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奥迪、奔驰、宝马是大多数消费者的进阶车型首选之一了，对于家里比较富裕的家庭这类车型可是从小看到大，难免在购车时会选择一些与众不同的车型。这类车型在国外的品牌力丝毫不见得比BBA差，可谓是低调奢华有内涵的首选，今天给大家介绍几款土豪世界的新宠儿！
捷豹作为英国皇室用车拥有数百年的历史，在很多公共场合的出行工具都是捷豹或者路虎，因此论品牌文化比起BBA都丝毫不差，甚至还有胜出。在产品布局方面可就不如BBA丰满了。纵观捷豹旗下车型，XE、XF、XJ这些车型其实是对标3系、5系、7系之类。而越野车只有一款F-PACE可以与Q5之类的媲美，但是总体而言产品线还是比较单一的。当然也因此造就了人送外号”七折豹”的称呼，价格美丽还是很让人心动的。
很多人不太了解，捷豹也是一个主打运动和操控的车型。这款 XEL是捷豹路虎与奇瑞合资后的产物之一。说到这里可得吐槽一下奇瑞的不是，本来了解的消费者知道捷豹还是很不错的一款车型，结果在尾部加了一个 “奇瑞捷豹”的LOGO，顿时档次、节操就没了，相比同样的奥迪虽然是一汽大众奥迪，但是起码人家尾门上没有那么写！
言归正传以XEL为例搭载不同调校的2.0T发动机，与之搭配的ZF8速变速箱，同样是后驱侧重操控的车型。此外捷豹旗下的车型最大的“执着”就是对铝合金车身的执着。XEL即使是国产后仍然是采用了铝合金车身，并没有缩水。对比对手因为各种各样的原因都放弃了，转而在发动机上面下功夫，只有捷豹路虎还在坚持。
说完捷豹，路虎自然不能不提，作为伊丽莎白女王的座驾，各种场合都少不了路虎的影子。说起路虎这个让多少土豪都无奈的车型，常言道“修不好的路虎，开不坏的丰田”，但是并不是说路虎就很渣渣，在动力系统方面还是很成熟的，“修不好”的问题大多都暴露在各种电子系统方面。在印度收购了捷豹路虎之后，在品控方面还是大有改进的，下面这一款揽胜星脉就是一款极具性价比的车型。花五十万开一款神似揽胜行政版的车，这个逼格可不是一般车能给予的。
星脉在去年上市之初观众叫好，但是在销量方面却好不叫座，因此在价格方面优惠力度可谓突破下线。这个价格可以买到5系、A6L、E级但是作为出身路虎的星脉拥有贵族血统的它性价比还是非常高的。动力系统方面分别有2.0T和 3.0机械增压两个动力版本，凭借2.0T发动机的低成本，因此在价格方面可谓是不断下探，满足一些有商务需求且还能兼顾家用的消费者，这款车无疑是一个不错的选择。
整个内饰方面充满了奢华的味道，撞色的内饰颜色搭配经典的四副式方向盘，中控被吐槽为“指纹收集器”的两块大屏，还有旋钮式的换挡杆，显得既科技又很精致。作为英系车的代表，在音源方面采用了俗称英国之宝的Meridian音响，声音一点点压迫感都没有，好像在剧院听歌般的享受，跟本不是BOSS这种音响可以企及的。
总结：传统的BBA在国内市场一直是豪华车型的代表，但是随着国内消费市场的不断增长、升级越来越多的二线品牌在本土的市场已经不能满足自己，诸如捷豹路虎、英菲尼迪、凯迪拉克等等车企都纷纷加大了对国内市场的重视程度。作为消费者无疑是最大的受益者，很多像捷豹路虎的优惠比较大的车型在凯迪拉克当中也有存在，近年来这些二线品牌大有取代BBA的架势，很多很多事业有成的年轻消费群体还是喜欢一些比较个性的车型，所以这些二线品牌销量也稳步的在提升。
花生好车
这个事情啊，普法君从自己的切身感受来谈一下吧，一家之言，不喜可理智交流哦😊
我个人对于路虎品牌的喜爱与褒贬，第一感受都是来自屏幕。
1、好莱坞电影带来第一印象超好。
很多年前，好莱坞美女安吉丽娜朱莉扮演的女汉子，驾驶路虎在丛林横冲直撞时，那种狂野的性感、血脉喷张的冷艳，看起来老带劲儿了，心里一直琢磨着：啥时候自己能买这么辆车就特么安逸了。
加之那时的路虎品牌发源于英国的原因，驾驶着高大宽敞的路虎，那种时尚英伦范儿、傲然天地间的感觉，总会有高人一等的感觉，似乎这就是豪车、身份代名词。
加之那时候整个汽车产业还不如今天发达，高端品牌可选择余地也并不是很多，所以路虎在那时的感觉就是高不可及的豪车。
没想到，2008年，路虎变成了印度三哥手里的品牌。
2、央视曝光变速箱问题让其形象大打折扣。
时间过了10余年，2015年03月15日央视“3.15”晚会，路虎揽胜极光那令人恐怖的变速箱故障，算是吓出了国人一身冷汗。
