起亞K5是大家非常熟悉的一款車型，在國內中級車市場征戰多年的它，曾經依靠獨特的外形設計和超高的配置這兩樣在當時堪稱獨門絕技的產品力廝殺，而時至現在，消費者的選擇也有著不小的變化，更看重一臺車的機械素質和是否易用。
全新K5 Pro是這一臺K5的中期改款車型，和海外版車型一樣，Pro版車型在車輛的外觀內飾設計部分、配置的選擇和搭配部分進行了升級和調整。
我們此次測試車型為Pro版的頂配車型，1.6T自動豪華版，這臺車已經完成易車超級評測內容，在超評文章上線之前，我們結合超評體系，首先帶來這款車的亮點/要點分析。
動力部分測試車搭載1.6T渦輪增壓發動機+7速雙離合器變速箱的組合，在前款車型上就有所搭配，我們先從動力、制動力部分開始介紹，隨後是空間、噪音、舒適性等部分。
加速成績令人滿意
新款Pro車型的發動機/變速箱參數如下：
加速/剎車成績
視頻正在加載中...
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動態行駛質感良好
K5 Pro的懸架系統應付日常鋪裝道路環境表現令人滿意，能感到一定程度的底盤厚重感，懸架和底盤非常緊緻，化解顛簸動作迅速有效，擺脫了消費者印象中對韓系轎車的不信任感。
新車配備了DMS駕駛模式選擇，不同駕駛模式下駕駛者可感到明顯差異，使用感良好，SMART模式值得一試，選擇該模式後，車輛可分析駕駛員的轉向、油門動作而同步\調整進行最合適的指令和相應速度。
相比日系品牌同級別轎車而言，K5 Pro的噪音水平可以說完勝，通過實測成績可見一斑，主觀方面在日常駕駛中，這臺車始終保持著安靜的氛圍，各噪音源傳入不明顯。
乘坐空間寬敞/行李廂空間一般
如圖所示，作為一臺中級轎車，K5 Pro在外部尺寸上，相比同級別對手不佔任何上風，但在181cm的體驗者乘坐時，依然可以保證充足的前後排空間，表現令人滿意。
而在行李廂方面的表現則不盡如人意，後排座椅不可放倒是K5 Pro的致命傷，失去了大量分數。
製造質量出色
總結：
起亞K5 Pro為了保持住自身的競爭力，適當的調整了產品力的方向，從以前打造花裡胡哨的外觀外加堆砌天花亂墜的配置，變成現在提供更多的實用配置、提升內飾做工、完善駕駛性和舒適性等等方面，我暫且認為這是條對的路線，最後再提一句指導價：17.38萬元，其實不貴。
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