說起這些家國產車，他們在各自的領域都有很深的造詣，沒有說絕對的誰好誰壞，比如SUV，長城汽車是在這一領域造詣最深的車企，它從小型、中型、緊湊型、大型SUV、純電、豪華、混動都有涉及，而且有一款神車是長城笑傲SUV市場7年的利器，就是哈弗H6，雖然說近一年時間SUV整體銷量有所下滑，被國產另一強勢對手吉利超越，但不可否認長城SUV做的不錯。

電動、混動方面，比亞迪可以和全球任何一家新能源汽車企業PK，比亞迪是製造手機電池起家，在電池方面的造詣要比寧德時代高，這點是業界公認的，只是一開始比亞迪的電池只供應內部，現在比亞迪已經開放，對外與長安、上汽等企業合作供應動力電池等核心部件。另外比亞迪在電機、電驅動、電芯等核心技術上都能做到自主研發、自給自足，把最好的東西都是自己內部優先供應，近兩年的唐二代、宋MAX等車型不僅顏值高、穩定性、技術都很成熟，DM、純電等已經達到業內領先水平。

奇瑞汽車在發動機技術上小有造詣，它並不追求技術的最高參數和PPT造車，而是在發動機技術領域中把熱能效達到國內、國際領先水平，可以說奇瑞能夠連續多年排在出口汽車第一名和出口發動機供應發達國家，並不是我們看到的表面，路虎、捷豹能夠採購奇瑞產發動機，也可以看出奇瑞在發動機領域的造詣！

麵包車起家的長安汽車，在MPV領域只有五菱寶駿可以匹敵，（這裡不提後來居上的比亞迪宋MAX）推出了歐尚、凌軒、長安之星等等耳熟能詳的MPV，後來涉足乘用車領域，推出了諸如逸動、CS系列、睿騁等等車型，目前長安已經發展到第二代產品，比如逸動CC、睿騁CC，採用長安全新家族式前臉，可以說前景還是非常棒的，另外說一下長安旗下擁有東安動力這家動力總成企業，比如國內最強2.0T藍鯨發動機與去年研發成功眾泰號稱有多少要多少的6AT變速箱，都是東安汽發製造生產。

國產車優勢

國產車有很多優勢，總結幾點如下：

1、價格低。相同配置下國產車品牌比合資車價格要更低。這是最最主要的優勢

2、配置高。相同價格下國產車品牌比合資車配置要更高。比如吉利、長安、奇瑞汽車十萬級就配置的ACC、車道偏離預警、行車記錄議、胎壓監測裝置等等。發動機十萬級都有采用2.0T、1.8T動力，而13、14萬的現代、大眾等還用1.6L、2.0L動力。

3、用料厚道。緊湊型車最能看出車輛的用料，十萬級家用轎車，合資車大眾、現代等採用的都是塑料殼，而國產車比如帝豪GL、逸動CC都是採用軟質材質、座椅真皮等等。

4、質保與保養。合資車質保基本都是三年或者6萬公里，而國產車基本都是在4年或者10萬公里，保養也更便宜。而領克或其他幾個車企終身保養。

國產車劣勢

說起劣勢，其實很多不止是國產車，合資車都有一些問題，我們總結如下：

1、費油。這裡要說一下，費油真是國產車的大問題，最主要原因發動機變速箱或者一些技術匹配度不夠高，才費油。

2、耐躁性。這個問題不止國產車，合資車也會有，新車沒毛病，但車開久了就會有小毛病，而且還會被車企召回，進4S店維修。

3、保值率。國產車保值率不如大眾、通用、奔馳、寶馬等車型。折舊率較高。

總結

國產車經過這麼多年發展已經非常不錯了，在一汽車車輛很少有能開到10、20年的情況，基本都是6年、7年就換車了，所以不要考慮太多耐操性，國產車已經掌握了很多技術，國產車還是值得擁有的，起碼相同的價格，你的車更高級、更大氣。

