相信各位購車的朋友都會遇到一個問題：一家人出行，一輛車坐不下。這是很現實的問題，一家人算上父母，子女再加上自己夫妻二人，一共5人，這時候一輛轎車雖然能夠裝得下，但乘坐的舒適性相當一般。
有的人會說：買一輛7座SUV不就完美解決了？又可以載人，又能裝行李。
要知道7座SUV的第三排乘坐舒適度很差，分分鐘誰坐第三排這個問題還會引發家庭矛盾。
那麼什麼才可以舒服地承載更多的家庭成員？當然選擇MPV！
MPV在誕生之初就是為了裝載能力，無論是貨物還是人，MPV的裝載能力是無可挑剔的，所以如果我們需要一臺可以完美舒服裝載7個人必然是MPV。Ps：如果你想要裝更多人，請考慮柯斯達客車。那麼我們確定了MPV以後，就到了最重要也是最難的地方——選哪一臺？MPV有各種各樣的派別，有日系的偷空間以及人性化；美系豪華舒適；歐系操控，外接功能強；自主的性價比。
我們挑選這些派別的時候首先要明白他們各有什麼優劣處。
日系
由於日本國土面積較少，資源的匱乏，所以日本人設計MPV的理念首先是需要有最大的空間利用率，儘量將所有的地方都充分利用，達到最好的人性化的目的，功能性靈活性是日系MPV最初的設計目標。
奧德賽
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奧德賽作為入門級日系MPV的佼佼者，無論是口碑還是銷量上都證明了它在MPV市場的地位，外掛上奧德賽一改老款轎車化的造型，使用規規矩矩的MPV造型，高車頂自然帶來更好的車內空間。
其次，較低的底盤能夠為使用者帶來更好的體驗，特別是腿腳不方便的老人或年齡較小的小孩，都能夠方便地上下車。
但過於低矮的底盤對於底盤工程師來說是一個難題，所以，奧德賽長期被詬病的就是底盤過於單薄，並且震動較大，這也是為了低底盤而犧牲的東西。
但乘坐舒適性沒的說，新款奧德賽提供航空座椅，電動調節的腿託和靠背，讓整個座椅的高級感提升，並且還帶加熱功能，冬天不怕小孩和老人會冷，相當人性化。第三排座椅腿部支撐足夠，靠背角度較傾斜，這樣坐在第三排的乘客會覺得空間充足，但不足的地方在於坐起來就像趟在椅子上一樣，長途乘坐感受一般。
小結
奧德賽作為日系入門級MPV的領導者，無疑在實用性以及人性化上有很好的表現，再加上其相對合理的價格，得到不少家庭用戶的青睞。
Sienna
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Sienna是豐田針對美國市場推出的一款大尺寸MPV，主要設計用途與美國人用車相似，適用於一家人出行，巡航，舒適才是它的追求，所以sienna大尺寸，大空間是最大的賣點。
Sienna外觀敦實，大燈向下傾斜，達到一種穩重的目的，Sienna的目標定為就是家庭用戶，運動激情對於一家人來說並不適合。
內在才是Sienna的長處，全車多處杯架以及儲物格，能夠容納你各種儲物要求，再加上Sienna是為了美國市場設計，所以所有的東西都是大一個尺寸，扶手箱，座椅均是如此，加上前排walk through通道，能夠很容易地走到副駕甚至後排。
在正常狀態下，Sienna是2+2+3佈局，在應急的時候能夠在後備箱側面的小座椅拿到第二排，形成2+3+3佈局，並且由於其空間足夠大，所以每一位乘客都能得到一個相當不錯的腿部以及頭部空間，再加上座椅相當寬大舒服，坐在上面很容易就有睡覺的衝動。
此外，Sienna的後備箱經過挖空設計，在打開第三排的情況下能夠有更大的高度容納更多的行李，收起第三排時，第三排座椅完全收納在後備箱坑處，完全不會佔據車內空間，能夠獲得一個相當大的後備箱空間。電動尾門的加入，也讓使用者更加方便，畢竟寬大的尾門想要合上，女士並不是那麼容易。
小結
Sienna憑藉其寬大的車身和中庸的外觀設計，獲得不少“奶爸”的青睞，再加上Sienna平臺和設計比普瑞維亞新售價卻相同，與自家旗艦埃爾法相比價格優勢相當明顯，埃爾法更多的是名氣加成，但Sienna是真正的家庭用車。
美系
由於美國國土遼闊，再加上街區和城市規劃得相對規整，道路修建得也很寬大，所以很多老式美國車操控都很差，只要能走直線車身寬大能夠長途巡航就行，如今的美系MPV也傳承了一些基因。
大捷龍
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上一代大捷龍已經是美國人心中的家用好車，加上其美國車的身份更是如此，不少以以前美國作為背景的電影都會使用上大捷龍作為該主人公或配角的車輛，可見大捷龍在人們心目中的位置，再加上其MPV始祖的光環加成，使得它順風順水，但在中國卻並不是這樣。
