这一路从成都出发直到拉萨，过竹巴笼金沙江大桥后，川藏线进入著名的南北纵向横段山脉三山三江地带。公路由此进入了长达800余公里的，呈不断上升的“漕沟状地质破碎路段”。由东到西依次穿越了岷江、大渡河、雅砻江、金沙江、澜沧江和怒江，有时是沿江而行，有时是穿过来插过去，常常是一边是大山一边是激流。有盘不完的山，淌不完的河，其中怒江是川藏线上最后穿越的河谷。
怒江在西藏嘉玉桥流入他念他翁山和伯舒拉岭之间的峡谷中时才正式叫怒江，嘉玉桥以上为怒江上游，称为那曲河。川藏线穿越的是怒江的上游河段。在长度、深度、险峻和壮观程度等多个方面，怒江大峡谷都堪称世界罕见。怒江大峡谷深度大都在2000米以上，有些地段突破了3000米。在怒江大峡谷中随处是景，一条黄色丝带在红褐色的群山中蜿蜒，奔腾的怒江把山谷中的巨石生生撕开一道口子，壮丽画卷让人震撼。
翻越海拔的业拉山口后，川藏公路在这里呈之字型盘旋，因山势所限，这段公路只能在山间往返折回，简称“怒江72拐”，又称“九十九道拐”。从最高点业拉山口海拔4658米盘旋下降至最低点的谷底海拔3100米，又急又陡不说，大多都是U型弯，一不小心，怒江就在下面等着你，令人望而生畏。
川藏线怒江大桥海拔2800米，四面被海拔5000米以上的高山环绕，方圆40公里无人烟。怒江大桥是天险中的天险，建在陡峭的岩壁上，桥头九十度弯，过桥就进岩壁上凿出的隧道。可谓一夫当关、万夫莫开。传说中的怒江桥全长只有74米，是一个战备钢架桥，只能容纳车辆单向行驶，据说这里海拔2730米，因地势险要而被称为川藏公路的咽喉。
川藏线是解放军用鲜血和生命铺就的，当年修路的时候，每向前延伸1公里，就会有2名官兵献出宝贵的生命。1953年，官兵们在修建怒江大桥时，一名战士不小心掉入刚刚浇筑的桥墩中，混凝土迅速凝固，战友们想尽一切办法也没能将他救起，只好流着泪将他筑进桥墩，从此与大桥永存。而这座桥墩却完好地保存了下来，成为耸立在滔滔江水中一座永远的丰碑。
感叹于大
自然的鬼斧神工，怒江山谷幽深，危崖耸立，水流在谷底咆哮怒吼，从经过怒江大桥开始，一路上都是落石乱飞，险象环生，紧张之余只能勇敢面对，除了向前，冲，冲，冲，再也没有其他的办法。这经历，只有经历的人才知滋味，真是心有余悸，心有余悸。
川藏线一条美景与危险并存的道路，给人视觉上以美的享受，心灵上也有不少冲击和震撼。
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