近日，冶金科學技術獎獎勵委員會決定對85個項目授予2018年中國鋼鐵工業協會、中國金屬學會冶金科學技術獎，其中：“汽車輕量化用吉帕級鋼板穩定製造技術與應用示範”項目被授予唯一的特等獎！
項目簡介
項目名稱：汽車輕量化用吉帕級鋼板穩定製造技術與應用示範
完成單位：寶山鋼鐵股份有限公司
完成人：王 利、朱曉東、儲雙傑、徐偉力、鮑 平、毛展宏、熊 偉、鍾 勇、朱 巖、張 紅、陳新平、羅愛輝、李 俊、李 偉、胡暑名、徐嘉春、胡廣魁、李山青、葉學衛、金鑫焱、潘 華、薛 鵬、牛 超、周慶軍、張玉龍、連昌偉、楊啟宇
本項目屬於金屬材料和軋鋼及製品技術領域，涉及材料開發和應用技術。吉帕級汽車板主要是指抗拉強度不小於1GPa的冷軋和鍍鋅特超高強度鋼板，是應對輕質材料競爭的關鍵材料，代表了汽車用鋼的發展方向。級別包括1.0、1.2、1.3、1.4、1.5和1.7GPa；表面包括普冷(CR)、熱鍍純鋅(GI)和熱鍍鋅合金化(GA)；強化機理上可分為雙相鋼(DP)、馬氏體鋼(M)、復相鋼(CP)、淬火延性鋼(QP)和孿晶誘發塑性鋼(TWIP)。
針對汽車零部件不同部位的成形特點，利用相變強化機理，通過成分和工藝的精確設計，開發了五類抗拉強度不小於1GPa的系列鋼板，主要包括高性能和低成本的DP鋼、高彎曲性能和高抗延遲開裂的M和CP鋼、衝壓性能優越的QP和TWIP鋼，並實現了批量生產。特別是在普冷QP系列全球首發的基礎上，又實現了QP熱鍍鋅合金化(GA)系列的首發。
針對吉帕級汽車板產品合金元素含量(如Mn、Si、Mo、Cr等)較多，鋼板的質量對工藝敏感且波動大等難題，重點攻克了鍊鋼高硅鋼氣泡控制；熱軋鋼卷的軟化和均勻化控制、連續退火的動態工藝控制和高Si鋼的表面質量控制技術，實現了吉帕級汽車板的穩定製造。
針對吉帕級汽車板強度超高帶來的使用問題，開發了成形拉毛控制、延遲開裂控制、熱鍍鋅點焊液體金屬脆性(LME)控制系列技術，編制了使用手冊，形成了吉帕級鋼板系統評價技術，指導特超高強度鋼的科學使用。依照汽車正向設計理念，通過7種新材料、3種新工藝和18項新設計三者的結合，設計並製造了一款輕量化水平和性能指標優越的B級超輕型鋼質白車身(BCB)，實車重量284.1公斤、輕量化係數2.7、整車滿足5星碰撞要求，相比同級別車型可減重20%～30%。這也是國內鋼廠首次開發的白車身，表明通過創新鋼鐵仍是汽車的首先材料。
項目申請專利24項(其中已授權發明專利15項，實用新型3項)，汽車行業標準5項，項目開發的技術已推廣到寶鋼新建的產線上。近三年(2015～2017)累計銷售吉帕級汽車板41.58萬噸，毛利7.95億元，廣泛應用於歐系、美系、日系和自主品牌上，國內生產佔有率近60%。特超高強度鋼的成功開發帶動了我國鋼鐵和汽車工業技術的進步，團隊開發的兆帕鋼板成為贏得同美國337案件的主要證據。同時為我國汽車輕量化奠定了材料基礎，為汽車的“減重節能”做出了貢獻。鋼質輕量化概念車的推出，標誌著中國的鋼廠正從材料供應商向技術解決方案供應商轉變。
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