一、單選題【本大題共15小題，每小題1分共15分；每小題給出的幾個選項中，只有一個符合題意要求，把所選項前的字母填在題目的括號內。】
【1】 根據《國網公司電力安全工作規程》（火電廠動力部份）規定，下列措施需修改的是（）。
A．運行中發現電源熔斷器熔斷應查明原因後更換，並確保其容量符合使用設備及系統的要求。
B．經檢修或異動的熱工電源系統，其絕緣、供電電壓，應測試確認滿足規定要求並建檔。
C．熱控設備投運時如發現設備上有警示牌，必須由原掛牌人確認安全的情況下方可移去。
D．在機組運行期間，進行在線組態或參數修改都必須制定安全和技術措施，辦理審批手續下
【2】 列關於DCS系統電源配置的一般原則，說法錯誤的是（ ）。
A、DCS電源應優先採用直接取自UPSA/B段的雙路電源，分別供給控制主、從站和I/O站的電源模件的方案，避免任何一路電源失去引起設備異動的事件發生；
B、冗餘電源的任一路電源單獨運行時，應保證有不少於30%的裕量；
C、硬接線保護邏輯和安全跳閘電磁閥的供電迴路的電源切換功能應納入DCS，獨立配置的重要控制子系統，必須有兩路互為冗餘且不會對系統產生干擾的可靠電源；
D、公用DCS系統電源，應取自不少於兩臺機組的DCS系統UPS電源。
【3】 為保證測量系統取樣部件的可靠性，安裝前對（ ）必須進行光譜分析並打鋼印。
A．合金鋼材部件 B．取源閥門 C．節流件 D．溫度套管
【4】 因干擾影響輸入信號需要安裝設隔離器時，從系統可靠性與準確度角度考慮，你認為最合適的選擇是（ ）。
A．無源隔離器，因不要電源給安裝帶來方便
B．有源隔離器且電源與儀表電源合用，只要試驗確定儀表電源容量滿足有源隔離器用電需要
C．有源隔離器且電源獨立於所連接的儀表電源，以避免相互影響。
D．現場環境差，因此隔離器均應安裝於DCS機櫃側
【5】下列關於感溫原件的檢修與質量要求的敘述中，與DL/T774-2004不符的是（ ）。
A、絲扣型熱電偶在主蒸汽管道上嚴禁採用焊接方式；
B、為保護煤粉管道和煙管道上的感溫元件保護套管，應在套管背向煤、煙流動方向安裝保護罩；
C、直徑小於76mm的管道上安裝感溫原件時，應加裝擴大孔或選用小型感溫元件；
D、測量金屬表面溫度的熱電偶、熱電阻，應與被測表面接觸良好，靠熱端的熱電偶電極應沿被測表面敷設不小於50倍熱電極直徑長度。
【6】 關於壓力測點位置的選擇，不正確的是（ ）
A、液體介質的取壓口應在管道的下半部，最好是管道的底部。
B、測量低於0.1MPa壓力的測點，其標高應儘量接近測量儀表，以減少由於液柱引起的附加誤差。
C、測量汽輪機潤滑油壓的測點，應選擇在油管路末端壓力較低處。
D、 爐膛壓力測點，一般應取在鍋爐噴燃室火焰中心上部。
【7】在汽溫自動對機組煤耗影響的專業研討會上，小李進行了以下陳述，請你分析其中說法不完全正確的是（ ）。
A．汽溫超過設備部件材料的允許工作溫度後，將加大金屬材料的蠕變和疲勞壽命損傷，縮短使用壽命；嚴重超溫會造成過熱器、再熱器管爆破，威脅設備安全運行
B．汽溫過低，會使汽機末級蒸汽溼度增大，加劇對葉片的浸蝕，甚至發生水衝擊，引起蒸汽管道劇烈振動
C．當壓力不變而蒸汽溫度降低時，由於蒸汽焓值降低，汽機的汽耗量增大，必然會降低電廠的經濟性
D．汽溫波動過大時，對壓力部件造成熱應力不僅會限制負荷的響應速度，更會縮短設備壽命。因此規程要求，正常運行時汽溫調節系統的溫度控制偏差範圍，不超過額定值的±5℃
