近年来，国内A股市场领先的汽车上市公司上海汽车集团股份有限公司（600104.SH，以下简称“上汽集团”）全资子公司上汽大通汽车有限公司（简称“上汽大通”）的C2B探索引行业瞩目。
近日，作为率先实施C2B战略部署的车企，随着C2B大规模个性化智能定制模式进化到2.0阶段，上汽大通在个性化定制生产的模式上取得明显成果：包括D90、MPV G10 PLUS、V80、T60在内的所有上汽大通在售车型，以及首次亮相的G50，都加入了C2B定制行列。
根据介绍，经过一年的实践和积累，上汽大通总结出包括交付周期、售后响应、经销商培训、标准车和定制化的衔接、前端与后台的衔接等C2B的几大核心难题。“有人说我们需要包容，我一点不需要包容，我们需要的是砥砺前行。”上海汽车集团股份有限公司副总裁蓝青松如是说。
破解痛点 把脉智能定制新风向
如何破解“捆绑销售”“热销车型加价”等购车潜规则，选择一辆“对的车”？上汽大通C2B大规模个性化智能定制模式给出了答案。
通过C2B大规模个性化智能定制模式，准车主可以轻松完成“选车”任务，拒绝奔走在各家4S店之间，在手机上轻松走完整个购车流程。甚至于基础版搭载全景天窗、高配版删除座椅加热系统等“任性要求”，也都可以由手机端分分钟“安排”出来。
据了解，包括全尺寸智能定制互联网SUV D90、大大的互联网MPV G10 PLUS、宽体轻客车型V80、划时代皮卡T60在内的所有上汽大通在售车型，以及首次亮相的全新MPV G50，都加入了C2B定制行列。
其中，于近日新推出的上汽大通G50，在定价环节同样放权给消费者，采用与用户一同参与设定的定价理念。G50的诞生将是用户和设计师、工程师共同脑力激荡的结果，用户很多美妙的idea都会在这台MPV上得到实现。
上汽大通相关负责人介绍称，未来MPV、SUV、皮卡、宽体轻客等不同圈子的小伙伴将突破圈层，轻而易举地通过“蜘蛛智选”智能选配器找到组织。
那么，用户究竟如何操作才能“组装”这样一台车？据介绍，首先打开“蜘蛛智选”主界面，根据需求从“智能定制”“极客定制”“互动选车”“热销推荐”等选车模式中选择一种，而后根据提示进行操作，最重要的就是对变速箱、驱动形式、座椅布局等必须配置的项目进行选择。如有需求，用户还可以对座驾进行外观颜色、轮毂样式、散热器格栅样式、座椅套面料等方面的配置。全部设置完毕后，点击“下单”，一张定制汽车订单就被发往智能工厂。
不过，仅仅是这样还不够。未来的“蜘蛛智选”还有更多新技能等待解锁。新生小鲜肉G50目前正处于收集定价环节，预计不久后也将登录“蜘蛛智选”，成为定制汽车的新成员。此外，“蜘蛛智选”还将走向全球。
“后来者”逆袭 创新驱动“大通速度”
作为乘用车市场的“后来者”，上汽大通无疑面临着严峻的市场环境。令人欣喜的是，经过七年的蓄势积累和滚动式发展，上汽大通从初期两年推出一个产品，深耕细分市场，到一年推出两个全新产品，形成五个整车平台+新能源汽车业务+房车出行平台，为消费者提供整体体验方案。
对于备受业界瞩目的C2B模式，在过去近两年的实践上，上汽大通完成了蜘蛛智选车辆配置入口的开发、工厂柔性化生产改造、数据架构搭建、经销商体系的筛选和升级、供应链整合等一系列工作。
从“萌新”1.0进化到“超能”2.0，两年来，上汽大通专注C2B大规模个性化智能定制模式。其中，D90有多达70%的订单来自线上，“手机选车”成为新潮玩法之一；D90更凭借出色的品质实力，屡次在各大政府甚至国际级别场合中亮相。
“D90在未上市公布价格前就已经积累了10003件订单，而C2B大规模个性化智能定制模式订单的交付周期比较长。在此情况下，公司面临的问题是怎样解决C2B大规模个性化智能定制模式和传统库存车销售模式之间的矛盾。”蓝青松坦言，因为交付周期长，经销商更愿意销售库存车型，但是绝大多数用户选择D90是因为个性化智能定制，因此，后来的生产上汽大通按C2B大规模个性化智能定制模式来进行。
今年上半年，D90先后成为青岛市警用车辆、南方电网越野生产用车，更作为上海合作组织青岛峰会官方指定用车，在会议期间为各国政要、嘉宾提供用车服务。不仅如此，充满新意、引领行业的上汽大通C2B大规模个性化智能定制模式还吸引了大批用户的“强势围观”。
“传统的企业流程是金字塔结构，从市场分析到产品开发，而现在C2B定制模式则由用户需求驱动。以往4S店做了用户和车企之间的防火墙，现在大通没有防火墙，通过C2B定制模式，用户和我们直联。因此我们成立了数据及用户运营中心，其不直接承担销售业务，却能相对客观地做业务转型与用户服务。”蓝青松表示。
引领传统模式“革命”
众所周知，汽车是一个具备专业门槛的行业，高度自由化定制也面临着一定挑战。
“我们去年发现两个痛点，一个是有些客户非常认真地定制汽车，有一百多项要选，选得眼花缭乱的，又急着要抢车，发现下订单之后选错了；另一个是，有些客户选择困难，今天觉得这个很好，过几天觉得不太耐看。”上汽大通副总经理王瑞表示。
针对此情况，上汽大通推出“后悔药”功能，给已购车的用户“后悔”机会。“后悔药”包括8月8日——9月8日期间，为D90认证车主提供的短期免费“限时特效药”8颗，以及不断迭代的长期“处方后悔药”，第一批处方后悔药合计12项内容，将为用户提供“我行我换”“一键重选”的贴心特色服务。
同时，为了更好地进行资源、流程、体系的整合，更好地为每一个用户服务，上汽大通还特别设置了“首席用户官”（简称“CUO”）的职位。
根据上汽大通汽车有限公司总经理助理、上汽大通首席用户官潘雪伟介绍：“我们在APP上给车主提供预约维修功能，用户如果维修保养完觉得不爽，可以直接反馈在客户端上，通过这种数字化工具的手段可以提升用户体验。”
“有的人喜欢去沙漠穿越，有的人喜欢周末自驾游，针对不同的使用场景我们也能够在他进店之后给他独特的、有针对性的、不浪费钱的专属维修服务。”王瑞说。
而随着定制的精细化，C2B大规模个性化智能定制模式会不会有很多额外的成本也成为业界关注的焦点。对此，王瑞解释称：“实际上做好之后成本真的不高。我们做的事情可能多，但能够把额外的事情从负担变成效率，整个团队花在做事情的时间更多，效率更高，成本没有什么增加。”
C2B模式对传统汽车制造生产、销售服务流程带来了大量挑战，蓝青松称，当时是初生牛犊不怕虎，一脚踩进来，发现这个决策非常英明。市场观察人士认为，随着上汽大通C2B大规模个性化智能定制模式日趋成熟，人们的购车体验正发生颠覆性的变化，这对于传统理念下的汽车设计、生产、销售模式堪称一场“革命”。
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