個小夥，明顯就是盈利為目的，讓乘客取消訂單，然後線下交易！順風車也成為了某些人掙錢的工具！已經違背了順風車的初衷！我呢只想提幾個建議！第一 首先對順風車准入 要提高門檻 例如有個綜合評定 例如 家庭 收入 職業 年齡 而不是簡單的以駕齡為準入門檻，順風車不像快車 根本無法管控 如果你無法管控就需要嚴格限制准入門檻！ 第二 完善應急處理機制，要有人管 有人能管 有人會管！這是一個企業應該有的正常職能部門，發生第一件事以後就應該成立，但是你沒成立，有些東西你不能總說是偶然的！就說這兩點吧！先完善這個再說別的！
不是永恆
很多人認為自己牛逼，高談闊論，其實大部分懂個雞巴，滴滴運營車輛全部合法，安裝gps 全程視頻監控， 說這些的基本是弱智， 不可否認滴滴是一家垃圾公司， 兩頭吃，吃了司機吃乘客，很多人說滴滴司機賤，說不願意可以不拉， 大部分滴滴司機是給滴滴前期宣傳 什麼月入過萬，然後貸款買車入的坑。 滴滴是管殺不管埋的。
運營車輛達標的車輛落地價起碼在18萬左右，一年保險就要上萬，還有那麼多其他費用，全程安裝監控和gps 也得要幾千吧，還月月要服務費， 各位高素質的看官，你們捫心自問，現在滴滴方便不，你小肥手一按，風裡雨裡，不管你在哪個垃圾堆司機都來接你，不管你要去哪個垃圾地點，司機也會送你。 知道為什麼嗎， 這就是滴滴忽悠司機的效果，供大於求，出車量大，乘客才隨時隨地能喊道車，車多競爭大，乘客才可以牛逼，司機才害怕投訴。
如果全部按照達標的運營車輛，現有的滴滴車最少會少掉百分之60以上 可能還要多。 有幾個傻逼司機會去花差不多20萬換個新車然後辦運營資質，然後年年交上萬的保險，然後去賺那麼一點錢，滴滴每單抽了營業額的百分之25以上，拼車單抽成率達到了可怕的百分之75以上。
你們思考下，如果滴滴的全部車輛都是按照運營車達標的話， 恭喜你乘客，你傻逼的日子到了， 車少了，價格高了，等待時間長了，滴滴司機牛逼了。需大於求，滴滴司機可以隨意取消 服務態度也可以隨意，反正車少了，你不坐多的是人坐。。。。
總之滴滴公司現在的運作模式是 百分之百偏向於乘客的，再垃圾的乘客都隨意能喊到車。 而服務態度不好的司機會降低派單率，派單的質量。這一切都是建立在滴滴公司忽悠了大批司機入坑的前提上。 少了這個前提，恭喜你乘客，你們又迴歸出租時代了。。。。
巴陵胖哥
是滴滴順風車司機，不是快車，優享，專車，禮橙，專車商務，豪華，跟滴滴順風車司機，不是一個平臺的。不要一棒子打死所有人。我在魔都從事滴滴快車兩年多，遇到裝逼乘客，就讓他下車。不囉嗦，本人上有老下有小，囉嗦多了耽擱賺錢，順風車業務一單沒接過，價格太低。我看不上拿點油錢。600公里回家，單獨自己也不帶順風車，接單 去外地。放空200公里也不帶，寧願找點貨拉回魔都，我都不拉順風車，裝逼太多。但是反過頭來看，滴滴問題太多，乘客跟司機抱怨太多，為什麼，因為滴滴抽成達到百分之30。個人認為，滴滴坑了很多人。不管司機還是乘客。
一根普通的柱子
首先，我覺得題主問這個問題真是腦殘……
其次，年輕女孩打滴滴遇害事件已不是一起兩起，案件多了，說明滴滴官方在滴滴司機註冊審核方面就存在嚴重的問題，才釀成了一起又一起的慘痛案件。這時候，難道我們不該聲討嗎？難道還要支持，拍手叫好？
最後，我們不聲討滴滴，滴滴官方會加強審核用人制度嗎？會在程序上做一些改進嗎？會能營造更好的打車平臺嗎？
所以，必須聲討滴滴！社會需要正能量！
