今天上午，自貢－北部灣鐵海聯運班列正式開通，共裝載50個集裝箱的首發班列已經從北部灣防城港到達自貢南站，裝載的貨物是從國外進口的大豆，將在自貢進行油脂加工。自貢－北部灣鐵海聯運班列的雙向開通，也標誌著自貢南向出海大通道主動脈的形成。
鐵海聯運班列開通後，進口大豆將通過每兩天開設3列的班列從北部灣運抵自貢。而今後，自貢乃至川南的產品，也將從自貢直達廣西北部灣港，打通通往東南亞、印度洋沿岸國家、中東國家以及美洲、歐洲等全球各地的物流通道。鐵海聯運班列從自貢出發，經“內六線”“水紅線”“南昆線”到南寧南站再到北部灣，全長1391公里，相比我省水港出海運程縮短1100公里，為南向進出口貿易平均節省貨運時間10天以上。更為重要的是，鐵海聯運班列將把自貢與廣西北部灣港口連為一體，並以自貢為橋頭堡，面向西南市場提供鐵路整車貨運、零擔拼配、集裝箱拼箱、拆箱及公鐵聯運、港鐵聯運、物流信息服務。
自貢－北部灣鐵海聯運班列是我省第三個與北部灣合作的班列，此前已經有瀘州，宜賓開通了到北部灣欽州港的鐵海聯運班列。據四川省人民政府物流與口岸辦公室主任吳舸介紹，物流通道要形成雙向的開通才能達到效益最大化，宜賓、瀘州更多的是出口的貨物下行，就是貨物從四川發往到北部灣，而自貢開通的鐵海聯運班列主要是貨物上行，主要是大宗散貨從北部灣運往四川自貢，這將調整我省南向物流的格局。
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