8月1日，在四川青城山，驹马集团攒了一个局——“JU无限•造不凡”为主题的2018造车计划战略联合发布会，宣布与普洛斯、京东物流和威马汽车共同出资组建智慧卡车公司。这个局里面，驹马集团、普洛斯和京东物流都是物流背景，威马汽车是车企背景，这个局像是物流产业链的一次大合作。
物流行业需要“懂物流”的车
驹马集团、普洛斯和京东物流，都是属于物流行业企业，驹马集团是从事城市物流配送服务起家，普洛斯则在物流基础设施和解决方案上全球领先，至于京东物流，这个大家可能更熟悉，在京东商城上购物都能享受到京东物流的便捷服务。这三家企业，物流卡车是企业的重要一环。
在传统的卡车生产流程中，其设计与制造主要是满足载重、续航、排放等标注需求上，对物流企业的个性化需求可能并没有充分考虑到，让物流企业很不开心，所以驹马集团联合了普洛斯、京东物流，找了威马汽车来定制“懂物流”的智慧卡车，这就有了“JU无限•造不凡”这个局。
驹马创始人白如冰
物流企业需要的懂物流的智慧卡车是什么样的呢？这个局的物流企业认为是打通用户、场景、管理和车服的产品，具体包括：
1、高智商副驾驶：实际上是一个智能终端，包括业务对接OPEN API、物流地图、多点收派、远程实时诊断、危险智能提醒等；
2、懂物流：包括服务sop的实施和监控、仓配一体能力、提效降本的智能助手；
3、车服平台：物流SaaS和资产管理两大服务平台。
这样的智慧卡车，才是“JU无限•造不凡”这个局要造的智慧卡车，真正服务物流行业的卡车。
3物流企业+1造车企业的组合，各自提供什么资源
在这个“JU无限•造不凡”的局中，共有四方势力，威马汽车显然是提供造车这个专业能力，而驹马集团、普洛斯和京东物流作为物流行业企业，各自提供什么样的专业能力呢？
普洛斯：物流基础设施和解决方案提供商，在2017年被其CEO联合万科、高瓴资本等进行了私有化，普洛斯及旗下品牌环普在中国有着267个物流园、工业园和科创园，此外还成立了100亿规模的产业基金——隐山基金。普洛斯正是驹马集团的A轮投资者。除了物流行业资源外，相信还会给智慧卡车公司提供资金支持。
隐山资本管理合伙人董中浪
京东物流：深耕电商物流，在技术和金融方面有着优势，能给智慧卡车提供电商物流企业的行业需求特点及个性化应用的模板；
驹马集团：专注城市配送领域，对于物流配送场景、卡车资产运作、数字化运力的研发与应用颇有心得，此外还打造了一套物流卡车生态服务体系，相信能提供给智慧卡车城市配送领域的个性化需求及应用模板。
威马汽车：更多被人熟悉的是在新能源造车领域，其创始人沈辉当年在吉利主导收购了沃尔沃汽车，投身新能源造车后，融资接近200亿人民币规模，已推出量产车型EX5。至于在商用车领域，其技术积累并不为人所熟知，不过威马汽车收购的黄海汽车恰恰也有商用车资质。
威马汽车创始人、执行副董事长杜立刚
此外，按照威马汽车的定位和阶段目标，首先，威马汽车将建立智慧工厂，接着则是推出智能新能源汽车，进而打造智慧交通产业园，而最终目标则是实现真正的智慧出行，这点与这次的“JU无限•造不凡”的局有着一定的重合之处。
总结：物流产业链造车为何值得期待
虽然四方合资公司细节，如公司股比、出资额、产品规划等细节尚未公布，但是，电动化、智能化、网联化和共享化的“四化”进程正在席卷着乘用车领域，实际上，在有着基本固定线路的物流行业，车辆的“四化”有着天然的优势。
在物流行业中，明确的线路、里程、场景需求，可以解决电动化的里程焦虑症问题，可以解决智能化驾驶场景过于复杂的问题，网联化可以为物流车队管理提供更有效率的方式，而共享化实际上可以成为基于网联化的车队管理的新方式。这样看来，物流产业链造车这个事情是值得期待的。
从时间规划来看，四方合资的智慧卡车公司的智慧卡车在2020年开始投放市场，从时间点来看，驱动方式是电动的，因为传统燃油卡车研发周期要4-5年，至于需要匹配的物流行业个性化系统，则对这家智慧卡车公司是一个考验。
虽然三家物流行业公司在这个局上，并没有宣布其采购数量，不过，这家智慧卡车公司的销量应该是不用过于担心，前提是产品质量要过关，这点威马汽车要加油了，毕竟这个市场做起来也不小，两条腿走路才能更稳。
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