三哥！咱不待这么玩的！人家买车是享受、我们特么买你的路虎是玩命呐！
此次变速箱事故还不是一起两起，全国各地都有类似案例，有的车主甚至说换了两次变速箱仍故障频发。
最要命的是，路虎公司居然还死不认账，将变速箱故障原因直接推到用户身上，特么这个吃相太难看了吧！
致命的隐患、牵强的说辞、强硬的态度，路虎公司的举动彻底伤透了国人的心，自打那之后，路虎的销路开始变的缓慢。
3、整车舒适感不足，内饰老土不讨巧。
说完了质量又说内饰。在国人开车越来越追求驾乘感受的时候，路虎在这方面一直停滞不前。
内饰吧，大家瞅瞅：造型老土，比起卡宴、宝马、奔驰等同级车毫无科技感可言……
至于舒适感，咱也不想多说了，生怕引起路虎车主不满，说我买不起乱BB。
反正这东西吧，感觉萝卜白菜各有所爱，喜欢路虎的车主，肯定是喜欢的不得了，不喜欢的，总会找出一堆理由。
不过，是骡子是马拉出来一溜便知，汽车品牌发展如何，销量说了算吧，这个做不了假的。
就此问题，普法君也是谈一下自己的内心感受而已，不代表他人意见。
今日头条号《普了次法》，寻找法律界的清流，打造有态度的脱口秀。关注就有好看。
普了次法
其实首先说一点，捷豹路虎的销量貌似并没有达到说越来越差的程度，倒是它的口碑是越来越差。
路虎在近几年的口碑越发的下降，车黑、车托、网友等势力的攻击如雨点般对着捷豹路虎袭来。阿三的车、小毛病多、后期保养成本多等等一系列问题被咬住不放甚至是被放大。
凭心而论，捷豹路虎的车真的差么？其实不然，抛去那个不断被吐槽的品牌影响力，捷豹路虎的车型在硬实力上也有着自己的特色，虽然一直背负槽点，但是却也一直是被抄袭的标杆，全铝车身、旋钮挡杆、极高的外形识别度、全地形反馈系统等特点融合成路虎这个豪华SUV品牌。
总有人说，捷豹路虎只剩下了情怀，而目前的捷豹路虎又是被阿三所收购，因此连情怀都不再具备，所以就更不值得买了。有人就因此认为路虎的销量下降和这个有决定因素，其实，品牌文化是一个能影响人么选车购车的点，但是这真的不是决定因素，路虎作为一个豪华品牌，虽然称不上是一线，但是至少也是在二线左右徘徊，也就是说，它的客户群体本来就不会像自主品牌那样宽泛，“小众”的形象注定它的销量不会井喷式的增加。
豪华车的销量其实取决于整个大的经济环境，路虎更是给人一种“土豪”、“暴发户”的形象，而近几年的经济大环境并没有那么乐观，也就造成了这些高端豪华车型的销量受到了影响。
讲真，路虎的毛病确实是不少，但是能买路虎人不会因为几句“吐槽”便转头自主阵营，哪怕销量已经不及从前，路虎依然还是路虎。
汽车很听话
首先谁说路虎的销量越来越差？
现在路虎都打起价格战了。
在北京，79.8万的发现起步价才66万。而且还要是上市没有多久的发现5。
因为北京的经销商竞争激励，所以路虎只能够靠打价格战。可想言知其他地区的路虎4S店利润有多大了。对于路虎官方来说，这样的高价行为，其实也是有利于保持自身形象。
不过，像在某些地方，路虎也没有这么大的降价幅度。对待消费者的态度并不是特别友好。出了故障直接无视消费者的诉求。有一点很重要的原因是，某个地区的4S店基本上是给某一个老板垄断了。路虎很大一部分口碑是毁于4S店。
福特和印度人造出来的车质量并不是很好
其次，路虎有一个很大的缺点就是上一任是福特，但下一任就是不靠谱的印度塔塔汽车。
毁于福特之手的品牌，不仅有JEEP、路虎，还有沃尔沃。
记得13年进口的沃尔沃XC60吗？变速箱故障一大堆。
因为福特在质量把控上面把握得并不是很好，所以导致到旗下的品牌故障率不是一般的高。
保值率
除此之外，路虎口碑差的原因还有一个就是因为保值率的问题，曾经有一位朋友要出一辆11年的5.0揽胜运动，50万都没有人要，但是这车当时落地价178万。
最后，路虎的形象差。
路虎曾经在罗布泊进行过品牌宣传，扇子组织了一帮人去穿越罗布泊无人区。而在国内，穿越无人区是需要递交申请官方审批（但一定不批）。
而罗布泊则是目前中国的野骆驼唯一的自然保护区，而此时正处于野骆驼的繁殖季节。据说，罗布泊某些地方还有东风快递。
不过呢，路虎这货，即使是再快的丰田，也是追不回爱坐路虎的女人
自驾计划
混娱乐圈的人，出道总会有个名号，例如疗伤歌手，情歌王子。直到人们真的听过他们的作品后，才会分辨出到底是情歌王子还是走调大师。其实豪华汽车品牌同样如此，出身皇家越野世家的路虎，号称成功男人的腿，在真正了解之后，就会发现这双腿很容易瘸，修不好的路虎并非危言耸听。
