说到马自达，我想大家脑海里蹦出的第一词就是“运动”，近几年马自达凭借其颇具运动范的造型设计，吸引了不少年轻人。
但要说哪一款最引人注目，那么非CX-4莫属，所以今个文西就来跟大家吐吐一汽马自达CX-4的槽.....（以下为方便书写，把CX-4统称为“插销”）
后排空间小
马自达特别擅长把看起来不错的空间做小，当然插销也不例外。虽然插销有着足足2米7的轴距，但它的内部空间却跟轴距2米6的车没啥差别，后排空间非常尿性！
同时为了保持车身的溜背造型，插销车顶比一般SUV矮不少，再加上地板中间部分的隆起，这让本就不富裕的内部空间变得更加压抑。怪不得有车主在网上自嘲：如果你恨一个人，那就把他放在CX-4的后排。
配置不合理
插销跟同级别的合资车比起来配置不是很合理，胎压检测这项实用的功能只在售价18.78万以上的车型出现。低配车型连个后排出风口都没有，要知道插销低配车型的起售价是14万，但连个后排出风口都不给，真应该给插销的设计师颁发一个“最佳省钱”奖。
更扯的是插销中低配车型都配有无钥匙启动，但却没有无钥匙进入，这其实很尴尬，完全摸不透设计师是怎么想的。
噪音大
其实说到马自达的噪音问题，文西是有点怕的，因为文西之前吐槽过昂克赛拉的噪音，但被很多马自达车主喷过。大多数车主们反应那不是噪音，说那是马自达为了激发车主内心的驾驶欲望故意将发动机的嘶吼传入车内的。
但说实话，插销的胎噪风噪确实不小，尤其是跑高速的时候，车内如果不放音乐那真的是堪比菜市场。也希望车主们能多载着丈母娘跑跑高速，到时候看你们如何给丈母娘解释这激发驾驶欲的噪音....
车身生锈
插销最致命的缺点应该就是车身镀络条、车辆底盘悬挂部件、制动盘等的生锈问题了！在汽车投诉网站上，插销车身生锈的问题也是常年在榜。
有车主反映自己的插销不到一个月就锈的不成样子，当然也有很多车主把车身生锈的问题反映给4S店，但4S店都是以“车身使用较多铸铁材料，生锈属于正常现象”回应车主。所以希望日后马自达在车身防锈上多下点功夫，否则真的会丢失不少有强迫症的潜在用户。
车漆薄
其实日系车车漆薄，这个是大家都知道的事情，本来没啥好说的，但到了插销这车漆薄就变得有意思了！因为插销主打的魂动红和珠光白，需要在原车价格的基础上再加2000块才能买得到！
但有意思的是钱虽然加了，但车漆并没有变厚。而且因为这两款颜色比较特殊，如果发生了剐蹭事故，车漆还得回原厂喷，当然维修的价格就....你懂得。
好了，本期对一汽马自达CX-4的吐槽到此结束，如果你还想知道关于其它车的槽点，可以在文末留言，文西会随缘选择一个下期进行吐槽，赶快留言吧！
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