車神趣事

比亞迪 宋max

指導價7.99-12.99萬，小型家用mpv，剔除五菱宏光之外，mpv車型目前銷量第一。

車身尺寸4680*1810*1680，動力全系1.5T發動機，匹配六檔手動、六檔溼式雙離合變速箱，動力和穩定性水平都是相當不錯的。

懸架為前麥弗遜、後扭力梁，安全配置全系標配esp，多媒體配置中高配車型標配12.8英寸中控屏+GPS、車輛網、互動定位等，其他配置也比較豐富。

宋max在10萬左右的價格範圍，是家用mpv的首選。

吉利 遠景SUV

指導價7.49-10.19萬，車身尺寸4500*1834*1707，緊湊型SUV，動力為1.3T、1.8L，匹配5擋手動，cvt自動兩款變速箱；動力平臺技術雖然不夠先進，但是足夠穩定，家用還是比較省心的。

懸架為前麥弗遜、後多連桿獨立懸架，這種懸架結構在同級車型裡還是比較良心的，安全配置標配esp，其他配置主流。

遠景SUV是目前吉利10萬左右最好的選擇，空間配置動力水平都可以算中等偏上的水平。

其他三個品牌

長城當然是哈弗H系列SUV，這系列車型沒有什麼可說的，銷量大保有量大，街車，但是沒有核心技術，基本都是全採購組裝，不過品控把關還是相當嚴格的，除了油耗稍高並沒有其他明顯缺點。

奇瑞系列車型在現在激烈的競爭一下，已經慢慢邊緣化，目前算是自主二線。以瑞虎3為銷量支柱，其他車型如瑞虎5、7、8銷量都不盡人意，一臺1.5發動機成為了標誌，然而瑞虎7、8因為發動機技術的缺失都成了小馬拉大車的代表。

長安不評論，什麼時候解決好機油增多的問題在聊這個品牌吧。

天和Auto

國產車如今越做越紅火，很多消費者也都開始青睞國產車，吉利、奇瑞、比亞迪、長安、長城這幾家引領國產車的車企各自都有屬於自己的優劣勢，買車其實還得看自己的預算和需求，至於到底誰家的車最好，這個真是蘿蔔青菜各有所愛了。不過小編還是想聊聊對這幾家車企的個人看法，僅供大家參考。

吉利汽車

我個人比較佩服吉利汽車，每次說到吉利汽車就會想到當初吉利收購沃爾沃的場景，那時候多少人說吉利是蛇吞象，但是人家就是吞下去了，而且消化的還很好！如今吉利博越、帝豪、博瑞，一直到領克系列，那一款都受到消費者的喜歡。去年朋友提博越，插隊苦苦等待了3個月，真比等高考通知書還難受。

吉利汽車的外觀不用多說了，還不錯吧。品控質量也不錯，內飾配置也招人待見，總之各方面做的比較均衡，尤其是隔音做的很到位。當然車無完車，吉利也一樣，吉利汽車各種小毛病也是大家不斷吐槽的地方，但是買一件商品就是這樣，有不錯的外觀、內飾而且價格也合適，往往也就買了，吉利汽車在10萬左右的車型中大家想想是不是這樣。

長城汽車

長城就是一個不折不扣的偏科生，當然人家就是要做中國SUV的領導者嘛。不要說哈弗汽車的毛病多，起步肉，動力不行等等，看看哈弗H6的銷量，看看魏派的銷量，不是有句話說的好嗎，銷量證明一切。長城雖然缺少了點核心技術，但是長城用料比較紮實，外觀設計的也相當霸氣側漏，配置也十分豐富，就這些也足矣吸引很多消費者的目光。

比亞迪汽車

比亞迪新能源汽車當之無愧是中國的引領者，尤其是在做電動汽車這方面，比亞迪的電動大巴是中國唯一出口到日本的汽車，這足矣說明一切。最近比亞迪的宋MAX以及還沒有上市的比亞迪全新一代唐都引來很多消費者的關注，不過我很想說比亞迪想在新能源汽車方面彎道超車，也實在不容易，電動汽車的技術含量大家都懂得，就算是比亞迪自己的電池比較牛，但是依然有人可以比肩，並不能做到真正的超越，所以比亞迪還需一步一個腳印向前走。

