日系車在HEV領域一直走在前列，但在國內一些城市HEV車型並不能獲得“綠牌”以及免拍牌的福利。恰恰這些地區的人群普遍都是新能源車剛需用戶，大部分家庭都只有購置一輛車的計劃，所以不會出現長途燃油&中短途純電的土豪出行組合。追求性價比和實用性，同時滿足限牌城市上牌需求，還能滿長途出行，是他們購置新能源車的特徵。
考慮到後期置換以及二手車殘值，大部分用戶也更傾向選擇可靠性、技術安全性更好的合資品牌，但縱觀目前的國內新能源市場，PHEV合資車型佔比不大，所以導致購車成本並不低，合資PHEV產品的稀少形成了車型價格壟斷。對於只有20萬購車預算的用戶來說，他們可選的燃油B級車並不少，考慮到限牌地區，花費僅20萬還能買到級別和空間更高的PHEV插電混動車型？
答案是肯定的：東風悅達起亞全新K5 PHEV就為此而生！
起亞K5開啟PHEV B級車的國民普及時代
悉數國內目前在售的合資PHEV B級車，我們可以想到長安福特蒙迪歐、北京現代索納塔。以美系為代表的蒙迪歐PHEV，共推出三款配置，補貼後售價區間為25.88-31.58萬元；索納塔PHEV補貼後三款車型售價區間為18.98-22.38萬；而K5插電混動兩款車型補貼後售價僅為18.98-20.68萬。
消費者僅需支付商業險和交強險，便能以20萬出頭的價格入手高配車型，這無疑提升了消費對起亞品牌的好感和口碑。同時也彰顯出東風悅達起亞對於提升PHEV車主使用體驗的決心，這顯然是在同級車型當中，率先打破了價格門檻。
可以看到，起亞K5插電混動讓消費者以最具性價比的配置享受到PHEV技術，以這樣的售價購置燃油B級車，也只能選擇2.0-1.5T的低配車型。不得不說，起亞K5插電混動已經走在其它品牌前列，率先加速B級新能源車的國民普及步伐。以更先進的技術和續航，更高的配置促進搭載PHEV技術的B級車加速規模化，這將對國內新能源市場多元化發展起到推動作用，同時將進一步壓縮主機廠在規模化之後的動力電池系統成本。
75kW續航超過補貼標準 多15kW純電續航里程
起亞K5插電混動具備一種純電以及動能回收模式，3種智能驅動狀態
在搭載高容量的12.9kW電池組後，起亞K5插電混動更是達到75kW的續航表現，它普遍高於同級僅達標補貼要求的60kW續航的車型。別小瞧這多出來的15kW，如果以深滬城市日常通勤距離算，單程最大25kW的話，起亞K5插電混動車型可實現三次純電行駛。
起亞K5插電混動在增加電池組後，由於採用輕量化的高強度車身結構，整備質量也僅為1.77噸，在配合高效率的PHEV ECO工況行駛，這款PHEV車型綜合油耗僅1.3L/100kM，而超低的油耗，更讓這款車型成為回本神器。
購買PHEV車型的好處不言自明，不僅享受到一系列補貼和免購置稅政策，還享受到免費牌照和不限行的優惠。而起亞K5插電混動以普通燃油B級車的價格購入，完全不因PHEV的技術把購置成本轉嫁給消費者；也沒有讓PHEV的低油耗省錢優勢，被較高的購車價格抵消，可以說消費者從購車起，就能享受到起亞K5插電混動省油費的福利。
智能豪華越級配置&時尚設計 彰顯智尚尊享理念
智能自適應ACC巡航系統
在科技感的營造上，起亞K5插電混動提供智能的ACC自適應巡航系統，全新升級的8英寸互聯交互界面，以及可靠安全的EPB電子駐車制動系統，共同為K5插電混動營造出智能、完善的駕馭獨特感受。
除了在技術和購置成本上，讓消費者獲得福利。設計大師彼得希瑞爾的入駐，也讓起亞車型的外觀造型在擁有自身風格的同時，更符合動感年輕的當下轎車審美。K5作為一款榮獲德國紅點設計大獎的車型，在顏值的錘鍊上同樣不遺餘力，K5插電混動以其獨有的低風阻進氣格柵，展現出車型獨特的環保氣質。
紅點觀察：東風悅達起亞K5插電混動定位“智尚新能源尊享座駕”。搭載大量的智能駕駛輔助功能，以及越級的舒適性配置，包括前排通風座椅功能，更體現出以消費者為中心的尊享理念。在迎合年輕消費群體動感審美的同時，造型設計體現新能源車的獨特性。高清觸控操作的智能互聯繫統，通過UVO App可與車輛實現無縫全時互聯，可謂是對智尚定位的全面提升。
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