现代作为韩国最大的汽车制造商，旗下拥有现代和起亚两大品牌车系，得益于优秀的汽车设计，现代汽车在过去的数十年当中取得了相当不错的销量，且多次闯入全球前十大车企，北京现代作为其国内的合资车企，近两年的销量并不尽人意，一方面是政治因素的影响，而主要原因则是自主车企的整体崛起。
第四代途胜
现代途胜，作为现代在国内最早推出的一款紧凑型SUV车型，自2005年上市以来，一直得到消费者的青睐，且凭借其硬朗的车身外观设计，其销量一直在位于市场前列。
第三代途胜
作为在国内已经走过了13年风雨的车型，近日在成都车展来临之际，终于亮相了途胜的第四代车型，但相比现款作为第三代让人惊艳的外观，第四代的变化主要集中在前脸和尾部，但其设计语言让很多消费者一时难以接受。
第四代途胜前脸
作为第四代的全新北京现代途胜，前脸采用了大尺寸异性六边形大尺寸进气栅格设计，内部采用四条镀铬横条装饰，奇特的中网更像“鲶鱼嘴”的造型，两侧则采用了分体式大灯设计，依然是异性设计，有种堆砌和不伦不类的感觉，上方大灯远近光源采用全LED风格，而内部集成的LED日间行车灯采用朝外的“C”字造型，没有凯迪拉克的垂直状泪眼LED日间行车灯来的直接，并集成在下方左右两侧的雾灯内侧区域，大灯、雾灯和日间行车灯的组合方式有种乖乖的感觉，挑战消费者的审美。
第四代途胜45°角
车身侧面与现款第三代途胜保持完全一致，侧身采用深腰线设计并采用上扬的趋势，虽然车身尺寸略短，但给人一种厚重感和饱满感，下方围裙采用熏黑边沿设计，并配备了多辐异性组合轮毂设计。
第四代途胜尾部
尾部方面，采用了时下流行的贯穿式车灯设计，但却缺少应有的一体感，更像是为了搭载时下流行的贯穿而贯穿，且白色刹车灯打乱了尾灯大灯的一致性，丧失了现代应有的大气漂亮尾灯造型，下方采用双边共两出的运动排气筒。
第一代途胜
第四代北京现代途胜的设计，相信有很多消费者和媒体朋友不敢苟同，尤其在国内自主车企的设计功底日趋成熟，且已经与韩系车的设计水准差距缩短甚至超越之际，人们对于韩系车的设计再也不会拥有以前索纳塔7和起亚K5时代的惊艳感。
第二代途胜
全新第四代北京现代途胜的设计美学，小编并不看好，可以预见，相比前三代，第四代将会是途胜销量最差的一代车型，全新北京现代途胜会取得什么样的表现呢？成都车展过后，我们拭目以待吧！
敬请关注“品位说车”，为您带来最新的汽车资讯！
閱讀更多 品位說車 的文章
