在中國企業界，海航，神一般的存在；因為就是這一個地方航空公司的崛起，其風頭遠遠蓋過國航、南航、東航等國內三大航空巨頭；而領航人陳峰在普通人眼中，卻多了幾分神秘色彩。
今年7月3日，海航集團聯合創始人、“二掌櫃”、董事長王健，在法國普羅旺斯的阿維尼翁遊覽時摔下，不幸離世，這起“意外”事件，對海航、對掌門人陳峰而言，均帶來不少的壓力。海航向何處去，此前一路海外“買買買”後，如今又如何平穩進行戰略收縮並加以優化，尤其是海航下一步在公司管治上有什麼新的對策，備受關注。
手捻佛珠的海航掌門人
海航集團創始人及董事局主席陳峰
“晚上出世、白天入世”，每當夜深人靜，陳峰手捻佛珠，盤腿打坐，據他說，如此可參禪入定，遁入空靈。另外，陳峰已三次抽血，加入防凝劑後存入冰箱，用毛筆蘸血書寫佛經。
陳峰據稱是南懷瑾的關門弟子，6年前，他攜兒子陳曉峰到溫州時，曾特意探訪位於樂清的南懷瑾故居。佛文化，是地方航空企業——海航的特色企業文化，其控股股東“慈航基金會”，名稱就帶有佛性，佛、菩薩以慈悲之心度人，如航船之濟眾，使眾生脫離生死苦海，即是慈航普度。
陳峰個人喜歡佛家經典，也推崇佛法教義來治企。海口的海航總部大廈，整棟建築的造型猶如盤腿而坐的佛，走進大廳，首先映入眼簾的，也是一尊高大莊嚴的木雕佛像。據說，海航機長工牌的背面印有佛像，連員工的胸牌，也是高僧開過光，而掌門人陳峰，包括上月不幸離世的董事長王健等海航高管，均帶有“佛系”的神秘色彩。
霍州三教鄉歇馬灘廟會
陳峰，生於1953年6月，今年65歲，祖籍山西霍州市三教鄉上三教村。陳峰的父親陳希凡，是霍州人，母親是運城解州人，不過，他與祖鄉並無太多交集，雖是晉商翹首，其成長及生活軌跡不單與家鄉甚至是山西，也無多少聯繫。若是有的話，他的字號“太生”，也許多多少少帶有一點家鄉情結。
陳峰在太原出生，兩歲後，父親陳希凡擔任北京的領 導幹 部，小陳峰也隨父母遷居北京。（注，網上有媒體稱陳峰出生於北京，是有誤的。）
“參天之樹，必有其根；懷山之水，必有其源。”樹有根，水有源，樹高千尺，落葉歸根；人也一樣，不忘祖根、慎終追遠也是順理成章的事。陳峰的祖鄉三教鄉，位於霍州東北部，為何稱“三教鄉”呢？據“直隸霍州志”記載，這裡的人信仰儒、釋、道三教，位於北澗河岸邊的上三教村，村裡現還設有三教廟。
陳峰的家鄉是上三教村，自然也就有下三教村，下三教村系當地鄉政府的駐地。據在地人介紹，陳峰祖居的上三教村，原本是“范家莊”，不過，如今村裡陳是大姓，其次是晉、郭二姓，卻無範氏後裔，足見範姓已很早從村裡遷出了。霍州陳氏系河南潁川陳氏的一個分支，據本地族譜記載，始遷祖陳氏兄弟二人，於明嘉靖年間遷徒落足霍州師莊鄉一個叫鳳棲嶺的地方，也就是說，鳳棲是霍州陳氏的最早發祥地。
陳峰的12涵120冊線裝本毛筆日記
網上流傳著一種說法，說陳峰不愛提自己是霍州人，介紹自己時用的是“晉南人”，為什麼？今年5月，霍州市老區建設促進會的相關人士曾應陳峰邀請，造訪海航集團。見面時，陳峰提及父親陳希凡的骨灰盒，現存於北京八寶山革命烈士公墓，可以考慮將骨灰安放回霍州老家。
