吉利汽车作为自主品牌的扛把子，近几年的崛起速度有目共睹，凭借旗下帝豪系列、远景家族以及博字辈三大战将，均衡布局了各大热门汽车市场，如今又推出了全新的“A+级运动轿车”——缤瑞，来争夺轿车领域更大的份额。
主打年轻化 颜值很过关
随着不断钻研完善，吉利汽车的在设计方面已经自成一派，缤瑞使用吉利全新的家族设计语言，运用了博瑞GE的“时光竞速美学”设计理念，并融入了更为年轻化的设计语言，采用立体式星河回纹前格栅、三条式LED日间行车灯以及层次丰富走向犀利的线条，流畅的轿跑式Fastback溜背造型增加了更多运动元素，潮流时尚的造型非常符合年轻人的审美。
内饰则呈现出更多智能科技感，采用三辐式平底方向盘和提供三种配色界面的全液晶仪表盘 ，中控台延续了吉利多款车型均采用的拱形设计，物理按键有所减少，以突出简约的设计风格，大面积银色金属拉丝面板提升了高级感，10.25英寸的悬浮式触控屏集成了行车记录仪、语音互动、车联网以及手机映射等常用功能，空调控制区下方的开放式储物槽还设有手机无线充电功能。
达到L2级自动驾驶水平
配置方面比较厚道，一键启动、大灯自动调节、后视镜加热、空气净化系统、座椅加热、智能远近光控制、ACC自适应巡航、车道偏离辅助系统等安全科技都有出现。此外，得益于吉利全新的BMA平台，使得缤瑞在智能驾驶方面表现比较突出，是目前国内汽车市场上第一个搭载L2级别自动驾驶的紧凑车型。
动力搭载三缸发动机
动力方面，缤瑞搭载1.0T三缸和1.4T涡轮增压两款发动机，其中1.0T发动机最大功率100kW(136PS)，峰值扭矩180N·m，匹配6速双离合变速箱；1.4T最大功率为98kW(133PS)，峰值扭矩为215N·m，匹配8-CVT变速器。据数据显示，百公里的综合油耗分别为4.9L和5.7L。
三缸发动机一直饱受争议，大家将其抖动问题称为天然缺陷，不过依然有厂家坚定不移的使用三缸发动机，比如宝马1系和别克英朗。或许吉利选择三缸是为了减少生产成本，降低缤瑞的入门级售价，但是真正购买的话，消费者应该会更倾向于1.4T车型。
与远景、帝豪、帝豪GL一同攻击合资壁垒
吉利汽车在紧凑车领域已经布局了远景、帝豪、帝豪GL三款车型，而且市场表现都可圈可点，帝豪更是长期跻身轿车销量top榜前十，在这样的形势下，吉利再次推出了一款紧凑车型，这种战略有点让人匪夷所思，难道不会出现同室操戈的局面吗？
缤瑞的车身长宽高分别为4680x1785x1460 mm，轴距为2670mm，从尺寸上来看，缤瑞应该定位于新款帝豪与帝豪GL之间，而官方的“A+级运动轿车”的定位则应该与帝豪GL处于同一级别。从整体风格来看，缤瑞着重突出年轻化和运动化，目标群体是年轻的消费者，而帝豪和帝豪GL的风格沉稳，面向更多的是家庭用户，至于售价更低的远景则是入门级家轿。这样来看的话，缤瑞与这三款车的细分群体并不冲突，吉利汽车通过对紧凑车市场用户的全面覆盖，以差异化的产品布局来对抗朗逸、轩逸、卡罗拉等主流的中高端合资轿车。
目前缤瑞已经开启预售，共推出手动缤纷版、自动缤致版和自动缤耀版3款车型，预售价格9.08-11.88万元，新车究竟能否与同级别合资品牌车型一较高下？三缸发动机会不会成为绊脚石？待8月底正式上市之后看表现吧。
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