任何一家公司都不敢说自己的产品是百分百OK的，世界上也不存在完美的汽车。只是相对来说路虎在质量控制上比较无力，很多车主不是在修理厂，就是在去修理厂的路上。
国外的路虎比国内好？
由于信息的闭塞以及国内一些厂家的强势公关，导致我国的消费者长期生活在幻觉之中，欧美车成为了政治正确的唯一选择。但有着上百年汽车消费经验的欧美人是不吃这套的，在银行都能破产的美国，汽车厂家不努力就会受到市场无情的惩罚，通用前几年破产就是前车之鉴。
美国J.D.Power质量排行诞生已经超过30年，他们对购入新车90天以内的车主进行调查，包括驾驶感受，车辆动力，操控性能等。并对其反应出的质量问题进行统计。新车质量的整体得分以每百辆车的问题数来衡量，数量越低，质量越高。
很显然，路虎在这个榜单上面的成绩超级稳定。从2014到2017年，路虎一直维持在最差的段位。很不幸，即便查询更早以前的报告依然如此。还没完，来看看美国另外一家非常权威的《美国消费者报告》。这家公司不接受任何厂商哪怕一毛钱的赞助，盈利都来自消费者订阅付费，调查的数据基础也非常大。最后结果惊人的一致，2016到2017年路虎毫不意外的垫底。
在路虎的诞生地欧洲，那里的调查机构好像没有丝毫的念及老乡情谊。一家名为ACE Limited的汽车保险公司对5万多起发动机故障案例进行了分析，发布了一份故障率排行榜。路虎一下翻身排第一，当然这个第一是最容易坏的意思，欧洲人真是颇有大义灭亲的风范。
国内的路虎实际怎么样？
真理可能会迟到，却从不会缺席。现在越来越多的人能消费得起豪华车，钱不是问题，但天天花钱修车就是问题。
路虎在国内出现的问题，可以算得上波及范围特别广，破坏性特别大，持续时间特别长。早期进口极光就大面积爆发过变速箱故障，后来国产，搭档是修车排队的奇瑞，质量问题仍没有停过，投诉也没有停过，召回也没有停过。怠速抖动，变速箱漏油，甚至还有方向盘失灵的问题。
很久很久以前，路虎发现3在国内多次召回；
2005.12/2007.3 油箱通气管缺陷，造成燃油泄漏，可能起火；
2009.3/2010.10 油泵可能破损，造成燃油泄漏，可能起火；
2009.8 制动管密封不严，造成制动助力降低，刹车不灵；
往近了说，2015年8月份一个月召回3次，2016 路虎全球召回40 次，这还是比较严重的问题。那些漏油，异响之类的小毛病就更不用说了。路虎一年在中国才卖十万多台，并不算多，但这个出问题的概率就显得很大了。而且路虎配件昂贵，维修费用极高，一旦出了问题消费者往往要承受较大的经济损失。毕竟，土豪家的钱，也不是大风刮来的。
而就在刚刚过去的2月，路虎发布了一次涉及2.6万辆车型的召回，范围几乎波及路虎旗下的绝大部分进口和国产车型。
路虎的过去和现在
我们见过很多工地老板，社会大哥，明星歌星的座驾都是路虎。特别是现在SUV盛行，只生产高档越野车的路虎自然是红的发紫。早几年极光还没国产之时，价格简直贵到离谱，加上保有量不多，很多人下意识的误以为路虎是高于BBA的品牌，事实却恰恰相反。
2017年奔驰全球销量两百多万台，而捷豹路虎加起来的全球总销量也才621109台，其中路虎是442508台。四十多万台的量还赶不上BBA在国内市场的销量，就算跟雷克萨斯，沃尔沃相比，路虎在全球也算不得二线的王者。
人们对这个牌子的好感大致来源于专注于SUV的理念以及悠久的历史。特别是在长期作为英国军车以及皇室用车之后，路虎凭借特有的英伦豪华风格奠定了自己的豪车地位。但正所谓成也萧何败萧何，大英帝国的汽车制造业几乎已经全面衰落，路虎也不能独善其身。
劳斯莱斯，MINI归了宝马，宾利归了大众，路虎委身福特以后又被卖给了印度人。但这里面的区别非常大，劳斯莱斯跟宾利能得到宝马跟大众这样顶尖汽车公司的帮衬，整体素质提升非常大，不管是研发还是制造都能达到世界最一流标准。但路虎之前的东家福特还达不到这样的高度，更别说现在的印度阿三。
二师兄总结：从最初的极光到现在的星脉，路虎全系产品线颜值都处于巅峰状态。最近十年SUV的需求强劲，路虎的发展也很顺利，但其最大的强项在于品牌跟设计，从来都不是品控。这也可以解释为什么很多第一次买路虎的人，对外观爱的要死，同时却对质量恨的要死。路虎要想长远在国内立足，路还很长！
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