用户172304069
前两天给大家分享一个我的个人经验，就是在飞机上如何和空乘人员搭讪。你看，因为和她们搭讪之后，我就可以回答这个问题了。
首先对于飞行员也就是我们俗称的机长，他们想要开飞机首先要通过专项考核，在获取飞行执照后才能持证上岗，上面会列明哪些机型该飞行员有资格驾驶。这个道理很简单。就像我们学驾照，有些人可以开大型车，而有些人只能开小汽车，同样的逻辑。
所以对于飞行员来说，不管是上海飞北京还是北京飞香港，只要机型是他们可以驾驭的，都可以被公司安排去某个航线工作。
接下来我们再说一说空乘，据我所知不同航空公司的规定各不相同。有些空乘只飞固定线路，而有些人可以满世界飞，选择面更多。
而且最关键的一点是，无论飞行员还是空乘到了目的地后都需要有休息的时间，也可能直接连着自己的年假与飞来的机组分道扬镳。由于自身工作的灵活性，同一个机组的人有多大可能在下一班飞机上再遇见，其实概率不好说。
我听到更多的版本常常是，“我们不知道下一次航班会遇到谁，客人和同事可能都是新面孔。”
我带爸爸看世界
总体说来，飞行员不可能一直和同一个机组搭班，会经常和不同的机组搭配，尤其是航班换季时间。与一个机组见面的频率取决于飞行员也就是机长的飞行执照，执行航班的密度，尤其是航空公司排班的倾向性等多种因素，只有在很多特殊情况下，在某个飞行季可能与同一个机组搭班的概率高些。另外，机组也会经常更换，机组人员构成也会根据多种因素重新调整搭配。
首先，飞行员的驾照是相对固定的，长时间内一般只能飞一个机型，而航班具体到某天的某个航班，用什么机型执行并不是固定的。航空公司有专门的编排部门，依据客流、区域特点，飞行员可编排数量等多种因素策划，确定什么机型执飞，谁来执飞，机长与副机长如何搭配等问题。 对一些机型相对固定的公司来说，飞行员与同一个机组经常搭配在一起的概率就会高一些。
其次，机组空乘也不是固定不变的。机组只能在一段时间内相对固定，随季节包括航线本身以及机组人员构成就会有调整，包括空乘人员构成。空乘人员本身，
按正常程序，实习空姐要跟着带班的资深空乘飞一段时间才能够独立上机，随后就会根据需要被编排部门随时优化组合了。
所以，无论从飞行员的角度，还是从机组搭配构成看，机长、空乘都是航空公司的棋子，会随时根据航线、机型、可调配人员数量而随机调整的。
行摄无疆ehorse
会和不同空乘人员一起飞行。军队战斗机也好，军用运输机也好，民航客机也好，飞行机组人员都不会固定不变，都会轮班出任务飞行，该休息就休息，因特殊情况不能飞，申请后可以换人。
军用运输机，以前一个航空兵师装备一架运-5，飞行员和空中机械师都是两套班子，以保证特殊情况下出任务，有人可以顶上去；现在的运输机部队也一样配备多套人马，保证随时拉得出、上得去。战斗机飞行员和地勤机组也是一样配备，可以随时随地保证战机升空执行战斗、演习、训练等任务。
民航飞机也是一样，飞行机组人员数量都比飞机数量多得多，目的也是为了保证每天的航班正常运行，不会因为某个飞行员、地勤人员或空乘人员有特殊情况，出不了任务而耽误飞行。同时，航空公司也会根据每个飞行员的作息时间安排飞行计划，以保证每个飞行员既不能长时间休息，也不会天天都在飞；空乘人员（空姐空少）也是一样合理安排飞行计划。