奇瑞汽車

曾經的奇瑞多生孩子好打架，現在已經開始迴歸到正路。奇瑞其實都是工科男，向來的強項就是核心技術，現在的第三代發動機支持國6排放，熱效率高達37.1%，性能可以媲美合資品牌。但是奇瑞受到企業體制的影響，很多事情似乎並不順利，加上營銷上不去，好車竟然總是叫好不叫座。雖然很多人都說奇瑞奇瑞修車排隊，其實那是原來的奇瑞，那時候基本吉利、長城等還排不上自主品牌，總的來說奇瑞的車大毛病也沒有什麼，小毛病還是有的，至於哪款車有什麼毛病，還得看買車人的運氣。總之希望奇瑞越做越好吧。

長安汽車

長安汽車老牌的軍工企業，也是核心業務，但是國企自然有國企的弊端。乘用車方面，長安汽車發動機做的也不錯，也總是說自己的核心技術多麼好，當然發動機的參數的確不錯，問題在於整車外觀太過平常，內飾也是如此，希望長安多聽聽消費者的心聲。其實我個人認為問題的關鍵還在於管理層，外行指揮內行，國企的詬病就在此。

綜合來說吧，個人覺得如果SUV還是長城做的不錯，新能源比亞迪不錯，吉利、奇瑞、長安無論轎車還是SUV 都有各自的經典車型，這裡不再一一表述，還是按照各自的需求購買吧。

車檸檬

我的建議是哈弗。

理由如下：

吉利，近來是很火爆，但，吉利靠的是沃爾沃的虛頭營銷，其實，吉利的技術並沒有廣告吹的那麼好。從我身邊朋友買吉利的反映，吉利的車也就很一般，而且油耗也不低，就是gs也要6毛一公里。吉利之所以賣的好，只要是價錢相對較低。

奇瑞與長安相同

，都打著發動機技術好的幌子，然而，外觀設計上，卻並不出眾，有點反人類的審美觀。不是一般人能接受的了的。

比亞迪，主打混動和電動，價格來說有些偏高，性價比不高，而且整車製造工藝比較差，真正算得好的就屬唐，但，確實價格太高，不切實家用。

哈弗，作為單腿走路的suv專業戶，其在suv領域確實做的有聲有色，儘管被吐槽換殼為本，油耗過高，但總體來說，車身用料厚道，主被動安全配置做得不錯，加上新1.5t發動機的裝配，可以說，哈弗油耗偏高的短板已經補齊，綜合考慮，還是建議哈弗比較適合家用。

因為安全第一。

純屬個人見解，有不同見解，歡迎留言探討。謝謝

醒了

李老貓說車為你非專業解答各種選車用車問題

吉利，奇瑞，比亞迪，長安，長城買哪家車好，下面就來聊一聊這幾個品牌。

吉利

吉利是自主品牌中整體實力最強的，各種收購，各種買，沃爾沃，寶騰，英倫汽車都是其旗下品牌，吉利從這些收購中也受益匪淺，首先從品牌上獲得了不小的提升，影響力與日俱增，其次在技術上也能受到一些啟迪，整車外形設計，安全性，造車理念都有了脫胎換骨的變化，越來越接近合資車的水平。像領克系列可以說是一臺披著國產外衣的沃爾沃，從設計到生產都是沃爾沃標準，具有相當實力。另外像博越，帝豪gs，遠景等都是10萬價位上的不錯選擇。吉利的發動機研發能力同樣不俗，1.8t還獲得了中國心十佳發動機，另外1.4t也已接近了大眾1.4t的水平，雖然有逆向研發之嫌，但性能還是可以的。變速箱方面自主研發加採購，形成了多種動力總成的搭配組合。

奇瑞

奇瑞在自主研發方面的成就比吉利更強，有擔當，有魄力，核心部件完全自主設計，第一個擺脫三菱發動機，花費大量科研經費搞出了一些列具有國際水準的發動機，向著體系化，規模化的方向大步邁進。奇瑞發動機從小排量0.8到大排量4.0都非常齊全，生產過程嚴苛，測試裝機路試面面俱到，這也是奇瑞敢於對發動機做出100萬公里質保的底氣。在變速箱方面，奇瑞也搞出了屬於自己的cvt，穩定性高，隨著不斷改進升級，越來越能滿足消費者需求。奇瑞的艾瑞澤5，瑞虎8等車型都能拿得出手。