【8】 300MW以上機組電液型調節系統的調節系統遲緩率ε應小於（ ）。
A． 0.1% B．0.08% C．0.06% D． 0.04%
【9】熱力機械工作票中“工作票延期，有效期延長到某年某月某日某時某分”欄目，應有（ ）確認並簽名。
A．工作票簽發人和工作許可人
B．工作票簽發人和工作負責人
C．工作負責人和工作許可人
D．主管領導
【10】 以下關於單元機組的鍋爐、汽輪機和發電機之間必須裝設的跳閘保護中，完全正確的是：（ ）
A．鍋爐故障發出總燃料跳閘停爐信號後，單元機組應立即停止汽輪機運行。
B．汽輪機跳閘時，除非機組具有快速甩負荷（FCB）功能，或解列前汽輪機負荷小於30%～40%（視旁路容量而定）且旁路系統可快速開啟投入工作，否則應立即觸發MFT停爐。
C．表徵汽輪機跳閘的信號發出時，應立即解列發電機。
D．發電機解列時，應立即聯跳汽輪機。
【11】 不同直徑的管子對口焊接，其內徑差不宜超過（ ）mm，否則，應採用變徑管。
A.0.5 B.1 C.2 D.3
【12】 當某一給水壓力變送器的安裝位置低於取樣點的位置時，變送器的零點應進行（ ）。
A.正遷移 B.負遷移 C.不遷移 D.不確定
【13】將信號源串接干擾信號發生器（頻率選擇50Hz）後，接入待測通道（通常選擇熱電偶通道），輸入50%的量程信號。逐漸增大幹擾信號發生器輸出，直至被試驗的通道信號在畫面顯示值產生明顯的變化量△U時為止，記錄此時的干擾電壓峰峰值UM，可按（ ）
A．CMRa=20lgUa/△U計算交流的共模抑制比
B．NMR=20lgUM/△U計算交流的共模抑制比
C．CMRa=20lgUa/△U計算差模抑制比
D．NMR=20lgUM/△U 計算差模抑制比
【14】 根據《防止電力生產重大事故的二十五項重點要求》實施細則要求，下述措施正確的是（ ）。
A．DCS的系統接地必須嚴格遵守技術要求，所有進入DCS系統控制信號的電纜必須採用質量合格的屏蔽電纜，且有良好的兩端接地。
B．汽輪機緊急跳閘系統（ETS）和汽輪機監視儀表（TSI）應加強定期巡視檢查，所配電源必須可靠，電壓波動值不得大於±5％。TSI的CPU及重要跳機保護信號和通道必須冗餘配置。
C．若發生熱工保護裝置（系統、包括一次檢測設備)故障，必須開具工作票經總工程師批准後迅速處理。鍋爐爐膛壓力、全爐膛滅火、汽包水位和汽輪機超速、軸向位移、振動、低油壓等重要保護裝置在機組運行中嚴禁退出；其他保護裝置被迫退出運行的，必須在48h內恢復，否則應立即停機、停爐處理。
D．水位計、水位平衡容器或變送器與汽包連接的取樣管，一般應至少有1：100的斜度，汽側取樣管應向下向汽包方向傾斜，水側取樣管應向上向汽包方面傾斜。
【15】 目前各個發電集團都在實施超低排放，火電機組煙塵超低排放標準是（ ）mg/Nm3。
A．30 B．20 C．10 D．5
二、多選題【本大題共14小題，每小題1.5分共21分；每小題給出的幾個選項中，有一個或多個符合題意要求，把所選項前的字母填在題目的括號內。】
【16】根據DL/T5175火力發電廠熱工控制系統設計技術規定，以下設置的汽輪機潤滑油系統連鎖，正確的是（ ）。
A．潤滑油壓低至聯鎖設定值Ⅰ值時，應投入交流油泵
B．潤滑油壓低至聯鎖設定值Ⅱ值時，應投入直流油泵，同時聯鎖停交流油泵
C．交、直流電動機驅動同一潤滑油泵時，在交流電動機啟動後，應切斷直流電動機的電源;
