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為年輕人造車的汽車廠商們，現在越來越喜歡在發佈會上玩夜店風了。領克、威馬在上市發佈都現場“搭過夜店”。而成都車展正式開幕前夕 ，新特汽車成了第一家把上市發佈會真正開在夜店裡的新造車公司。
8月30日，新特首款量產車DEV 1在成都最大的夜店 Space宣告上市。新特CEO先越說，希望以這樣的方式，更多地與年輕群體去溝通。
DEV 1面向年輕人打出的牌是最大350公里的續航，各種花樣的售後服務，以及補貼後最低6.19萬的售價。
最大續航350公里、“五官比三觀正”的DEV 1
為了DEV 1找一個很潮的上市地點，新特直接把Space包場了。躁動的電音這次烘托的是新特的純電動車 DEV 1。
車輛上市在即，新特CEO 先越首先希望打消人們對新造車的顧慮，他說，新特不是一個顛覆者，而是融合傳統車企的優勢。新特也特別感謝了一汽這個合作伙伴。新特特別亮出的一句話也是“迴歸創造，敬畏製造”。
新特第一研究院院長劉陽也分享道，新特的團隊雖然不直接生產車輛，但在設計和測試階段對14大性能屬性的271項指標進行把關。
在本月中旬第一臺量產版DEV 1下線過後。新特DEV 1的模具和夾具已經全部提供給一汽，為車輛的量產工作提供支持。
一言以蔽之，新特試圖表明，自己雖然是年輕，但通過與一汽的合作，能夠保證DEV 1交付車型的質量。
質量之後，就是年輕人最關注的顏值了。
DEV 1定位A0級車型，車輛尺寸在4米以下，要的就是一個小巧。
DEV 1 U型的日間行車燈把大燈框柱的設計並不多見，加上封閉式的格柵，DEV 1的前臉辨識度很高。另外，新特的尾燈也是LED光源。
內飾方面，DEV 1搭載了10英寸的懸浮觸控屏，一排實體功能鍵均勻分佈在懸浮屏下方。液晶顯示屏則是7英寸大小。座椅與中控覆蓋的是仿皮材質。
車東西在場外拍DEV 1的展車時，不時聽到路過成都人民誇DEV 1“萌”、“可愛”。
在關鍵的三電系統方面，DEV 1搭載了35KWh的電池組，電池由寧德時代提供，加上小巧的車身和輕量化設計，最大續航可以達到350公里，其NEDC續航則為305公里。
DEV 1的電機則由上海電驅動提供，最大功率可以達到55KW，最大扭矩170Nm，據悉0-50公里加速時間為4.8秒。
充電方面，DEV 1日常搭配6.6KW充電器，它的快充可以支持30分鐘充滿200公里續航。僅用電方面，可以做到百公里成本5元。
售價6.19萬起 創新造車價格紀錄
最激動人心的價格公佈環節。此前DEV 1產品發佈會時，新特承諾過DEV 1全系車輛售價不會超過10萬元（補貼後）。
等到真的上市的時候，新特直接把這個價格近乎腰斬——61900元起。低價的一大原因是計算了國補+0.5倍地補。
然而，這個價格仍然屠榜如今的電動車市場，不僅是最便宜的新造車產品，也算是非低速電動車產品中最便宜的純電動車。新造車價格屠夫，非新特莫屬了。
不過新特方面也提到，今年會主打的，是補貼後售價為6.69萬和7.19萬的兩個版本。
針對沒有地補的區域，新特將成立特別的補貼基金來補貼消費者，保證消費者以同樣的價格購車。
這個價格在讓消費者動心之前，已經讓經銷商動心了，目前新特已經簽下了60個經銷商，今年DEV 1的銷售渠道計劃覆蓋70個城市，新特的D.BOX店則要建80個。
在售後服務中，新特還特別推出了一些有意思的方案：第一個是四川境內前200名購車者獲得90天內無理由退車服務；二是“1天內修好車”承諾，如果車輛在維修站內過夜，則按天數為車主提供代步補貼；另外新特DEV 1的電池，將支持3年免費更換一次，此外車主也可以選擇加入電池銀行，在後續二手電動車售賣上獲得更好的服務。
主打主動服務，車載系統自帶錢包能支付
在現場，新特CEO 先越也宣告為DEV 1打造的車載系統D.OS 1.0正式上線。這個借用了遠古採用系統的車載系統，分為三大核心：智能車輛、智能服務、智能場景。
在智能車輛方面，主要包括人工智能助手Teddy、AR交互、手機刷臉開門、車輛遠程控制、駕駛員疲勞檢測等能力。
其中主打的Teddy與車內傳統語音交互不太一樣的地方是，她確實更有”助手“性質，會主動進行一些事務的提醒。比如，電量不夠時，Teddy就會主動搜索附近的充電樁呈現給車主，並給出導航路線。
智能服務上，D.OS 1.0的功能主要包括汽車銀行、車輛檢測與主動服務、共享&租賃業務、車主俱樂部。
據新特方面稱，DEV 1是第一款搭載汽車銀行的車輛，可以完全通過車輛而不是手機進行充電、保養、維修、保險等各種支付。
主動服務是其中另一大亮點：通過各類車載傳感器，新特DEV 1可以在用戶未發覺安全隱患的情況下主動上報雲端，經後臺處理推送解決方案給用戶。這種方式會提前通知周圍的保養店準備好產品，同時引導用戶前往最近的保養店。
智能場景方面，主要落在充電場景下的充電推薦、電樁預約，以及智能泊車、汽車商城。
今後，新特還會打造功能更多、更強大的D.OS 2.0系統。新特的目標是，通過D.OS系統，打通整個客戶服務體系和數據流傳，從而形成服務質量可以持續提升的正向反饋循環。
對於以後的車型，新特在研發L3級別的智能駕駛輔助,也在L4方面的AVP自動泊車上與博世達成了合作。
結語：真·新造車價格屠夫
此前，新造車玩家選的路徑普遍是造10萬以上的終端或者高端車型，曾經把價格突破十萬的威馬EX 5上市發佈時，一度被坊間稱為價格屠夫。
而如今，新特以350公里的最大續航和帶有主動服務、汽車支付的DEV 1，直接把這個價格再砍掉了3萬餘元。而且，新特還憑藉這款產品拿到了超過4萬個來自經銷商的訂單。毫無疑問，新的新造車價格屠夫誕生了。
不過，這個價格其實未對其他產品價格普遍在10萬+的新造車玩家帶來太多壓力，倒是原本的“佔號神車”、實際終端價格在5-6萬元之間浮動的北汽EC系列，又迎來了一個對手。
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