在香港行走了這麼多年的電車，是電影常用的場景、亦是部分作家筆下最有情懷的交通工具。電車陪伴我們過百年之後，仍然悠閒地在鬧市區行駛，是我們日常生活的一部份，更是一道獨特的城市景色，今天我們一起來追溯地道的香港記憶。
早前有城市規劃師突然提出電車要改道，引起了很大的社會爭議。這種只行走在港島的交通工具，有人說它跑得慢，無冷氣，太過古老，不夠便捷。但正正是這古板的電車，卻默默服務左香港111年，是港人最熟悉的一種交通工具。電車百多年為人奔走，見證住香港一百年來的興旺發展。
位於摩利臣山道及堅拿道東交界，就是以前銅鑼灣電車廠的出口那條路軌來的，但是大家有所不知，以前銅鑼灣的電車廠，就在今時今日的時代廣場那裡，在五十年代的時候，就進行過擴建，到80年代，1989年的時候，就搬了車廠，去了西灣河以及屈地街。這段路軌也不是政府，或者電車公司刻意保留的，只不過是道路工程，之前有一截路軌已經拆卸了，這麼巧，這段路軌就得以保留。
香港電車，是一個路面電車系統，自1904年起投入服務，在港島北部沿海岸線行走，穿梭港島東西，另有環形支線來往跑馬地。以前搭叮叮常常能見到海景，但隨著港島填海面積不斷擴大，能見到海的路線經已不多，只有石塘咀到堅尼地城一帶，還隱約可以見到些少海景。
“搭電車，我最喜歡就是坐上層車頭或者車尾，我們現在的位置，即是可以望到360度的風景，夜晚坐電車，我會感覺到城市很寧靜，甚至覺得整個城市是屬於我自己的。”Eric如是說，作為香港電車迷會會長，他組織的電車迷會里面的很多會員都是攝影愛好者，好似Andy，同他一樣，除了愛電車之外，亦熱愛拍電車，平時他們都會搭著電車周圍去影相。在他們的眼中，電車就像一個移動的Story Box，裝滿了香港的各種故事。
“我記得小的時候，搭這條線，好深印象。很小的時候，就知道電車線是依著海傍而建，但是唯一要重現回這段景象的，就是這段路，以前我見到很多碼頭工人，在海上上落貨，直程是電車路上上落貨，電車很多時候都要避開上落貨的工人，這個都是很特別的情景。”當時的電車傍海而建，坐在電車上遙望大海，感受習習涼風，然而有些回憶已然一去不復返。
石塘咀電車站，曾經是著名的紅燈區，有「塘西風月」之稱， 1925年，銅鑼灣利舞臺戲院落成後，每晚都會有一架「午夜專車」從戲院附近載客到石塘咀，方便達官貴人、公子哥兒到個到玩樂。電車亦都見證左這一段歷史故事。
關錦鵬的電影《胭脂扣》就取景石塘咀同電車，而這部電影中亦都還原了當年「塘西風月」的情景。紅牌阿姑的鬼魂五十年後再搭電車時，發覺街景都經已面目全非。百年來，社會進步，城市景色不斷改變，可能只有電車才是唯一存在、能夠見證香港滄海桑田的對象。電車外的景色一代代地變化，拆的拆，改的改，還能夠在上環見到曾經興旺的南北行已屬不易。個時的電車路線由西建到東，帶旺了路軌沿線的經濟發展。
無論是日或夜，電車這種古老的交通工具盛載住不少的香港傳奇，見證了香港的變遷，由老人家，到後生的這一代，都有很多港人對它充滿感情。1980年香港地下鐵啟用，在1984年，電車公司進行了一次意見調查決定電車的未來，結果是市民大多傾向保留電車。電車票價實在便宜，車速雖慢但很適合短程乘客及老人，所以仍然是居民最喜歡的運輸工具之一。
如果大家還想電車這個這麼有特色的交通工具，在香港可以繼續存在的話，其實若果得閒的話，可以坐上電車，去感受一下這種獨特的感覺的話，可以令電車可以在香港永久地存在下去，為香港服務。
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