在我國的鐵路網中，東北有著自成體系的鐵路網，以哈爾濱、瀋陽為中心，主線濱州線、濱綏線和支線哈大線構成“丁”字型骨架，這就是一百年前沙俄在我國領土修築的中東鐵路。中東鐵路是1896年沙皇俄國與清政府簽訂的《中俄密約》的產物，沙俄攫取了在我國東北修築“中國東部鐵路”的特權。1898年，中東鐵路破土動工，短短的幾年時間，荒無人煙的大草原、森林和河流灘地上，像海市蜃樓般的出現了教堂、餐館、酒店、劇院、學校、工業廠房……1903年中東鐵路全線竣工，其幹線西起滿洲里，中經哈爾濱，東出綏芬河，與俄後貝加爾鐵路及南烏蘇裡鐵路兩面首尾相接；支線自哈爾濱經長春直達大連、旅順口。中東鐵路的歷史，其實就是中國東北的苦難史，當時西方列強，尤其是俄國和日本在中國東北，圍繞著中東鐵路展開一場又一場博弈和角逐，每一次的此消彼長都伴隨著中國人民的血淚和苦難！
中東鐵路公園
公園停放的黃繼光號車頭
松花江鐵路大橋（老江橋）
中東鐵路有著悠久的歷史，哈爾濱地處中東鐵路幹線、支線交匯點，隨著中東鐵路通車運營，逐漸發展成為東北最大的水陸交通樞紐和商埠。因江而生、因鐵路而興的哈爾濱被譽為“東方莫斯科”。1901年，中東鐵路哈爾濱松花江大橋（老江橋）建成通車。“老江橋”全長1027.2米，是中國鐵路最早的超千米特大橋樑。2014年，隨著哈齊客運專線鐵路松花江大橋的竣工，“老江橋”完成了百年使命。“老江橋”鐫刻著哈爾濱百年發展的歲月軌跡，見證著國家歷史文化名城的滄桑風雨，承載著這座城市和人民的厚重記憶。
老江橋，旁邊是新的松花江鐵路大橋
已改造為步行景觀橋的老江橋
新舊兩橋並立
在一個不算太冷的冬季下午，我來到了中東鐵路公園，這是“老江橋”完成歷史使命後哈爾濱以“軌·跡”為規劃設計理念，以“老江橋”及中東鐵路建築群的保護利用為重點，以中東鐵路相關元素為主題，對已停用鐵路空間轉型、拓展與重構而修建的公園。漫步在已改造為步行景觀橋的“老江橋”上，旁邊是新的現代化的松花江鐵路大橋，腳下的玻璃下，鐵軌、枕木甚至道釘都在向世人展示著“老江橋”的百年滄桑；手扶橋欄看去，松花江的冰面上已經有人在玩耍，遠方朦朧處，似乎是曾經去過的太陽島。這個冬季裡暖洋洋的下午，來中東鐵路公園探尋歷史的我，就這樣在這裡遊蕩……
曾經的站臺
黃繼光號，齊齊哈爾機務段的旗幟
玻璃下，鐵軌和枕木向世人展示著“老江橋”的百年滄桑
橋下的松花江已結了厚厚的冰
在老江橋上遠望松花江
Tip：中東鐵路公園
地址：哈爾濱市道里區森林街至大新街段
門票：免費
交通：公交26路、83路在青年宮終點站下車往回走
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