這幾年SUV車型非常火爆，首當其衝的還是因為中國SUV更便宜了，幾萬塊錢就可以買到一輛不錯的SUV，所以很多人買車都會去看SUV。毫無疑問，同級別的汽車，高速路轎車比suv更具穩定性。我們在高速路上開車的時候，有時候會發現，速度開了車子會發“飄”，那麼這個車子發“飄”和什麼因素有關呢？
首先轎車比SUV底盤要低很多，有很多國外的轎車底盤改裝的甚至可以說是與地面無縫對接。底盤低就可以最大限度的減少速度過快時空氣對汽車的抬升力，而扁平的車體又可以最大限度減小空氣阻力，所以轎車在高速上的表現要優於SUV。其次SUV通常車體較為寬大，這就難免的增大了車體受力面積增加了空氣阻力，尤其是有橫風的時候，SUV的車體或多或少都會出現搖擺和顛簸現象。
轎車坐姿不容易疲勞
SUV車型坐姿高、視野遠，成為很多人選擇的購買的原因。然而對於長途駕駛來說，較高的坐墊高度和坐姿反而會加速疲勞感的到來。這是因為轎車較低的坐墊可以對腿部形成更好的支撐，讓腰部受力更小。同時略微下陷的坐姿也讓頸部的受力更小，肘部也會自然下垂。而SUV坐墊較高，坐姿較直，腰椎和頸椎受力都會更大一些，手臂也容易疲勞。而轎車的坐姿可以延緩腰部、頸部、背部及手臂的疲勞時間。自然，開轎車也就比SUV“更穩”一些。
SUV操控較差，極限較低
由於SUV車身重且重心高，所以早高速行駛時反而不如轎車穩定。動態操控性也比轎車要差，如遇突發情況比轎車更容易側翻。當然，100萬的寶馬X5（SUV）操控性肯定是要比10萬的大眾捷達（轎車）強得多，對比的前提條件是轎車及SUV的價格相當。儘管很多SUV都配備了主動及被動安全配置，SUV也並沒有那麼容易失控。但論車身極限，SUV普遍還是要比轎車遜色一些。
開得穩不代表行駛安全性高
那麼開起來穩是不是代表行駛安全性高呢？其實不是這樣的。
我們要注意一個情況，SUV開起來穩的條件是直線行駛時，在彎道的時候，高重心、高重心依然會導致側傾比轎車更大，車裡面的人更不踏實了。
就好比大巴，現在很多巴士都是底下一層放行李，乘客坐在離地接近兩米的位置，重心非常高，直線是非常穩，但假如轉彎的時速稍高一點就感覺要翻車一樣。不過大巴的設計本來就向著大承載量的直線行駛，轉彎掉頭都特別小心。
而SUV在彎中的穩定性的確是比轎車要遜色的，底盤更高，底盤極限、操控性自然比轎車要低，轎車則更容易躲避障礙，而且時速越高，這種差距越明顯。
事實上，車輛行駛安全的衡量很大一部分就是出現危險狀態的風險，高時速的過彎和緊急避讓時會不會出現側滑、失控就是衡量的重點。這也是為什麼茶哥強調SUV車型一定要選擇裝備ESP這項配置，因為這能夠有效提高失控時速的閾值。但要注意的是，配置相同ESP的SUV和轎車相比，轎車的低重心讓其底盤極限更高，也就是更不容易失控。
總結：
還是不少人會認為SUV比轎車安全性要高，這種理論根據主要來源於轎車與SUV碰撞的看圖說話、車重越大越安全、底盤越高越安全等這些“事實”和“常識”。但實際上，全球汽車界並沒有一個明確的標準能證明SUV比轎車安全，這個論調的正反兩派其實大部分都只是在互噴口水。
小編認為各種車型本身都有安全的“死角”，SUV操控不佳更容易失控，轎車則碰撞位置敏感，更容易傷及要害，總的來說其實沒有絕對安全的車子。所以，不要迷信SUV的高大、轎車的操控，事故發生的原因往往就是你對車輛本身的性能、路況在潛意識中的盲目自信。只有瞭解各種車輛的不足，注意駕駛習慣的調整才是安全王道。
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