小yao垚
手動擋汽車在常規平路起步時的操作方式是半松離合找到盤片齧合點，此時輕給油，車輛開始移動後離合踏板完全釋放的同時繼續給油。然後進行逐步加檔，此時的換擋不再需要半聯動踩離合。
這樣操作是起步時對離合器造成傷害最小化的方式。
先加油然後半聯動踩離合踏板會加劇離合器盤片的摩擦力度，因為加油就意味著發動機輸出更大的功率和扭矩，相應轉速會提高，離合器的輸入端高速旋轉接觸還沒有轉動的輸出端，這樣離合器就會磨損嚴重。同時影響著燃油經濟性。
如果是帶有上坡路段起步，為了避免車輛熄火和溜車，需要先給些油，然後再踩離合松至半聯動狀態，找到盤片接觸點後鬆手剎的同時繼續給油、慢放離合器踏板，車輛開始行駛，完成起步。
綜上所述，在沒有特殊路況的情況下，半聯動的時候給油對離合器的壽命延長及油耗的節省有著一定的好處。
專注養車用車，發佈實用性汽車技術，分享購車技巧，
歡迎點擊頭像進行關注！
汽車問診所
車輛起步最大的要求就是保證發動機不會被憋熄火，對於新手來說就先不要管對離合器的傷害有多大，只要能夠保證車輛正常起步就好，等熟練之後自然就知道如何操作對車輛最好。
如果你車輛發動機的怠速馬力足夠啟動，直接掛檔半松離合即可起步了，車輛起步之後松離合加油門達到一定速度再鬆油門踩離合換擋，通常轎車是可以實現的。
如果是SUV車型或者上坡起步時就需要先踩點油門將發動機的轉速略微提高，通常發動機的怠速在800轉左右，輕踩油門提高到一千到一千五百轉。然後再慢松離合，此時車輛就應該能夠平穩起步了，松完離合加油門到一定車速後再鬆油門踩離合換擋。
根據起步狀況的不同，對起步發動機的轉速要求也有所不同，如果車輛載重較多或者坡度較陡時，可能就需要將發動機轉速再提高以保證起步過程中不會熄火。
雖然說起步中發動機的轉速很重要，但要想盡可能的減少離合器的磨損，對於離合器的控制更為重要。在起步過程中發動機不會熄火的情況下，與其提高發動機轉速來加大馬力不如多松一點離合來的更實在。
希望以上信息能夠幫助到你，如果文中有錯誤之處還望指正，覺得有用不妨點個贊再走吧，如果有其他買車用車問題歡迎關注並私信我們，我們將竭誠為您解答，查看往期問答可獲得更多用車小知識哦！
小梅的車友圈
手動擋起步時我建議還是先松離合，接近半聯動時再輕踩油門，理由如下：
1、更安全
有些新手甚至老司機都有可能出現失誤導致離合器瞬間放鬆，比如有些車離合器踏板設計不太合理，有時候穿硬底鞋子鞋底溼的時候很容易打滑而造成瞬間抬離合，我就遇到過這種情況。如果先抬離合器即使打滑了這時候發動機是怠速，發動機扭矩很小，猛抬離合車輛更有可能被憋滅，但是先踩油門的話如果腳底打滑車輛很有可能瞬間衝出去。
2、起步更平穩
我們可以試一下，空擋時踩油門把發動機轉速穩定在某個值，比如2000轉，你會發現很難一步踩到位，往往是稍微踩一下轉速就飆升很快。這是因為怠速時發動機沒有負載，這時候踩油門發動機轉速提升特別猛，等你松離合時轉速太高扭矩太大造成車輛起步闖動。而先半聯動可以給發動機加載一定負荷，這時候轉速會穩著升，更容易掌握，起步更平穩。
3、長期下去對油耗有好處
道理和上一條一樣，先踩油門轉速會飆升不容易控制，油耗當然會更高，一兩次沒有太大影響，但是積少成多，長此以往肯定多燒掉很多燃油。
4、保護離合器
道理還是和第二條一樣，先踩油門的話發動機轉速過高，這時候松離合器踏板時離合器片與壓盤以及飛輪摩擦面接觸瞬間轉速差太大，摩擦產生熱量更多，對離合器片磨損更大，長此以往離合器片壽命肯定沒有先松離合長。
我是故鄉的雲
樓上說的也夠清楚了，不熟的話可以慢放離合慢踩油門，一起進行，哪個先哪個後不是那麼重要，重點是要慢，以後才能越來越快。我才剛剛進去第二階段，也就是幾乎起步不會熄火又不會彈射！
羅傑1581986270
我開了十多年手動擋來告訴你吧😄慢慢放離合離合找到結合點，加油走車，全放開離合踏板，全放離合也不用太快，太快了會闖動，多琢磨結合點幾次，換擋平順，離合十年不壞。的士司機都這樣開的哈。
BabyOctober
這個要根據駕駛員的技術水平來說。
新手駕駛汽車時間短，對汽車的性能，技術參數都不是很瞭解。加上心理問題，配合不是很好。所以新司機還是要在實踐中多練習，找到一種適合自己的駕駛汽車起步配合的方法。
半聯動對離合器還是有影響的。建議這種習慣還是改一改。
我個人喜歡掛入檔後，邊松離合邊加油。一氣呵成。
老三185970147
1平地起步，左腳先慢慢抬離合到聯動點穩住(不溜坡)，右腳鬆開剎車微微加油同時左腳繼續上抬，車輛走起。 2陡坡起步，還是用手剎吧，腳剎起步已經不合適了(溜坡熄火)，
夏日51的鞦韆
先很小油提升點轉速，然後抬離合到結合點穩住，結合後再繼續加油同時放完離合。
對老司機和車手動作快準狠，基本都同時完成了。