D．潤滑油壓低至聯鎖設定值Ⅲ值時，應停止汽輪機盤車。
【17】 關於控制系統I/O通道的冗餘與分散配置，為保證配置的可靠性下列說法正確的是（ ）：
A、冗餘配置的I/O信號，應分別配置在不同的I/O模件上；
B、採用故障安全型控制器時，其I/O信號應全程冗餘配置；
C、多臺同類設備，其各自控制迴路的I/O信號，應分別配置在不同的IO模件上；
D、每一個模/數（A/D）轉換器連接點數不應超過16點，否則，A/D轉換器宜冗餘配置。每一個模擬量輸出點，應對應單獨的D/A轉換器，每一路熱電阻輸入應對應單獨橋路。
【18】 若已知兩種導體A、B對另一種參考導體C的熱電勢分別為EAC（t，t0）、ECB（t，t0），則這兩種導體組成熱電偶的熱電勢EAB（t，t0）等於（ ）
A.EAC（t，t0）＋ECB（t，t0）
B.EAC（t，t0）＋EBC（t，t0）
C.EAC（t，t0）－ECB（t，t0）
D.EAC（t，t0）－EBC（t，t0）
【19】下列關於屏蔽電纜、屏蔽補償導線的屏蔽層接地的敘述中，正確的是（ ）
A、總屏蔽層及對絞屏蔽層均應接地；
B、信號源浮空時，屏蔽層應在信號源側接地；
C、當屏蔽電纜經接線盒或中間端子櫃分開或合併時，應在接線盒或中間端子櫃內將其兩端的屏蔽層通過端子連接；
D、同一信號迴路或同一線路屏蔽層只允許有一個接地點
【20】 DCS控制系統軟件升級管理工作中正確的做法是（ ）。
A．DCS控制系統軟件升級應由DCS製造廠家提供升級方案，並在廠家指導下進行；
B．升級前，對所有相關軟件（包括固化軟件）的名稱、版本號等應作好記錄，並做好系統所有軟件和數據的完全備份
C．升級後，應對系統的所有軟件和數據進行完全備份，並對計算機控制系統的性能和功能進行測試，測試結果應符合製造廠和有關標準的要求
D．若數據結構（如數據庫、文件系統等）在升級中有變化，應進行相應的數據轉換，並備份轉換後的數據。
【21】 TSI系統中，通常利用電渦流位移式傳感器原理進行測量的有（ ）。
A. 高中壓缸脹 B.軸向位移 C.高壓差脹 D. 軸承相對振動
【22】 紅外線不易被煤塵和其它燃燒產物吸收，故適用於檢測煤粉火焰，也可用於重油火焰。紅外線火焰檢測器探頭主要有（ ）。
A. 紅外硅光電二極管 B.充氣二極管 C.硫化鉛光敏電阻 D. 磷化鎵光敏電阻
【23】根據DL/T1056-2007《發電廠熱工儀表及控制技術監督導則》，熱控技術監督描述正確的是（ ）。
A、發電集團公司、電網公司是熱控技術監督的領導機構，對相關發電企業的技術監督工作進行諮詢、檢查和考核，並提交報告。
B、發電企業是熱工技術監督的主體單位，應設熱控技術監督工程師，在主管生產的副總經理或總工程師的領導下負責本單位的熱控技術監督工作。
C、電力試驗研究院是熱控技術監督的技術支持單位，接受委託或以合同方式承擔相關發電集團公司、電網公司或發電企業的熱控技術監督工作
D、發電企業的監督職責包括建立本企業的熱工計量標準裝置和配套設施，根據週期檢定計劃，按時送檢標準計量器具，保證熱工計量標準量值準確。
【24】通過測量差壓來測量流體流過節流裝置時的流量大小的理論依據，是（ ）：
A．只要有流體流經管道內的節流裝置，流體在節流件處收縮
B．流體流速增加，靜壓力降低，在節流件前後將產生差壓
C．流體的流速愈大，在節流件前後產生的差壓也愈大
D．該差壓正比於流過節流裝置時的流量大小
【25】 規程要求自動控制系統在（ ）情況下，應進行擾動試驗。
