炜琳853
提问者问的应该是依维柯欧胜。这款车的外形、底盘结构和意大利的新款依维柯是一样的。
但是在悬挂方面进口依维柯使用的全系列后空气悬挂，国产依维柯是钢板弹簧，进口依维柯是自动挡车型，而国产的短轴车型配备国产的2.3T F1A发动机仍然是5速手动挡，长轴距车型配备的国产3.0T F1C发动机才装备了6速的手动挡，所以可以把依维柯欧胜看作是简配和动力总成国产化的依维柯。
但即便是这样的依维柯，确实在噪音的控制和舒适性方面也要比依维柯宝迪系列强太多了，就更别提得意了。关键是依维柯这种车型发动机防火墙和底盘原厂是不做任何隔音处理，也不喷防腐隔音胶的，我自己的依维柯宝迪就深有体会，开了几年后差速器噪音越来越大，还有很多人的传动轴共振，虽然不影响驾驶，但舒适性奇差。
欧胜只能说在这些方面做的好了一些，F1A和F1C发动机的设计年代毕竟比老的索菲姆要新很多，燃油经济性和动力也有所提升，噪音小了一些。
不过依维柯应该学学全顺新世代，商用车即便不给自动挡也应该全系列都配6速手动挡，否则车子跑高速超过100km/h以后柴油机的转速就太高了，扭力出现衰减，油耗上升，带超速挡至少可以让转速回落到最大扭矩区间附近，这样才能将噪音的抑制更接近轿车，说实话这点全顺新世代还是要比欧胜的舒适性更接近轿车。
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