比亞迪

比亞迪在電池領域擁有絕對的話語權，是世界第二大電池製造商，技術儲備，研發能力相當強悍，這也為其在新能源領域的佈局打下了堅實基礎，隨著世界各國逐步將燃油車禁售時間提上日程，比亞迪無疑搶先一步佔據了行業發展的前沿陣地，未來前景值得期待。比亞迪推出的542戰略基本已經實現，新能源車5秒破百，電動四驅系統，和百公里油耗2升以內。比亞迪唐，宋，元等車型在動力性和續航能力上處於領先水平是不錯的選擇。比亞迪汽車的抗撞擊能力也讓人放心，素有公路坦克之稱，開車莫撞比亞迪。

哈弗

哈弗是長城旗下分支品牌，但其巨大的銷量足以支撐起整個集團的大半壁江山。哈弗成功的地方在於抓住了國內市場的suv熱潮，更能適應消費者口味，旗下車型從緊湊級suv到中級，到中大型各個細分領域都有針對性車型，佈局寬廣。哈弗h6憑藉著大氣的外觀，寬敞的空間，較高的配置，良好的性價比，實現月銷量萬臺以上，堪稱suv中的神話。在同一車型中又推出了藍標和紅標兩個版本，將目標人群進一步細化。在suv領域哈弗無疑是最成功的一個，前段時間爆光的全新1.5t發動機，性能炸裂，不輸本田1.5t，如果搭載在h6上會對整車油耗和動力有大幅度提升。

長安

長安汽車是起步比較早的自主品牌，旗下車型以皮實耐用著稱，在眾多國產車中是相對突出的，缺點是防碰撞測試成績一般，因此也會被人扣上不安全的帽子。在技術上，長安也具有相當強的水平，1.5t藍芯發動機，2.0t藍鯨發動機，在參數上不輸合資品牌，缸內直噴，雙平衡軸等主流技術都有應用。長安旗下cs系列suv性價比較高，另外新推出的睿騁cc也有不錯的口碑。

這幾個品牌旗下都有不錯的車型，買那個還是要看具體車型而定，吉利品牌相對更強，哈弗在suv領域領先，比亞迪擅長新能源，買發動機就選奇瑞，長安的話就是性價比更高。

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李老貓說車

我也是一個車迷愛好者，雖然現在不想換車。作為一個開車的人，對選擇一個車，也是很慎重的，想象得到，想買國產車的人，一般情況下屬於經濟不雄厚的那種，如果說經濟不寬裕，以我個人之見，十二三萬的車，我就願意買國產車。為什麼這麼說呢?大家也知道，國產車，也還是合資車的技術。比如說吉利車，他是正宗的國產車，但含有外國車的技術。各種設計，製造，都不輸於合資車，只能說合資車在中國的名氣大，大部分人都認為國產車的技術趕合資車還很有一段路。所以很多人買車的時候，都是寧當鳳尾，不當雞頭。寧願買合資的最低配車，也不買國產車。這樣以來就導致了國產好車也難賣的局面。

其實，作為一個想買車的人，對車還是進行了比較多的瞭解的，知道自己的錢來之不易，在沒看準的情況下，也不會輕易下手。當我們在瞭解吉利，奇瑞，比亞迪，長安，長城，這幾個國產品牌來看，都發展的相當快速，各有千秋，每個車企都有自己的殺手鐧，比如奇瑞的發動機好，吉利博瑞的車型好看，比亞迪車價格便宜，等等，都各有好的一面，如果考慮買車10萬以內就可以上路，吉利帝豪GL就是一款不錯的車型。如果要買SUV的話，長城HF系列的都不錯。價格也不是很貴，都能承受得起。車型也大氣，漂亮。當然首先要看自己喜歡什麼車型，是三箱車，還是兩箱車。在自己喜歡的車型上，在去了解車的質量和技術參數。

買車是要根據自己喜歡的車才去買，買國產車，或者合資車，不綁架愛不愛國。不綁架哪個人，按自己的經濟來源去買車，想買什麼車，自己說了算。看多了也會花眼睛。不曉得買哪個車好。說真話，我想換車，就想換博瑞的。車型好。還有名牌合資車的技術。值得參考。