A.機組大修後
B.系統進行較大的修改或能影響控制品質的系統設備進行檢修後
C.控制系統設備更換後
D.當控制質量不能滿足運行要求時
【26】汽機必須維持額定轉速3000轉/分運行，為防止汽機轉速超速，一般都設計有多種不同定值的超速保護，下面定值正確的是（ ）。
A．轉速超過103%額定轉速時，超速保護OPC將動作
B．轉速超過110%額定轉速時，電超速保護將動作
C．轉速超過112%額定轉速時，危急電超速保護將動作
D．轉速超過115%額定轉速時，機械超速保護將動作
【27】 汽輪機本體安裝或大修後應完成的工序中，正確的是（ ）：
A.汽缸扣蓋前應將汽輪機內缸的測溫元件安裝後，並核對汽缸插入式測溫元件的插入深度。
B.發電機穿轉子、扣端蓋前，檢查發電機線圈和鐵心的測溫元件是否損壞，絕緣是否良好。
C.汽輪機推力瓦、支持軸承瓦、發電機密封瓦等安裝時，應配合安裝金屬壁溫測量元件，安裝完畢後，通知機務專業人員扣軸承箱蓋。
D. 汽輪機扣各軸承箱蓋之前，應完成汽輪機軸向位移、相對膨脹、軸振、轉速等測量元件的安裝和接線工作。
【28】 在機組實際運行過程中，為防止軸流風機喘振，常用的有效措施是（ ）：
A、減少指令信號；B、限制M/A控制站輸出；C、修正風量指令；D、信號增加阻尼
【29】 按《火力發電廠熱工自動化系統可靠性評估技術導則》要求，由熱工專業引起或可能引發的故障按其嚴重性可分為一級故障、二級故障和三級故障，以下故障描述中屬於一級故障的是（ ）。
A、DCS或DEH的操作員站全部失去監控；
B、主要輔機保護迴路誤動或拒動；
C、影響機組和熱網安全經濟運行或環境保護監控功能的設備、部件異常；
D、設計機組跳閘的冗餘信號中，任兩個信號失去。
三、判斷題【本大題共10小題，每小題1分，共10分；對的“√”，錯的“×”把“√”或“×”填在題目的括號內。】
【30】（ ）送風自動調節系統、一次風自動調節系統和引風自動調節系統的被調量，分別是總風量、一次風母管壓力和爐膛負壓。
【31】（ ）合金鋼部件、取源管的材質應與熱力設備或管道的材質相符，並應有質量合格證件；無相關證件的，安裝前必須進行光譜分析複查合格，並做好相應記錄。
【32】（ ）執 行 機構的行程應保證閥門、擋扳全程運動，並符合系統控制的要求;通常情況下，轉角執行機構的輸出軸全程旋轉角應調整為00- 900，其變差一般不大於 50:轉角位置調好後，擰緊限位塊， 在手動或電動衝力下無滑動現象。
【33】（ ）採用PI調節器的調節系統，若調節器的入口信號不為零，說明調節系統還沒有達到穩態。
【34】（×）分散系統第一次上電前應對兩路冗餘電源進行電壓檢查，保證電壓在允許範圍內；同時應檢查兩路電源其零線與零線，火線與火線間靜電電壓不應大於70V,否則在電源切換過程中易對網絡交換機、控制器等造成損壞。
【35】（ ）當信號源浮空時，應在錶盤或計算機側接地；當信號源接地時，應靠近信號源處接地；當放大器浮空時，屏蔽層的一端與屏蔽罩相連，另一端接在信號源接地上（當信號源接地時），或接在現場接地上（當信號源浮空時）。
【36】（ ）氧化鋯氧量計，當煙氣溫度升高時，如不採取補償措施，則所得測量結果將大於實際含氧量。
【37】（ ）採用導前微分信號的雙迴路系統是串級調節系統地一種變形。
【38】（ ）軸向位移和脹差測量用的電磁感應式和電渦流式傳感器或變送器，安裝時應按製造廠的規定推動轉子使其推力盤緊靠工作或非工作推力瓦面，然後進行間隙調整，機械零位與電氣零位不一致時，可在DCS內部修正零位。
