寶馬X1發佈時，抨擊橫置UKL平臺以及1.5T三缸發動機的不絕於耳，不過這並沒有阻礙寶馬X1成為旗下最暢銷的SUV，所謂的操控、所謂的抖動都是建立在價值基礎上的，所以寶馬如法炮製又啟用了一款全新的緊湊型SUV寶馬X2，售價只比寶馬X1貴了6000元，似乎又一輛爆款車型指日可待，然而...
6月25日寶馬在國內上市了全新X2，包括一款sDrive 20i、三款sDrive25i和一款xDrive25i，官方指導價從28.98萬元到37.98萬元，相比X1僅貴了6000元，作為一款進口車型，寶馬X2似乎有著不錯的性價比，而有傳言寶馬將在今年年底或者明年初推出國產X2，售價或有進一步下調的空間。
年輕人的第一輛豪華轎跑SUV
好了，關於售價咱們就先聊到這兒，再來看看外觀設計，很顯然X2不同於X1以及X3、X5，而是更像X4和X6，而寶馬將其定位於SAC（Sport Activity Coupe），也就是運動型轎跑。
不過由於定位售價的原因，寶馬X2更接近於姊妹X1，同為UKL平臺，有著標軸版X1 2760mm的軸距，車身長寬高分別為4379*1824*1560mm，整體比國產X1卻又小了很大一圈，所以如果注重空間和乘坐舒適性的用戶，可以果斷放棄寶馬X2。
作為一款運動型轎跑，似乎應該繼承了寶馬優秀的操控基因，這包括前後均衡配重、縱置發動機佈局，但這些寶馬卻並給不了你，甚至還有三缸機的加持，那寶馬X2是不是就成了一輛假寶馬呢？答案是肯定的。
假豪華不重要 重要的是寶馬本身
總有些時候、總有這樣一些用戶，我不需要極致的操控和性能，但我需要一輛豪華車，而我的預算又有些吃緊，這不就是傳說中的年輕人的第一輛豪華車嗎？沒錯寶馬X2就是這樣一亮車，給不了你寶馬的極致操控，但它確確實實是一輛寶馬，而且還是一臺匯聚個性的車。
為了詮釋個性，寶馬X2不惜使用了旗下車型迄今為止最為另類的主打色流光金，要多拉風有多拉風，開到大馬路上回頭率肯定是爆棚的，年輕人的第一臺車要的就是這個效果。除此之外，寶馬還不惜在兩側的C柱上各安置一枚BMW Logo，寶馬中毒粉或許會認為這是向寶馬2000CS和3.0CSL經典車型車型，但年輕人可不這麼想，或許你我也不是這樣想的？
如果說兩枚另類的Logo是向寶馬先輩致敬，那麼直徑達到9cm的雙排氣筒想要詮釋的效果昭然若揭，與其說是個性不如說是張揚，沒錯這就是X2所要表達和收穫的效果。
沒有操控又如何 認真你就輸了
寶馬X2基於UKL平臺，並不是最新的CLAR平臺，這也意味著X2有著前麥弗遜後多連桿的懸掛系統。動力方面，寶馬X2最低配為一臺B38 1.5T三缸發動機，其餘四臺均為B48 2.0T低功率版四缸發動機，最大功率192馬力，最大扭矩280N·m，熟悉寶馬發動機動力參數標定的，應該對於20i、25i不陌生，這不就是2.0T低功率版和2.0T中功率版嗎？不過寶馬X2的20i、25i卻整體下降了一個級別，分別為1.5T三缸發動機和2.0T低功率版發動機，難道就因為X2車身更小更輕嗎？而寶馬不是一直以發動機動力參數標定動力指數，並未有車身重量參與嗎？
寶馬X2與其它X系列SUV動力總成上還有一個與眾不同點--變速箱，這是一款來自麥格納的7DCT300 7速雙離合變速箱，而檔杆既不是X1的機械檔杆，又不是X3的大雞腿電子檔杆，這套動力系統縱然不談成本，使用體驗上肯定無法和ZF 8AT相媲美。
小結
寶馬X2或許就是這樣一臺感性大於理性的運動轎跑，一臺專注於年輕人的第一輛SUV，有著不拘一格的外觀設計，但其內在還是基於低成本的UKL平臺，雖然被冠以年輕運動，但這裡面能有多少寶馬的操控精髓自不必詮釋，如果認真的話你就輸了！
最後還是來說下價格，寶馬X2 28.98萬元到37.98萬元的官方指導價看似比X1只貴了6000元，雖然沒有X1變態的空間，但好在它精準的定位直指年輕人，至於這樣感性的年輕人有多少就要靠市場來檢驗！
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