都市熊
這個問題依然可以分為軍用飛機與民用飛機兩個部分來回答，軍用飛機的部分很好回答，軍用飛機的飛行高度要視其承擔的戰術任務來靈活擬定。一般來說，在高空飛行的戰機勢能較高，打出去的導彈可以獲得更大的攻擊包線，在能量空戰中也往往能佔據一定的優勢；同時戰機在高空飛行的速度往往大大高於海平面速度，可以讓戰機以更快的速度突防。當然，在高空飛行也有一定的戰術上的劣勢，比如容易被敵方的警戒雷達在更遠的距離上截獲、戰機火控雷達的下視下射能力相對較弱等等。具體選擇在何種高度層作戰，要綜合考慮本機性能、戰場環境、目標性質等等再來確定。
至於民航飛機為何在萬米高空中飛行，那就是正常的飛行航線需要了。按照2007年國務院、中央軍委修訂的我國空軍、民航基本飛行規則，民航客機在空中飛行時的垂直間隔均按照高度層配備。從航向角來說，航線角在0度到179度的範圍內，高度由900米到8100米，每隔600米為一個高度層，8400米到12500米，每隔600米為一個高度層，12500米以上，每隔1200米為一個高度層；航線角在180度到359度的範圍內，高度由600米到8400米，每隔600米為一個高度層，高度由9200 米到12200米，每隔600米為一個高度層，高度在12200米以上，每隔1200米為一個高度層。由於我國的民航業發展迅速，目前在8400米以下的空域裡已經啟用了RVSM準則，即飛機的最小垂直間距可以接近到300米左右，而高空航線也已經被啟用，目前我國民航飛機最高可用飛行高度理論上可高達14900米（航線角0度到179度）或15500米（航線角180度到359度），當然，由於民航飛機升力問題一般無法使用這麼高的高度，但是在10000米以上的高空航線中，航班十分繁忙。
軍武次位面
你的理解並沒有錯誤，但是一般民航客機飛行高度一般在8900-12500之間，這個高度是海拔高度，這點距離相對於地球半徑而言，是微不足道的。
那麼飛低點和飛高點，差的距離並不多，基本可以忽略不計。繞地球赤道一週40053千米，你把半徑增加10千米，得到的結果是40116千米，飛地球一週才多飛63千米。按一般航程一千公里計算的話，只多飛1.5千米。
但是，在平流層飛和在對流層飛就完全不同了。平流層氣流穩定，客艙舒適度高，不會有突然的氣流導致晴空顛簸，同時也有利於飛機結構。
而且高空會減少鳥類對飛機的威脅，有些鳥類在遷徙的時候能夠飛到很高的高度。大天鵝和高山兀鷲據說能飛越珠峰。
平流層視野也好，能在另一個層面減少與其他飛機的衝突，並及時發現雷雨雲。老在雲裡穿來穿去的，是不好看清前方天氣情況的。雖然上述兩種情況都有雷達系統來監測，但是人眼目視也是一種輔助。
只有相思
這個問題太簡單了，以民航10000米左右的巡航高度為例，相對貼著地面飛行，繞地球一圈（4萬公里左右），只需要多飛62.8公里左右（兩圓周長差等於圓周率乘以直徑差），而因此帶來的空氣阻力降低，不受地表起伏影響的好處遠遠大於這幾十公里的距離，所以飛機一般以我們看來較高的高度飛行，主要是省油兼省心。此外軍用飛機有時會採用貼地飛行主要是為了規避敵方雷達偵察，這需要飛行員有很高的駕駛水平，同時還要專門的地形跟蹤雷達等額外機載設備，單算經濟賬並不划算。
西風之翼67786796
飛行過程中，飛行的航線並不是a點到b點直線航程。應為受到地面vor和ndb和dme導航臺的影響。飛機在天上是會轉彎的，飛機為什麼會飛的高，是應為高空阻力小能飛的快一點，低空阻力大飛行速度慢。所以飛機就會飛的高而且不受影響。
飛行的喬巴姆
民航機飛行高度在一萬米左右為最佳，一是空氣阻力小，實際的真空速較大，實際的油耗比低空飛行少，二是有利於飛行安全，一旦空中出現特情，如發動機故障停車等，高度高可以獲得更遠的空滑距離，方便處置出現的情況，同時也可以利用高度的勢能獲得更足夠的動能，三是天氣穩定，氣流穩定。
校長154056103
回答你的第一個問題：這個問題的關鍵就在於飛機的標準飛行高度是根據不同的飛行任務而調整的，我國民航客機的飛行高度大概在海拔7000m到12000m之間，就是中流層飛行，主要也是考慮到空氣能見度和空間障礙物對航行的安全性因素的問題。雲底下發生雷電和下雨的幾率很高，而云上沒有這些惡劣天氣，飛行較為安全。一般情況下，客機是不允許在雲下飛行的，而我們常常看到的雲層分不同的雲狀有不同的海拔高度，大多是在6000m以下，晴天下的雲朵會高點。 但是軍用飛機除外，因為作戰時都要在雲下作戰，所以有時可以看到軍用飛機在天上飛行。
第二個問題：飛的越高，飛的距離越大？ 這個問題如果從高空中降落滑行來看的話，的確是從更高處往下滑行，可以滑行的更遠。 但是地球是一個橢圓，如果你飛的足夠高，你的半徑就增大了，導致周長更長，飛行距離相對於地面來說就更遠一些。 民航飛的高，為了避免惡劣天氣，中層大氣相對於底層大氣要平穩很對。