【39】（ ）國家環保部發布的GB13223-2011《火電廠大氣汙染物排放標準》中，對燃煤發電鍋爐機組執行的大氣汙染物特別排放限值為：煙塵30mg/m3，新建和現有機組的二氧化硫化分別為100 mg/m3、200 mg/m3，氮氧化物均為（以NO2計）100 mg/m3，汞及其化合物0.03 mg/m3。
四、計算與作圖題【本大題共4小題，40、41每題5分，42、42每題4分，共18分。】
【40】某機組給水流量在水溫250℃情況下標定，噴嘴差壓為40kPa情況下得流量為1500t/h,請1）計算流量係數K, 2）計算水溫200℃下，噴嘴差壓為35kPa情況流量值。
【41】現有E分度的熱電偶、檢測顯示儀表，它們之間由相應的EX型補償導線相連接，如圖T-41所示。已知熱點溫度t＝800℃，t1＝50℃；儀表環境溫度tn＝30℃，冷端溫度tm＝30℃。如將EPX，ENX補償導線都換成銅導線，儀表指示為多少?如將EPX，ENX補償導線的位置對換，儀表的指示又為多少?
注：已知EE(30，0)=1.801 mV，EE(,50，0)=3.047 mV，EE(,800，0)=61.022 mV，EE(784.1，0)=59.776 mV，EE(768.3，0)=58.53 mV，EE(761.2，0)=57.975，EE(739.1，0)=56.174。
【42】試畫出火力發電廠最常見的二路24VDC直流電源互為冗餘的接入法。
【43】現有模擬量A、B、C三路信號和已經三選中邏輯輸出的選中信號，請畫出選A、選B、選C和選中邏輯框圖：
五、簡答題【本大題共4小題，每題5分，共20分。】
【44】簡述直流鍋爐負荷調節的兩種原則性方案。
【45】DCS控制系統開關量信號響應時間如何測試及其標準？
【46】電纜保護套管的彎制應注意哪些問題？
【47】現場安裝差壓信號管路時有哪些技術要求？ 保護鑑定
六、論述題：【本大題共3題，選手自選2題完成，每題8分，共16分】
【48】在現有條件下燃某煤機組可以從那些方面開展熱控調節系統節能優化工作？未來熱控調節系統應開展那些方面的研究？
【49】熱控系統的硬接線設計和後備監控設備配置主要有哪些內容。
【50】某機組DCS改造後機組啟動過程中，投入功率迴路時汽機調門出現大幅度震盪併發散擴大，最後汽機跳閘，首出原因EH油壓低，調閱歷史數據曲線，在油動機大幅度振盪前期，EH油壓、EH油泵電流基本穩定，EH油壓下降、EH油泵電流上升緩慢，隨著擺動時間的延長，進入後期時，EH油泵電流快速上升，高壓安全油壓在主汽門關閉前逐漸下降、接著迅速跌落，但EH油壓在機組跳閘前未下降到機組保護跳閘值。查現場EH油母管油壓變送器安裝在汽機房0米層的EH油站油泵出口，處於EH油系統首端，EH油母管油壓低壓力跳機開關安裝在機頭12米處，機組跳閘後檢查LVDT及接線未發現問題。EH油系統無洩漏；在機組恢復正常運行投入機組協調方式時又發生汽機調門大幅度震盪機組跳閘情況。歷史數據曲線如下放大圖：紅色線高調門指令、黃色線高調門反饋、粉色線EH油母管壓力、淺藍色線EH安全油壓、深藍色EH油泵電流、深黃色高主門反饋（最右側垂直線）。請分析：1、汽機調門震盪可能的原因；2、EH油泵電流增加油壓下降跳機的原因；3、EH油壓與壓力開關不符的原因。
參考答案：
一單選：
1-5：DCABB；
