口是心非2048
重慶南站，把江津珞璜站改為南站，要不把重慶菜園壩站退到大度口，要不撤到小南海，可以增加修幾條鐵路，可開發長江上游南北及綦河三江城市群建設，以是大學城科技城，未來像九龍桐慣一支平仁坨綦河西湖方向發展，這邊平壩開括，有三江風景，江津新城擴展，和九龍擴展區，有二環，三環線，可修仁坨至珞璜魚洞至東站，仁坨至習水矛臺畢節六盤曲靖雲南城際鐵路，可修仁坨至江津北到壁山合川北倍渝北長壽，可修仁坨至合江瀘州等，現在的重慶站應該撤掉，那裡堵塞了公路輕軌交通，整條長江北岸鐵路線影響了城市發展環境，打造成六車道賓江路風景交通線加輕軌的宜居環境。在賈嗣外環修到珞璜至西站快速通道的連接，緩解渝黔高速交通壓力，對開發兩江城市發展有重要意義。總之要把津九大度口魚洞四區長江兩岸發展起來，讓重輕衛星圖顯大點，處處長江風景宜居風光讓山城更大更完美。取消菜園壩，九龍，大度口站，如果節省錢就珞璜，在一就小南海要不桐慣一這三個站，把退出來的幾個站線路，修賓江大道加輕軌，交通運力增加了，江邊宜居環境改善了，這一段是主城風光，改善環境自然重要。
彭剛32
不要亂扯了，重慶的地形不便辯別東、南、西、北。按東南西北設站不科學，不適用。象現在地處重慶上橋的高鐵站叫“重慶西站”，但按重慶地理位置，重慶西應該是永川，大足，榮昌等地。所以，你把地處上橋的高鐵站叫“重慶西站”，那麼真正地處重慶西的幾個區縣的重慶人會有懵逼的感覺。所以建議，高鐵站建在什麼地方，就以所在地命名。如重慶西站可叫“重慶上橋高鐵站”，未來的東站，可叫“重慶茶園高鐵站”。
蜀中森林69933986l5
謝口是心非2048的邀請。利好消息：高鐵渝、貴鐵路首發陣容亮相。2018年1月25日，重慶西站將竣工投用，渝貴鐵路正式開通，鐵路全長345.4公里；時速200公里的線路。綦江東站：素有重慶南大門。趕水東站。桐梓北站。桐梓東站。重慶火車站修建：有婁山關南站，是渝、黔交通要道重要的關口，人稱黔北第一險要。渝貴鐵路江津有一站叫做珞璜南站，位於江津，這裡有國家五A級風景區四面山。珞璜南站：其丹霞地貌和保護完好的亞熱帶常綠闊葉，仍在建設中。而重慶東站力爭今年開工建設。
MSO青青河邊草
其實按照現在的規劃火車站和已建成的火車站來看，重慶已完全不需要重慶南站。
首先是，隨著重慶東站的建成，重慶將形成“三主兩輔”的樞紐格局。三主分別是重慶北站、重慶西站、重慶東站，兩輔是重慶站和沙坪壩站。五座火車站，可以輻射重慶主城全區域，完全不需要在建一座新站！
重慶北站：佈局渝利線、鄭渝線、西渝線、成渝線、重慶城際線等。設置19臺29線（26站臺面），接發車能力327對。
重慶西站：佈局渝昆線、渝黔線、襄渝線、蘭渝線等，設置15臺31線（29站臺面），接發車能力381對。
重慶東站：設置14臺32線（31站臺面），接發車能力384對。
重慶站：作為廈渝、沿江等大通道貫通運行列車的中間站，並承擔成渝高速鐵路、成渝鐵路的部分列車的始發終到功能，設4臺8線（9站臺面），接發車能力120對。
沙坪壩站：在重慶站未完全改擴完之前，承擔成渝高速鐵路始發終到功能，設置5臺7線，接發車56對。
因此 ，重慶的火車站（高鐵站）已經夠多了，當重慶東站投入使用後，重慶的高鐵需求將幾進飽和，完全不需要再建一個站。
龍隱小重慶