行程中，霍州人士提到“魂歸故里”是陳峰父親生前的一個遺願。而此前，當地一個說法，是說陳峰在其父親去世後，按照父親意願是要安葬到老家霍州上三教村裡的，但是事情未能成行，所以對故里“另眼相看”了。（注：網上流傳霍州當地領導在朋友圈分享的一段話，說“大約是1999年，陳峰向市裡發了個函件，願出資10萬元為家鄉的村裡建一個塔式公墓，我將此事項批轉到鄉黨委、政府辦理，由於村裡流行土葬，鄉親們不接受建公墓，思想工作一直沒有做通，擱淺未果……”）
看來，陳峰想在老家村裡“移風易俗”，“ 響應國 家號召，鼓勵人們火 化，建一座佛塔用於存放骨 灰。除了父親的，其他人也可放入。”可一時未能遂願。
海航集團，創辦於1998年4月16日，而籌建時間是1993年開始。陳峰在北京經貿大學的演講時，細數當年草創時的艱辛：政 府投資1000萬元，這一點資本金，顯然是連一架飛機也買不起。也就是說，陳峰與其他創始人辦起海航，是在“一無資金、二無技術設備、三無人員、四無航道”的“四無條件”下，走的是一條傳統中國民航從未走過的新路。後來，海航啟動定向募集、股份制改造、飛機租賃，包括向資本大鱷索羅斯尋求私募資金，率先進入國際資本市場大額融資等，在中國航空界是個奇蹟，其創新運作模式，在國內企業界也並不多見。
陳峰
陳峰，是海航的靈魂人物，1993年創業初期，海航的創辦資金僅限於當時的海南 省政 府給的1000萬創辦費，如今，海航的資產總量是多少？1.6萬億！（資料來源：海航官網，其中境外資產高達3300億元）光是境外的公司就有40多家，海外員工20餘萬。也就是，25年時間內，海航資產爆增160000倍之多，堪稱航空業的一大奇蹟。
2017年，海航排名全球500強第170位，而且是國內航空公司唯一一家進入世界500強的，那麼問題就出現了，一家民企，為何那麼有錢，成長速度怎麼就那麼快，海航資產規模的飛速膨脹，與其大手筆併購有關，而這其中奧妙非一般人所看得懂，故此，海航也被稱為中國最大的“佛系玩家”。
多少年來，佛系商界人物陳峰的經營之道，一直為人所津津樂道，也被不少企業人士奉為“雞生蛋、蛋孵化雞”的玩術教父。那他是如何“空手套白狼”的呢？
時間還得回溯過去，最初也與他在國 家 機 關的工作經歷有某種關係。陳峰，1984年畢業於聯邦德國漢莎航空運輸管理學院，於1995年，獲得荷蘭馬斯特裡赫特管理學院工商管理碩士學位。他曾在中國民航局計劃 司、國家空管局工作多年，後擔任海南 省 省 長航 空 事 務助理(主持組建海南省航空公司)職務，背景大體是這樣。
1989年，陳峰辭去機 關工作，下海創業淘金。海南經濟特區，成立於1988年，也是5大特區成立最晚的，而且是唯一的省級經濟特區。有開放潛力，旅遊資源也相當豐富，可航空事業卻一直相對落伍於沿海各省份。也就是1992年下半年至1993年初，藉助資本市場股市熱潮加上國家對海南的優惠政策，陳峰發起了一傢俬募公司（定向募集公司），向社會定向募資2.5億元，後又用這2.5億作為信用擔保，向金融機構貸了6個億，買下2架波音737。
後來，他又用那2架波音737作為擔保，再訂購了2架，也就是如此“雞生蛋蛋生雞”的財務槓槓手法，一架架飛機陸陸續續停在海航的停機坪，起飛，帶著海航起航。
2005年，海航董事長陳峰（左）和索羅斯在一起
買下幾架飛機，可錢是借的，那豈不是一屁股債，怎麼辦？於是，又一個傳奇故事出現——“送來2500萬美金，索羅斯甘當海航‘模範股東’”。2005年10月15日，時任海航董事長的陳峰、還有當時副董事長、也是聯合創始人的王健，與當年世界最為成功的金融家、投資家喬治·索羅斯一起，簽署索羅斯基金通過“美國航空基金”投資2500萬美元，入資新華航空控股有限公司的協議，同時，這也是中國第一家中外合資航空公司。