外觀上，這一代大捷龍一改以前硬朗方正的造型，即便是傳統MPV的大箱子造型，但前臉會柔和許多，側滑門+修長的車身依然暴露了它MPV始祖的身份。
來到車內，大捷龍是2+2+3佈局，前排和後排都配有加熱功能，換擋機構沒有使用傳統美系的懷擋設計，而是採用旋鈕式換擋，這表明了大捷龍對於全球消費者的照顧也是代表大捷龍向外走的一個起步點。雙色憑藉的內飾讓整車的豪華感更加提升，配合上縫線工藝，儼然是一臺頂級的MPV。
無論是前中排座椅加熱以及前排座椅通風還是360°全景攝像頭，後排座椅前方還在前排座椅後方帶USB接口以及顯示屏，在長途行車的時候對於安撫小孩有重要作用。
此外，還有一個功能需要提的是大捷龍帶電動調節座椅，在後備箱處可以一鍵調節第三排座椅，無論是實用性還是方便程度都是手動座椅不能媲美的。
大捷龍實用的3.6L自吸+9AT發動機也是走在MPV動力總成的前段，油耗方面應該不用擔心，畢竟9AT在擋位數上有優勢，但具體表現如何就需要你在4S店親自試駕。
小結
大捷龍憑藉其MPV始祖的身份征戰如今激烈的MPV市場，豪華的內飾用料加上多處方便的設計（電動調節第三排座椅，USB接口三排都有）以及不錯的動力總成是如今美系MPV的立足處，但由於品牌，人性化等原因，使得美系MPV市場逐漸被日系車佔據。
歐系
相比起日系和美系MPV，德系MPV顯得相當空缺，也許是由於歐洲人的生活習慣不同，歐洲人更加傾向於房車拖著拖車或直接開房車的形式出行，所以對於MPV的要求不高，但德系MPV還是有其自身的特點。
邁特威
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以邁特威夏朗為首的德系MPV基本上都是以廂式貨車演變而來所以大部分MPV都會有方方正正的造型，看起來沒有日系和美系豪華MPV 的感覺，但實用性沒的說。
德系MPV的內飾方面也是照搬箱式貨車，但有一些地方是比日系和美系都好的地方在於邁特威第二排中央有一個扶手箱，打開以後可以變成一張桌子，以及有幾條從前到後的滑軌，座椅移動的幅度相當大，並且能夠將第二排座椅反轉，形成一個5人會議室狀態，空間靈活性也很好。
此外，德系MPV的座椅的舒適性相比起其他對手就不夠舒適，乘坐起來座椅的柔軟度以及寬度都不及對手，所以長途行駛會相對稍差。
小結
由於德系車以及歐洲人生活習性等種種原因，MPV市場並沒有其他地區發達，所以德系MPV並沒有轎車與SUV做得好。
自主
說到自主品牌，真是讓人又愛又恨，愛的是它堅持，恨鐵不成鋼的是很多品牌不思進取，靠模仿度日。但不得不承認的是自主品牌在探索自己的道路還需努力，中國品牌其實是最懂得中國人的需要，最懂中國人想要一臺怎樣的車型。
五菱宏光S1&大通G10
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自主品牌的MPV分為兩個部分，高端與低端。低端就如“神車”五菱宏光那種商客兩用車，由於國內的種種原因這種微型MPV大受商家歡迎。
典型例子就是五菱宏光S1，外觀上沒什麼特別出彩的地方，但這種車最重要的地方在於車內空間，最新款五菱宏光采用2+2+3佈局，這種佈局證明了五菱宏光還是照顧到日常家用。
當你想載貨的時候可以將第三排座椅放倒，不過這一代宏光相比起老款裝載能力或相比起箱式五菱之光稍遜，五菱之光能夠獲得比五菱宏光更大的車內空間，不過五菱宏光在載人舒適性上有了提升，有利有弊。
高端的車型與低端車型差距不大，如大通G10，整體只是一臺商用車輛，乘坐舒適性以及人性化設計沒有日系車做得好，豪華感，高檔感沒有美系車的感覺，有點類似於德系MPV，無論是車內還是車外，一切都是像在一個貨車的框架上安裝一些舒適性配置。
小結
自主品牌在對於適合國人的MPV還需要多多努力，自主品牌正正是懂得如何製造一輛合適國人的MPV，而自主品牌現時的目標在SUV市場，真正能一家人出行的卻空白。
無論是哪一個國籍的車輛都僅僅代表了他們國家對於一臺MPV的理解，而真正懂得國人的一些品牌卻不思進取，這是我們不希望看見的。總的來說日系車更懂得怎樣做一輛豪華MPV，更加懂得舒適，人性，可靠對於一臺MPV的重要性。在照顧家人的感受上，美系和日系同樣優秀，乘坐舒適性好，USB充電接口足夠，空間足夠，這是最基本的要求，靜音，震動這是更加高級的要求。最後，當然是希望自主品牌能夠做出一臺競爭力強，打敗合資對手的產品。
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