安心一葉

2017年元旦和一個哥們同時提的瑞虎七，哥們的白色cvt，我都手動，哥們的現在36000公里，我的27000公里，2017年八月另外一個哥們又提一臺雙離合的，現在17000多公里，反正三臺車子到現在沒發現什麼問題，組裝工藝應該不錯，因為還沒有異響什麼的，唯一我感覺不好的就是減震有點硬，大顛簸還可以，小顛簸處理不到位，優點就是省油，縣城全程開空調上下班，來回四公里，相比其他suv來說算省油的，其他車沒開過，不知道什麼樣

跳動的音符30

吉利的車勝在各方面比較均衡：設計不錯、內飾做工還好，關鍵是價格不貴，這也是近來是很火爆的原因，去年賣了125萬臺，今年1月份超過15.5萬臺，增速在50%以上，已經成為國產車“一哥”。

另外，吉利有著沃爾沃的光環做靠山，借勢營銷做得挺不錯，所以說，吉利是整個體系競爭力發揮了作用，吉利的車確實不錯，但還沒有好到可以那麼火爆的程度，就行大眾汽車一樣。

奇瑞的技術在整個中國品牌中還是數一數二的，但車型設計實在有點挫，另外“奇瑞奇瑞、修車排隊”的口碑也嚴重影響了銷量，整個公司團隊尤其是領導層能力堪憂。

比亞迪在新能源車上有優勢，但是原來的車型設計的太差了，從宋MAX、第二代唐開始，比亞迪的車型已經煥然一新，值得給大家推薦了。

長安的技術實力也相當雄厚，也非常好開，它的問題出在設計上，尤其是CS95是一大敗筆，從CS55、睿騁CC開始，我覺得長安的車非常值得購買了。

長城的哈弗H6等還是可以買的，不然一個賣6萬臺的實力從何而來，畢竟，群眾的眼睛是雪亮的。（鹿鼎記）

DearAuto

基於題主所說的都是國產品牌，所以題主對車的要求也一定不是太高，雖然現在這幾家車企都有自己的長處優勢，但還是在某些方面可以分個高低的。對於這幾款車如何的排序還要從幾個方面去探討：首先我們買國產車最主要還是從外觀審美角度出發佔到了主要方向，其次是動力性能配置方面，再就是油耗車損方面，往往把安全因素考慮到了最後來選擇，更有人根本就沒考慮過所謂的安全問題（本人當時買車就沒仔細考慮安全問題）只覺得大同小異沒什麼差別，還有就是車的保值等等方面。

但自從有了車以後，自己把這些因素重新

排序了一下（純屬個人領會）我現在選車還會把審美放第一，必定有個好外邊開著才舒服。心情才會好，第二是安全性能，第三是動力油耗車損，第四配置性能，最後考慮保值問題（必定買國產車的一般都在工薪階層買了還是要開個幾年的）。

根據以上排序我們就可以比較了：我的排序是：長城，長安，吉利，奇瑞，比亞迪。以下我會舉各個品牌的SUV做為例子來闡述。在以不為價格為標準的情況下，長城的H6不盡顏值高空間大配置也相當給力，用料還是比較紮實的，市場保有量在所屬SUV行列還是排在第一位的。長安的CS35.CS75.顏值還是比較高的，是比較低調的紮實美，車身流線也符合了國人的踏實穩重不張揚要求。長安車企歷史也是比較久的實屬國有的軍工企業，，至少用料上給人感覺還是比較足的，像是ESP什麼的是實實在在地給你配了。動力方面推背感強悍，比哈弗H6要強的多，（雖然H6的銷量，配置，顏值排的最前，但動力方面實不敢恭維）吉利博瑞動力雖強勁但油耗高了離譜，雖配置高但其操作性能不是太理想，奇瑞瑞虎顏值還說的過去比較前三位還是比較緊湊的，配置性能較H6來說還是有差距的，比亞迪宋是比較典型的車型，雖不張揚但很個性的配置，空間有限，車自身質量問題較多。

純屬個人觀點，若有更好見解請多
多指教！

關鍵字: 本田 吉利 博越