文 | 姜 鵬
來自幫寧工作室（gbngzs）的報道
這是一個值得1.8萬東風日產人銘記的時刻。
一輛白色還未完全拆去包裝的軒逸·純電左邊，東風汽車集團有限公司（簡稱東風公司）董事長、黨委書記竺延風與日產汽車公司（簡稱日產汽車）總裁兼首席執行官西川廣人的雙手緊緊地握在一起。
2018年8月27日，以“躍馬千萬智行未來”為主題，隨著軒逸·純電在花都二工廠下線，剛過完15週歲生日的東風日產迎來1000萬輛整車下線的里程碑時刻。
數字和速度已經證明了東風日產的成功，但這顯然還不夠。
01
三個關鍵詞
“東風日產是中國汽車行業合資、合力、合心的典範，是最為複雜的一個合資企業，書寫了合資企業精誠團結、合作雙贏、不斷超越自我的精彩篇章。”發佈會現場，竺延風將東風日產的成功總結為三個關鍵詞：合力、合心與複雜。
在幫寧工作室（GBN）看來，複雜更像東風日產15年來成長的縮影。
從最初東風公司南下創業的商業冒險，到2012年眾所周知的島爭風波，再到連續3年衝擊年產百萬輛未果，東風日產的15年曾遭遇艱辛卓絕的考驗。
合力與合心則是東風日產越過荊棘，一往無前的信心來源。《東風日產行動綱領》的發佈就是開始。
2004年曆經爭執後，中外雙方確定以合資公司利益為出發點，以《東風日產行動綱領》為準則，形成“一個團隊、一個信念、一種聲音”價值觀，在合力、合心中孕育文化競爭內核。最終傳承為融合與創變精神，讓東風日產不斷裂變成長。
15年1000萬輛——無疑是對這家企業最好的嘉獎，也是東風日產從未遠離的速度。
2008年9月19日，東風日產僅用5年時間便達成100萬輛產銷規模，創造行業最快達成速度。
2013年6月16日，東風日產僅用10年時間便達成累計450萬輛產銷規模，再次刷新行業紀錄。
從0到1000萬輛整車下線，東風日產僅用15年時間，超越一汽-大眾、上汽大眾以及上汽通用，並跑出最快圈數。
這是新徵程的開始。
15年前，東風日產以一輛陽光車型開啟傳統燃油車征程；15年後，東風日產以軒逸·純電率先展開新能源汽車征途，以日產智行科技切入後千萬輛時代。
這是東風公司的驕傲。
“東風日產是東風公司發展最快、成長性最好的業務單元，在市場和客戶需求把握、營銷創新、產品質量、製造水平、企業文化及員工人才隊伍建設等方面都成為業內翹楚，成為集團內的標杆企業和最主要的業務單元，為東風公司健康快速發展提供了強有力支撐、做出了突出貢獻。”竺延風如此評價道。
對東風公司而言，東風日產不僅是其南方事業的支撐點，無論是從規模，還是從利潤上，都助推東風公司不斷壯大，實現高質量發展。而從東風日產鍛煉出的人才更是被輸送到東風公司及旗下各事業板塊，成為一道風景。
同時，東風日產所塑造的狼性營銷、APW製造體系以及全價值鏈體系競爭也都是一張張閃耀的名片，成為業內獨樹一幟的“東風日產模式”。
“東風日產一直是東風有限最重要的事業單位，在規模和利潤方面都做出突出貢獻，使得中國成為日產全球最大市場。”曾在東風日產任職多年的東風有限執行副總裁周先鵬深有感觸地說道。
對日產汽車而言，從2003年6萬輛增長到2017年超過110萬輛的高度，東風日產讓中國成為日產全球第一區域，並幫助雷諾-日產-三菱聯盟站穩全球最大市場，進而奪取全球第一車企巨頭桂冠。
02
後千萬輛時代
後千萬輛時代，東風日產已經起航。
在既定框架裡，這家企業將以日產智行科技為核心，以創變融合的文化為傳承，以全價值鏈體系力為基石，打造持續經營的動力和獨有競爭力，在2022年突破160萬輛，成為合資前三。
而複雜、合力與合心同樣是後千萬輛時代的關鍵詞。
局面更加複雜。
一面，隨著行業競爭日趨激烈，企業分化和淘汰賽已經打響，增長壓力呈幾何擴充；另一面，汽車五化窗口已經打開，智能化、電動化引領汽車產業變革的同時，也將產業拖入巨大的不確定中。
對於2018年下半年開局壓力陡增的東風日產來說，這是挑戰也是機會，做到股東雙方合力合心則是戰略支點，更是東風日產向合資前三邁進的推動力。
實際上，本次活動不僅是竺延風為數不多的公開站臺，也是西川廣人在中國首次公開發言，股東雙方對東風日產的期待不言而喻。
2018年6月，東風公司在其第九次黨代會上宣佈，將加快建設卓越東風，開啟世界一流企業發展為目標，預計未來5年實現高質量600萬輛，其中努力提高開放合作水平成為公司發展內在要求，深化合資事業發展是其中核心部分。
在神龍公司處於深度調整期，東風本田遭遇動盪之際，作為排頭兵，東風日產能否抓住汽車四化戰略機遇實現電動化、智能化目標是東風公司做大做強的基礎力量。
持續加碼中國市場也是日產汽車所求。今年3月，日產汽車公佈“2022年M.O.V.E.”計劃，確定以純電動車與自動駕駛為主線，推出多款純電動車，預計到2025年實現電動車銷量佔銷售總量的40%，中國市場無疑將成為最大市場。
這一切都在東風有限“Triple One”中期事業計劃中彰顯。在“Triple One”中，東風有限計劃至2022年推出20款電動化車型，並實現電動化汽車佔所有東風有限旗下汽車銷量的30％。
聚合股東雙方的期待，東風日產將背靠日產汽車的技術支持，以東風公司和東風有限的新能源規劃為路線指引，實現合力全面謀篇佈局，積極搶佔新能源領域的高點。
按照計劃，到2022年，東風日產將發佈至少5款電驅動車型，挑戰30%的電驅動銷量佔比，最終在2022年實現160萬輛、衝擊合資企業前三的目標。
以軒逸·純電正式下線為標誌，東風日產將以日產智行科技為核心，全面佈局智能動力、智能互聯、智能駕駛，積極搶佔中國汽車市場“智”高點。
東風日產副總經理陳昊要面對的壓力與挑戰，被他化為腳踏實地的行動力。
他手裡握有三張牌。
首先是進行新產品的導入，加快電動化的轉型。
“後千萬輛時代，對東風日產來說就做一件事——日產智行科技，未來5年都以日產智行科技作為核心打造品牌力和產品。”陳昊說，要緊緊抓住智能化、電動化窗口，一舉突破東風日產的產品與品牌關。
第二張牌是提升單店的銷售效率，4S店從平均每年1400多輛向1600輛發起衝擊。
第三張牌是對網絡渠道拾遺補缺，在四線五線城市持續推進渠道建設。
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