定位不同

首先要說說捷途和奇瑞不同的品牌定位。

瑞虎目前主要還是面向主流的自主品牌，包括吉利、長城、長安，以及現代起亞等合資品牌。

而捷途從一開始，就是對標寶駿、東風風光這樣靠超高性價比取勝的品牌。

三大件的區別

所以，從技術上來說，捷途和瑞虎並不一定要完全做出區分，比如奧迪和大眾，可能都會用某一套動力總成，但是定位卻不同。

在發動機方面，捷途x70和瑞虎8是完全一致的，目前都是E4T15B型號的1.5T發動機，不過未來捷途可能會搶先配備1.6TGDi直噴發動機。

不過在變速箱方面，捷途X70目前匹配的是盛瑞第二代8AT，和瑞虎8的格特拉格6DCT屬於完全不同的技術路線，應該說8AT技術更加複雜，更加先進，捷途顯然比瑞虎要更加激進。

底盤方面，考驗的是車企技術人員的調校，目前沒有試駕，不好評判。可以肯定的是，奇瑞在底盤調校方面，一向功力深厚，考慮到捷途X70面向“旅行市場”的定位，可能會更加偏向舒適性調校，而瑞虎8則會保留了更多的操控性。

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汽車天涯

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奇瑞集團旗下的商用車品牌捷途，在8月18號的時候第一款車型捷途X70終於正式上市，指導價6.99-12.09萬元。這個價格一公佈，可謂是輿論譁然，一個市場大殺器又誕生了。可以預見的是，這款車型未來的市場銷量一定會不俗。

細心的網友可能會發現，捷途X70整體的車身數據包括軸距與奇瑞今年剛上市的奇瑞瑞虎8 非常接近。而且前期輿論也多認為捷途X70就是誕生於奇瑞瑞虎8的同平臺的低端車型。整體的三大件與奇瑞瑞虎8完全一致。但是如今捷途X70正式上市，我們發現捷途X70與奇瑞瑞虎8除了用了同一款發動機之外，其餘的都不相同。

首先車型平臺，奇瑞瑞虎8誕生於奇瑞目前最新的T1X平臺，之前的奇瑞瑞虎7、瑞虎5X都是誕生於這個平臺。這個平臺也是目前自主品牌裡最先進的車型平臺之一。而捷途X70是誕生於捷途的iPeL平臺，這個平臺主打智能化和網絡化，說白了還是之前凱翼玩的那一套，重噱頭，內核與奇瑞的T1X相去甚遠。

再說變速箱，奇瑞瑞虎8一共有兩款變速箱，分別是6MT和6擋雙離合，算是目前奇瑞比較主流的變速箱。而捷途X70也是有兩款變速箱，分別是5MT和瑞盛第二代的8AT變速箱。可以看出，變速箱上瑞虎8與捷途X70差別很大。便面上看似乎捷途的自動擋變速箱更有優勢。實際上這就是奇瑞汽車的算盤，通過堆積這種明面上的優勢，讓捷途品牌一炮而紅。