6-10：ADCCB；
11-15：CADBD；
二多選：
16AD;17ABC;18AD;19ACD;20BCD;
21BCD;22AC;23BCD;24BC;25ABD;
26ABC;27ABD;28BC;29;AD
三判斷：
30-35：對錯對對錯對
36-39：錯對錯錯
四計算：
【40】參考答案：
【41】參考答案：
解：當補償導線都改為銅導線時，熱電偶的冷端便移到了t1＝50℃處，故儀表得到電動勢為EE(800，50)，其指示出溫度tI的電動勢
EE(tI，0)＝EE(800，50)＋EE（30，０）＝61.022－3.047＋1.801＝59.776(mV)
指示為tI＝784.1℃。（2.5分）
現因兩根補償導線反接，線路電勢為
e＝EE(800，50)－EE(50，30)
＝(61.022－3.047)－(3.047－1.801)
＝56.729(mV)
再加上冷端補償電動勢EE(30，0)，指示電動勢為
EE(tI，0)＝56.729＋EE(30，0)＝58.53(mV) ，反查E分度表tI＝768.3℃，（2.5分）
由此可見，補償導線接反了，儀表指示溫度將偏低，偏低的程度與接線處溫度有關。為此補償導線和熱電偶的正負極性不能錯接。
【42】【43】答案：略
【44】參考答案：
1）以改變給水流量作為負荷調節手段，以燃料量跟蹤給水流量，保持規定的燃水比，作為過熱汽溫的粗調。
2）以燃料調節器作為負荷調節器，以給水調節器作為過熱汽溫的粗調。
【45】參考答案：
將開關量操作輸出信號直接引到該操作對象反饋信號輸入端，記錄操作員站鍵盤指令發出到屏幕顯示反饋信號的時間，重複10次取均值。操作信號響應時間平均值應不大於2.0s.
【46】參考答案：
（1）電纜保護管（或保護框）的內徑宜為電纜直徑的1.5~2倍，其彎成角度不應小於90度，彎曲半徑不小於所穿電纜的最小允許彎曲半徑，彎頭不宜超過兩個；
（2）電纜保護管不應有變形及裂縫，其內部應清潔、無毛刺，管口應光滑、無銳邊；
（3）電纜保護套管或保護框引入錶盤時不宜過長（宜高出盤內地面50mm）；
【47】參考答案：
(1)為了減少遲延，信號管路的內徑不應小於8～12mm，管路應按最短距離敷設，但不得短於3m，最長不大於50m，管路彎曲處應是均勻的圓角。
(2)為防止管路積水、積氣，其敷設應有大於1∶10的傾斜度。信號管路為液體時，應安裝排氣裝置；為氣體時，應安裝排液裝置。
(3)測量具有腐蝕性或黏度大的流體時，應設隔離容器。
(4)管路所經之處不得受熱源的影響，不應有單管道受熱和凍管道現象。
六論述題：
【48】參考答案：
答：1）在現有條件下可以開展的熱控調節系統節能優化工作：
（1）通過確定合理滑壓參數運行區域的閥門開度和方式，優化主汽壓力與高壓調節汽門開度；
（2）在保證安全性和調節品質的前提下儘量提高磨煤機出口溫度；
（3）在安全允許條件下提高汽溫參數運行的同時，減少減溫水量；
（4）優化凝泵、引風機等變頻控制策略（或引風機汽泵控制策略）和回熱系統水位調節系統等，拓展調節系統在節能降耗中空間。
（5）開展AGC調節穩定性和全廠負荷分配系統的研究
（6）新測量技術和控制算法在控制系統優化中應用探索
（7）通過提高控制系統可靠性技術措施研究\實施與故障診斷與預測功能的完善，降低大機組非計劃停運次數。
2）未來熱控調節系統應圍繞燃煤發電的高效低排放優化控制技術展開，
