拿殲20來說，作為中國目前最新的戰機，其設計研發路程是相當艱苦的。
從1997年項目開始，到2011年首次試飛，凝聚了無數科學家的心血，如今的殲20已經正式編入中國空中部隊，預計未來不久就會實現量產。
但是，量產殲20其實是一件非常不簡單的事，組成飛機的大大小小數量眾多，每個零件都要嚴格把關才能保障飛機的成功建造。在眾多飛機零件中，有一種零件個頭雖小，但作用非常的大，這種零件一般很難有國家把握好尺寸，這就是飛機中的“航空鉚釘”。
“航空鉚釘”在飛機中的作用就好比鏈接人體骨頭之間的軟組織一樣，想想如果人沒有骨頭間的軟組織，散件還不是分分鐘的事。所以航空鉚釘的重要性可見一般。
航空鉚釘是合金鋁通過特殊的加工製成的，飛機之所以採用航空鉚釘作為部件之間的連接環節，是因為飛機部件之間不能採用普通的電焊，並且對部件之間的穩固性要求非常的高，所以航空鉚釘就成為了首選。
鉚釘的種類數量各不相同，一架飛機使用量從幾十萬顆到百萬顆不等，各個鉚釘需承受不同的力，有些是剪切應力，有些是拉力。別看航空鉚釘的個頭雖不多，但是其質量間接決定了整機飛機的穩定性。
航空鉚釘的製造是非常複雜的，其後最主要的兩個步驟就是冷鐓和表面處理，冷鐓是將金屬進行力學上的形變，而表面處理則是在細節上的打磨，這兩個步驟直接可以決定鉚釘的韌性和質量，所以很少有工廠能生產出質量過關的零件供給飛機使用。
從航空鉚釘就能看出中國人精益求精的品質，在追求完美的同時又不忘總體的大局觀，越是看重細節上的我們越能將飛機制作的更加完美，現在，有不少的企業工廠在生產飛機建造中所需用的零件，也可以說這些工廠未來祖國的強盛，在儘自己所能盡的責任。相信未來中國的飛行器質量足以讓世界震驚。
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