那當年索羅斯為什麼相中海航，索羅斯在簽字儀式後受訪時稱，海航拿出美國人能讀懂的財務報表，（注，海航重金聘請“中信永道會計師事務所”來編制財報），也就是說，索羅斯讚賞海航那一套與國際接軌的初具雛形的現代企業制度。同年8月，世界品牌實驗室對海航的品牌估值是多少呢？35.21億元，這在國內航空公司中排在NO.3。
對於陳峰、王健來說，國際資本大鱷索羅斯帶來的可不光是那2500萬美元，更重要的是藉助這杆大旗，融資通道慢慢開闊了起來。步隨索羅斯之後，各路資本“聞風而動”，很快，陳峰完成了首期30億元的私募。
在資本市場“長袖善舞”，融資、擴張、再融資、再擴張，如此循環往復，2000年後，陳峰把海航帶入了“瘋狂10年”，不光是航空，還緊鑼密鼓佈局房地產、物流、連鎖商超等眾多領域，另外，自2010年起，又開啟海外併購“買買買”模式，併購飛機、租賃、酒店等。當然，一路上也會有磕磕碰碰，比如“非典”、“世界金融危機”等。
海航董事長、聯合創始人王健（左1）
時間進入2018年初，海航似乎進入成長式“煩惱”，也可以說是危機。1月下旬，“海航系”旗下上市公司的股票集體下跌，而在此前後，《日經亞洲評論》、彭博社、英國《金融時報》、路透等國外媒體，紛紛指責海航在債券、融資租賃、銀行貸款等方面的問題，特別是資金鍊層面的，加上國內媒體轉載、跟進，令海航陷入輿情的漩渦之中，特別是海航董事長、聯合創始人王健的意外出事，更把掌門人陳峰及其背後的海航推上風口浪尖。
此中，海航的融資租賃+金融體系的運作模式，更遭受質疑，一些輿論裡也有善意，也不乏“不懷好意”。
海航產業佈局，有四大支柱產業，其中包括海航航空、海航資本、海航物流、海航科技。當中，最受人注目的當屬於“海航資本”，涵蓋租賃、保險、互聯網金融、信託、證券等金融服務的業務領域。比如A股市場上，有海南航空、海航基礎、海航投資、渤海金控、西安民生、天海投資、凱撒領域、海航創新、海越股份、東北電氣等上市公司，另外，該體系下在新三板、港股也擁有眾多掛牌公司。
海航的產業體系
從海航系的資產來看，包括其海外擴張“低買高賣”併購而來的企業，很多是優質資產，也可以說，歷經25年的發展，從單一的地方航空運輸企業發展成為跨國企業集團，在掌門人陳峰主導下的海航，是一家相當不錯的大型企業，也有不少成功經驗值得借鑑，尤其是商業模式上。也正因如此，海南當地領 導說：“海航是海南改 革 發 展的一塊‘金字招牌’。 ”
陳峰之子獲火速提拔為哪般？
陳峰與其子陳曉峰（右1）資料來源：@空地聯盟
據財新消息，海航集團現任董事長陳峰之子陳曉峰被任命為海航集團副首席執行官，主要負責國際業務。另外，陳曉峰還擔任Swissport董事會副主席，陳峰的侄子陳超被任命為海航集團首席投資官。
另據財新網消息，今年6月下旬，陳曉峰曾被任命為已故海航董事長王健的特別助理，他同時還擔任的另外一個職位，是海航旗下瑞士國際空港服務有限公司（Swissport）的董事會副主席。Swissport是全球最大地勤服務及貨運代理商，海航集團於2015年7月以27.3億瑞郎（約合人民幣175億元）的價格收購了該公司。
