三排座椅的SUV——幾乎每個汽車製造商都提供一款，而且看起來所有買家都需要一輛。事實上，消費者的願望是如此強烈，以至於很多品牌甚至在自己原本5座SUV並不寬裕的後備箱裡增加第三排座椅，比如雷克薩斯RX L，甚至奇駿都推出了5座版本。隨著2014年斯巴魯馳鵬(Tribeca)的停產，而傲虎又無法被認同為傳統SUV車型，斯巴魯在森林人以上的級別出現了空白，直到全新的Ascent出現。
雖然全新的斯巴魯Ascent推出時間可能已經到了7座SUV熱潮的後期，但它的表現卻很強勁。一個符合傳統又具有斯巴魯家族風格的外觀，一個配置齊全和寬敞的內部，還有一個全新的2.4升水平對置引擎，使Ascent成為7座SUV的最佳選擇之一，並在之前的馳鵬(Tribeca)在各個方面邁出了巨大的一步。
外觀方面，新的Ascent的外觀看起來有點過於大眾化了。缺乏其他斯巴魯產品的特點，或者說怪異？帶有鍍鉻裝飾繞的巨大格柵是這個級別SUV的共同的元素，前大燈風格也很簡潔，或者說是無聊？車身造型和線條沒有任何充滿辨識度的的設計，就是一個傳統的中型/中大型SUV。從側面看，您可能會將其誤認為是一直傳說要引進卻不見蹤影的本田飛行員（Pilot）或平行進口可買到的日產探路者（Pathfinder）。
平庸，也就是磨平了喜惡的稜角，你不會找到什麼地方讓你真正討厭它。保險槓和輪眉周圍的黑色塑料包圍，更加符合其多功能、多路況的定位，可選的車頂行李架也是如此。雙色的輪轂，與尾燈融為一體的貫穿鍍鉻裝飾件也是整車為數不多有設計感的地方。Ascent並不難看，但不會在擁擠的車流和停車場中脫穎而出。
內飾方面，如果蓋住斯巴魯的標誌，你可能會猜測Ascent是一款更豪華的產品。頂配的駕駛艙內裝非常完美。棕色真皮座椅不但看起來造型很高檔，而柔軟舒適，門板上恰到好處的木質裝飾和象牙色皮革飾件為Ascent的駕駛室帶來高級感和現代感。而在功能方面，所有按鈕和開關都佈置得規整簡潔，便於從駕駛員操作。
比普通7座SUV更有優勢的是，斯巴魯Ascent可以選擇2+2+3的座椅佈局，不但避免了7座車頻繁的年檢，也保證了後排的獨立性和舒適性，並且第二排兩個座椅中間的通道讓車內移動更加方便。Ascent除了多區空調，還為後排提供了兩個USB接口和一個120V電源。
第二排擁有980mm的腿部空間，比大眾途昂還要大。但是斯巴魯Ascent的第三排腿部空間比途昂小了50mm。不過，這依然是一個比較舒適的第三排，183的身高並沒有感到狹小侷促。值得一提的是，全車共有19個杯架，是當今市場上杯架最多的車型。
車載與娛樂系統，斯巴魯的StarLink信息娛樂系統是Ascent的全系標配。其中包括蘋果CarPlay和安卓Auto。普通版配備的是6.5英寸中控屏，而高配使用了更大的8英寸屏幕，並且帶有導航功能。全新的StarLink信息娛樂系統的完成度非常高，有簡潔直觀的界面和菜單，反應速度也非常優秀，這相比以前斯巴魯車型的車載系統是個巨大的提升。後排的娛樂系統則需要13548.2445元（當前匯率）選裝。
性能方面，斯巴魯Ascent只有一款發動機可選：一臺全新的水平對置2.4升渦輪增壓四缸發動機，最大260馬力，峰值扭矩375N·m。不過你不會抱怨單一的動力系統，這臺發動機與模擬八速的CVT匹配，比搭載V6動力的對手具有更大的扭矩，並且感覺更加強勁。斯巴魯Ascent也確實很快，高速完全感受不到動力不足，百公里加速達到了7.4秒。
儘管斯巴魯Ascent的重量達到了2.09噸，但開起來卻感受不到這麼大的重量。轉向輕快，懸架經過專業調校，既不太堅硬也不太軟。車身側傾角保持最小，即使過彎推得太猛，輪胎也不會尖叫或失去抓地力。斯巴魯當家的左右對稱全輪驅動系統意味著Ascent也能勝任非極端的越野路況。
2.4升的拳擊手引擎不僅性能強大，而且效率也很高。Ascent在城市中油耗只有11.76L/100km，高速為9.05L/100km，綜合10.69L/100km。比大眾，雪佛蘭和本田等對手都要省油，比斯巴魯表現更好的只有馬自達CX- 9。
除了本身該有的運動性，斯巴魯還前所未有地為Ascent加入了更大的空間和實用性，畢竟個性和獨特是粉絲向的特徵，想要征服市場還是需要迎合廣大消費者的需求。來得晚不怕，中型/中大型7座SUV的市場依然龐大，而且可選餘地並不多。如果你已經受夠了爛大街的漢蘭達，對做工粗獷的途昂又無愛，未來即將引進的斯巴魯Ascent絕對是個最好的選擇。
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