提起斯柯达柯米克，想必在历经了4月份的闪亮首秀和5月份的北京车展惊艳登场之后，人们对其也不再陌生，作为一款定位于紧凑型的德系SUV，相较于潜在竞品的小型SUV如XR-V而言，不仅级别更高，而且配置更为厚道，价格也更具有优势。人们不禁要问，6月就要上市的柯米克，这是要吊打小型SUV的节奏吗？
理念之争：年轻化的德系柯米克与中规中矩的日系XR-V
也许在不少人的眼中，对于柯米克出色的外观设计会有着自己独到的见解其实也恰到好处的锲合了柯米克战胜困难的那种不畏和不止的精神，也正是因为如此，在德系设计师手中，才有了柯米克传神的风格体现。俗话说境由心生，放在柯米克身上着实不假。
再来看一下作为潜在竞品对手的XR-V，作为一款上市仅一年多的车型，XR-V尽管主打的是时尚风格，但XR-V身上圆滑的线条设计没有任何的亮点，略显疲态的家族式前脸，不仅与其宣贯的时尚风格不太相称，甚至让人看不出有任何年轻动感的风格暗含其中，更不要说在柯米克身上所体现出的那种无处不在的进取精神了。
也许这就是二者定位之差的直观表现吧，毕竟作为新秀柯米克，在设计之初本身就是高于XR-V而存在的。
配置之争：柯米克的丰富与XR-V的“寒酸”
再来看一下车身配置，柯米克身上，全系标配了8英寸的在线互联系统，不仅能够实现常规的导航、手机镜像等功能，更是将智能化设计理念融入其中，准确率高达95%的强大语音识别功能甚至支持方言普通话的指令，尤为重要的是，新用户前三年流量免费的政策，更是解决了消费者的后顾之忧。
而反观XR-V，只有在1.8L顶配车型上才出现的8英寸导航娱乐屏，相较之下就显得寒酸许多了。
就驾乘舒适型而言，尽管日系一直强调大沙发的感觉，但XR-V上全系标配普通座椅，并没有什么独特的亮点，包裹性和承托性也很一般。
但柯米克不同，和保时捷Boxster高端跑车同款的座椅，不仅在人体工学设计理念方面更加出色，而且如此出彩的配置，竟然是全系标配，柯米克的诚意可见一斑。
工艺之争：看不见的“里子工程”
如果说车辆的外观是面子的话，那内部那些看不见摸不着的东西，甚至于整个生产工艺，则可以称得上是“里子”了。
首先是车身骨架，柯米克身上，高强度钢占比68%，而其中更是有高达12%的超高强度钢和3%的特高强度钢在那里默默的支撑着驾乘者的安全，几乎涵盖了车身从地板到骨架甚至于说车顶横向支撑的全部范围，而XR-V，高强度钢占比仅为55%，不过也仅仅只是几个立柱而已。
德系车的结实安全，由此看来果然不是浪得虚名。
再者，就冲压工艺而言，源自德国舒勒的9100吨冲压机，6序冲压，精度高达0.05mm，保证了后续车门、车顶、地板还有发动机舱盖、尾门的焊接精度，而XR-V呢？四序冲压而已，精度又如何保证？仅靠人工来检测焊点吗？
小结：
6月份就要正式上市的柯米克，前期已经公布了12-14万的预售价格，如此诚意的表现，如此具有竞争力的价格，将近13万起的XR-V，恐怕要睡不着觉了吧。
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