苏秦，战国时期著名的纵横家、外交家和谋略家，鬼谷子的学生，跟随鬼谷子学习纵横之术。苏秦至赵国后，提出合纵六国以抗秦的战略思想，得到赵王的赏识，组建合纵联盟，佩戴六国相印，成为六个国家的宰相，使强大的秦国十五年不敢出函谷关。
对于苏秦这个人物而言，历史褒贬不一。但其在当时的历史条件和客观环境下，所提出的“合纵”策略，联合六国以抗强秦，的确是一个非常厉害的战略思想。
当时，秦国偏居一方，兵强马壮。而其余各国均有动荡，内忧外患不断，发展停滞，每逢各国与秦国交战均落于下风，败多胜少。眼看着秦国将横扫六国，一统天下之时，“合纵”的达成，一举重挫了强大的秦国。
“合纵”正是基于客观存在的现实矛盾，联合当下暂时落后或者弱小者共同对抗强敌。 类似的场景也发生在当下，特别是新能源汽车动力电池这片蓝海战场。
众所周知，比亚迪在新能源汽车方面发力较早，其新能源乘用车曾经连续三年位居全球销量第一。
而在动力电池领域，比亚迪通过解决了电动汽车电池在安全性、循环寿命和续航里程等方面的难题，已在动力电池领域建立起全球领先的技术优势和成本优势，并通过动力电池产能的快速扩张建立起领先的规模优势。
若以战国论，把比亚迪比作强秦，它当之无愧。
然而，近年来比亚迪在动力电池领域的霸主地位已然易主。取而代之的企业叫做宁德时代！
宁德时代一一成立于2011年，总部位于福建宁德，它主要以磷酸铁锂、三元材料作为动力电池的技术路线。从早期的默默无闻变成行业翘楚，动力电池出货量逐年增长，从2017年开始，宁德时代的全球出货量已经超过电动龙头比亚迪。
2017年装机量前10企业
在马拉车市看来，宁德时代的崛起，原因有三！
Part.1宁德时代先进的产品体系和技术路线
宁德时代的产品体系较之其他动力电池企业更为合理。电动乘用车主要应用的三元锂电池；电动客车和物流车主要应用的磷酸铁锂电池。
Part.2逐年递增的研发资金保障
宁德时代对于技术研发十分重视，研发经费的投入逐年上涨，据统计，宁德时代的研发经费比竞争对手沃特玛、国轩高科等数家动力电池企业的研发经费总和还要多！
有了技术和资金的保障，真正让宁德时代不断崛起，逆袭比亚迪成为国内新能源动力电池市场霸主的还是其“合纵”的战略布局。
Part.3采取“合纵”策略，逆袭比亚迪
2017年之前的国内动力电池行业，比亚迪一枝独秀。比亚迪一直以来作为整车制造商，其自给自足，封闭式的生产供应模式，让宁德时代找到了壮大的契机。
2016年12月，宁德时代与东风汽车公司签订战略框架协议 ▲
2017年2月与国能新能源汽车瑞典公司签署合作协议 ▲
2018年4月，与拜腾汽车在北京车展现场签署战略合作 ▲
同一天与捷豹路虎在北京车展现场签署战略合作 ▲
今年7月，宁德时代与华晨宝马签订战略合作协议 ▲
7月19日，宁德时代与广汽集团签约成立两家合资公司 ▲
7月25日，与江铃集团签订战略合作协议 ▲
在国家政策支持以及获得国际大厂认可等利好因素加持下，截至目前，与宁德时代和合作的车企有宇通，吉利，金龙，江铃，本田，长安，北汽新能源，大众，戴姆勒，宝马，东风，雷诺日产、广汽，上汽。可谓是主机厂的半壁江山都与宁德时代建立了合作关系。
“合纵”策略显成效，宁德时代全面超越比亚迪
2017年国内动力电池市场销量分布情况
自2017年始，宁德时代已经完成了对曾经的王者比亚迪的逆袭。在动力电池市场占比上已全面超越比亚迪，其“合纵”策略已显成效。
2018年，新能源汽车更是空前发展。我们不难发现，由于装机对象的普及，宁德时代所配给的新能源车销量更是远远超越比亚迪。到了2018年底，新能源动力电池市场占比，宁德时代拉大与比亚迪的差距已是不争的事实。
“合纵”策略让比亚迪痛定思痛，做出改变
作为曾经的强者，比亚迪在与宁德时代的“合纵”策略对抗之下，败下阵来。痛定思痛，比亚迪也不再固守磷酸铁锂电池，作出了对应的改变，加大三元锂电池的投入；拆分电池业务；与首个合作伙伴长安汽车签约，开放电池外售业务。都是比亚迪做出的积极应对。
或许，苏秦的“合纵”策略确实适合当下的特定环境，也让宁德时代得到了切实的利益和成功。但是新能源这块蛋糕何其美味，在动力电池领域难保不会出现另一个“宁德时代”，所用策略或许又有不同。
市场是正向而又开放的，我们也不会希望仅仅出现一个“独角兽”呈“垄断”之势。我们需要更多的动力电池企业来为我们的新能源汽车事业的发展保驾护航。
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