重慶一共九個區，據我所知有六個區都建有火車站。
最早的渝中區(菜園壩)火車站，建於1952年，屬渝黔，成渝，渝懷三大路線。
渝北區(龍頭寺)火車站北站，以普鐵和高鐵融入一體，成為重慶第二大火車站。
(圖片來自網絡，若有不當，請告知，立馬刪除。)
沙坪壩區(上橋)又建好了第一大的火車西站，今天(2018年1月25日)己正式開通到貴陽的高鐵，其次是到雲南昆明，廣西南寧，把一天能出省一天又可以回家變成了現實。
(圖片來自網絡，如果不當，立馬刪除。)
南岸區(茶園新區)火車東站，更是重慶通往外國的主要火車站，成為重慶與國外對接的一道最快捷的運輸路線。
北碚區的火車站，雖然不在主城區，但對主城區的各個火車站都起到了一定的輔助作用。
如果真的還要建一個南站，我建議還是要根據地方實際情況來定，只要能給重慶直轄市發展帶來商機，只要為重慶人民帶來福利，建在哪裡都一樣！
皎龍抬頭說世間
重慶現有一火車南站，也就是九龍坡站，此站不辦理客運業務，只辦理整車、零擔發到;辦理整車貨物承運之前保管。
但題主提及到了重慶東站、重慶西站、重慶北站，如果按照這個邏輯是少了一個南站，東西南北就差一個站了就齊了。
從目前《重慶市中長期鐵路網規劃（2016—2030年）》中可以看出，沒有重慶南站的規劃在內，這個時間節點是在2030年，所以說在未來10年不會有新建重慶南站這種規劃。
就目前的重慶火車站數量而言，你去乘坐一趟火車出遠門也夠傷腦筋的，就不要再提建設重慶南站了。
重慶北站，重慶西站、沙坪壩站、重慶站，重慶北站還分北站南廣場和北站北廣場，我個人覺得就這些已經夠人區分半天了，如果再來一個重慶南站真的就有點應接不暇了。
建設鐵路站點是為了方便更多的人出行，但是太多的鐵路站點也會相應增加人們的誤判，當初的重慶北站南北廣場就發生過一系列的烏龍事件。
所以，城市規劃一定要合理合規，要不然只會引起更多的麻煩。
城事觀
瀉藥~
可能題主還不知道，重慶一直以來都有南站，其始建於建國後1952年，其位於重慶市九龍坡區，隸屬於成都鐵路局，現為一等站。由於其不辦理客運，所以普通群眾並不知情。
叫我小馬虎001
重慶火車南站原名九龍坡站，站址位於重慶市九龍坡區，建於1952年，目前不辦理客運營業，主要是辦理整車貨物承運之前保管
隨著城市建設的快速發展，重慶已經建成了重慶北站（南北廣場），重慶西站，沙坪壩站，重慶站，以及即將在茶園動工修建的重慶東站，目前還未看到有重新修建重慶南站的規劃。
從重慶目前修建完善的火車站來看，基本能滿足重慶人的日常出行，就一個重慶北站南北廣場就讓不少乘客搞得暈頭轉向，現在還有修建了重慶西站和沙坪壩站，如果在繼續修建火車站，估計讓路痴更混亂。
重慶現有的火車站目前都分別在渝北區，沙坪壩區，渝中區，南岸區，如果真的要修建一個火車南站，我認為在九龍坡區的可能性比較大。但不管怎麼說，無論是修在哪一個區，只要對大家出行方便有利，能帶來更好的經濟發展，都是最好的。
山城之窗
妖哥46
現在重慶本來就有火車南站，就在重慶九龍坡區黃桷坪，離重慶火車站(菜園壩)只有一個區間，也就是原來老成渝線老渝黔線的一個起點，現在重慶南站幾乎沒有啥子業務了，面臨和重慶火車站一樣的閉站擴能改造，隨著九龍半島的新建，相信重慶南站也會另做它用。至於新建重慶火車南站，曉不得會規劃到哪兒了。
