很多人都知道 防傾杆 的功用，不過實際作用是如何你又知道嗎？
如果你對改裝汽車稍有知識，你一定聽過 防傾杆 這支“神Bar”，並且對它的功用略知一二。很多人都說加裝 防傾杆 以後能夠減少汽車過彎時的傾側，也因此中文名為“防傾杆”。不過，防傾杆的操作原理你又知道嗎？防傾杆真的是越粗就越好嗎？
有看過 防傾杆 的車友們應該都知道，防傾杆的結構相當簡單，主要是一個U形的圓筒狀金屬（通常是鐵製）連桿，並通過控制臂將車子後軸兩側的懸架連接在一起，而通常防傾杆也會備有兩個固定點，並透過橡膠襯套將之固定在車子的底盤上。至於為什麼需要安裝防傾杆？這就要提一提車身傾側的原理了。當車子在過彎時，避震器所承受的簧載質量（Sprung Weight）會自然地朝向車身外側移動，這就是所謂的車身傾側。
車身傾側會導致車輪傾斜，除了減少輪胎與地面的接觸面積，過度的傾側也會影響車子的操控反應，駕駛者也需要更長的時間來讓車子安定下來。透過加裝防傾杆，在車子過彎時它會發生扭轉，杆身的彈力成為傾側的阻力，並能夠起到一個抗扭作用來減少懸掛內側被拉伸及壓縮的幅度，從而控制車子的傾側幅度，達到橫向穩定的作用。簡單來說，防傾杆就是能夠減低車子的傾側幅度，雖然它並不能完全避免傾側。
聽起來很完美對吧？不過安裝傾側杆還是有副作用的：當其中一方的車輪經過不平坦的路面時，懸架的另一側也會因為防傾杆的連接而受到影響，嚴重時甚至會將產生的顛簸震動傳進車廂，影響車子的舒適度，而車身也會變得更“緊繃”。所以，防傾杆絕對不能過硬，最好是能夠在舒適性和操控性之間找到一個平衡點。這也是為什麼獨立懸掛系統永遠是更好的設置，因為在兼顧操控的同時，又不會互相傳遞震動，影響舒適性。
除了提高轉彎能力，防傾杆也能改變汽車的平衡性。比方說，在前輪驅動的汽車後輪上安裝高硬度的防傾杆，將會減少轉向不足（Understeer），而安裝在後輪驅動的汽車上則會減少轉向過度（Oversteer）。值得一提的是，較粗（大直徑）的防傾杆不一定代表硬度更高，因為有些防傾杆可能是空心的。此外，防傾杆槓桿的長度和位置也會影響剛度，還會間接影響車子的平衡性。不止如此，太強的防傾阻力可能還會造成過彎時彎內輪離地，造成100%的重量轉移，可說是相當危險。所以說，防傾杆不是一昧追求越硬越粗就是好，平衡的設定才是王道！
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