將機組的安全、效率、排放等作為控制目標，圍繞“節能增效，可持續發展”這個主題開展研究：
（1）智能吹灰優化控制、
（2）節能型協調控制策略（包括輪機滑壓曲線優化、凝結水節流輔助機組負荷調節、汽溫控制策略優化等）
（3）鍋爐燃燒優化控制技術
（4）電網和電廠的協調節能優化
（5）提高機組自動化與運行可靠性的程控與診斷技術
（6）提高機組效率，降低機組煤耗，降低NOX排放和飛灰含碳量；
【49】參考答案：
（1）FSS、ETS和GTS的執行部分必須由獨立於DCS（或PLC）的安全型繼電器（或經多年運行證明是安全可靠的繼電器）、按故障安全型的原則設計、能接受三重冗餘或二路並串聯（2×2）冗餘的解列指令信號進行三選二或2×2判別的硬接線邏輯迴路組成。
（2）單元機組保護髮出的鍋爐、汽輪機和發電機的跳閘指令，以及聯跳制粉系統、油燃燒器、一次風機、給水泵汽輪機、關閉過熱器和再熱器噴水截止閥、調節閥等的重要保護信號，不應通過安全等級較低的其他控制系統處理後再轉傳至安全等級較高的保護系統，或僅通過通信總線傳送，還應通過硬接線直接接至相應控制對象的輸入端（參見附錄C）。
（3）輸入ETS、MFT的保護動作信號必須專用，通 過硬接線直接接入。汽輪機潤滑油壓力低聯鎖信號應同時連接DCS輸入通道和油泵的電氣啟動迴路。
（4）從不同控制單元獲取的重要設備的聯鎖、保護信號，應採用硬接線接入，必要時可採用硬接線與通信信號進行或邏輯判斷，以提高可靠性。
（5） 為確保控制系統故障時機組安全停運，單元機組至少應設計獨立於分散控制系統的下列配置：
a）後備監視儀表：鍋爐汽包電接點水位表、水位電視監視器（直流爐除外）和爐膛火焰電視監視器。
b）雙後備操作按鈕：必須有兩個獨立的操作按鈕接點串接，且每個按鈕輸出兩副及以上接點，在送入DCS系統（或獨立的保護控制器）的同時，直接連接至獨立於DCS控制對象執行部分繼電器的邏輯迴路。應配置雙後備操作按鈕的有：緊急停爐按鈕（手動MFT）、緊急停機按鈕（手動ETS）、發電機解列按鈕（手動GTS）。
c）單後備操作按鈕：接點信號在送入DCS系統的同時，直接作用於DCS控制對象的單個強電控制回路。至少應配置單後備操作按鈕的有：手動啟座鍋爐安全門按鈕（機械式除外）、汽包事故放水門手動按鈕、凝汽器真空破壞門按鈕、交流潤滑油泵啟動按鈕、直流潤滑油泵啟動按鈕、停汽動給水泵按鈕、啟動柴油發電機。
【50】參考答案：
1）汽輪機調門震盪原因：（1）DCS內部設定的閥門流量特性曲線與實際曲線不對應，造成投功率迴路時調門開度指令過調（欠調）；（2）調節迴路的PID參數K值設置偏大，造成調節作用過強。（3）投入協調方式後震盪原因：CCS指令與機組負荷動作反饋有滯後偏差，造成指令與反饋時間上滯後不能匹配，引起機組負荷的震盪併發散。
2）EH油泵電流增加油壓下降跳機的原因：調門大幅度震盪後，油動機蓄能器的蓄能耗盡，單依靠EH油泵提供油壓和油量，造成EH油泵出力增加，電流增加。但最終因振幅增大且震盪頻率加快，造成EH油泵無法同時滿足維持油壓和油量的需要，油壓維持不住，接在機頭部位的EH油末端的EH油壓低保戶開關率先動作，發出EH油壓低保護跳閘信號，機組跳閘。
3）EH油壓與壓力開關不符的原因：安裝位置不同，出口和末端油壓傳遞有阻力誤差，造成EH油泵出口壓力比末端壓力下降慢並且下降幅值小。
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