上陣父子兵，海航作為一傢俬營民企，佈局二代接班無疑是一件傳承大事。比陳峰年輕的原海航“二把手”、董事長王健，也可能成為其接班人，然今年7月初不幸在法國意外身亡，尋找新的接棒人，無疑是他必須考慮並抓緊佈局的大事。
子承父業，是中國家族企業二代接班的常態路徑，陳峰之子陳曉峰、包括其侄兒陳超獲得“火速提拔”，足以說明陳峰已開啟海航接班人的培養及訓練計劃，“扶上馬”是其二代接力跨出的第一步。
傳承，是家族企業繞不過的問題，通常而言，企業遇到“突發”事件後，傳承步伐也會相應加快，因為其行動若是佈置妥當、合理、從容、有序，總體有利於企業長期發展。當然了，家族企業的傳承，是個很複雜的事兒，既包含家族內部治理及內部各種利害關係的重構，也包括涉及企業資產、權益的讓渡，公司管理權、控制權的轉移，其中還有接班人訓練這一關鍵事情。
陳曉峰，生於1979年，自幼在國外長大，從美國歸來，被任命為董事長助理。而陳超，系陳峰弟弟陳國慶之子。
海航集團2017年7月24日向員工發信時，曾公開集團股權結構詳情。據“公開信”，海航集團由位於美國紐約的海南慈航基金會（簡稱：Cihang Foundation，持股29.5%）、海南省慈航公益基金會（持股22.75%）、12名自然人（持股47.5%）以及海南航空控股股份有限公司（持股0.25%）間接擁有。
其中，12名自然股東合計持股47.5%，陳峰和王健均持股14.98%，另外10名自然人系海航集團創始人和高管，持股比例在2.95%、1.43%、0.48%不等比例。（注：“公開信” 說，基於所有股東的個人承諾—在離職或離世時向慈航基金會捐贈其所有股份，慈航基金會在海航集團的持股比例會繼續增加；最終，海航集團將由慈善機構持有。）
據《公益時報》，海航的最大持股股東——美國的“Cihang Foundation”，成立於2016年12月，註冊地為美國紐約海航集團在曼哈頓中城的辦公大樓裡。當時有消息稱，該基金會並未開始運營，而海航集團之前曾表示，在境外設立該基金會，便於海航更好地開展境外慈善公益活動以及股權捐贈。
海航集團2018年上半年發展形勢報告會，陳峰作報告
所謂“富不過三代”，每個人都希望基業長青，然以家族企業為代表的財富（主要指物質財富）世代傳承卻存在很大不確定性，這也是傳承中待破解的世界性難題，而其延續與傳遞當中，儘可能排解更多制約及阻礙因素，是一個不錯的選擇。
這當中，財富傳承管理工具的運作，是相當重要的，比如家族基金、信託及保險等的運用；目前，海航控股股東“慈航基金會”，可算是家族基金的一種。通常而言，家族基金包括“家族信託基金”、“家族產業基金”、“家族公益基金”等幾大類別，運用家族基金統一管理股權，可保障家族控股企業的股權集中度，也因為其“分家不分產”的特點，在傳承過程中，可保證家族企業的家族控制權不受侵蝕，對企業長遠發展是有利的。
不過，由於“慈航基金會”相關信息披露尚不詳盡，雖可列入家族公益基金一類，其到底與王永慶等一些家族公益基金有什麼差異和相同之處，有待進一步瞭解。家族公益基金，主要指家族用自己的資金（包含股權等）從事社會公益和非盈利活動，也是家族企業回饋社會的一種方式，既可利用公益基金達到永續經營的目的，亦可樹立起家族品牌。
一波說 •傳承在中國（105）
閱讀更多 一波說 的文章
