徐不工：虛有其表，從功能性上來解讀，確實越來越了……不過陀飛輪的情懷遠不止如此。

陀飛輪在腕錶構造中有實際的優勢嗎？

陀飛輪的功能其實非常具體：將手錶的平面位置和垂直位置之間的速率變化降低到絕對最小值。喬治·丹尼爾斯（George Daniels）在他的《製表》一書中簡潔地闡述了發明陀飛輪的目的，“發明陀飛輪的目的是為了通過不斷旋轉擒縱機構以產生均勻的平均速率來消除平衡失誤。”

陀飛輪應該對速度穩定性有幫助，這個想法看起來很直觀，但現在它已經或多或少成為了一個問題，因為陀飛輪算不上是一個幫助——事實上，它有時反而給人感覺更像是一個障礙。

在懷錶中手錶內部空間的使用問題可能不那麼嚴重，但在手錶中，陀飛輪真實地佔用了太多可用空間；將陀飛輪用在50毫米或更大尺寸的懷錶是一回事，但將它裝入30毫米直徑的手錶機芯則是另一回事。在後石英豪華手錶熱潮之前的日子裡，肯定存在有陀飛輪腕錶，但它們的數量非常少——百達翡麗為天文臺試驗製作了幾個腕錶陀飛輪，歐米茄也是如此，但都非常稀有，並且在天文臺試驗中獲勝的計時解決方案主要是用於改進槓桿式擒縱手錶，並改進微調技術。愛彼（Audemars Piguet）的超薄陀飛輪腕錶從1986年開始使用機芯2780，但它旨在巡迴展示製表技術，而不是對精確計時的重大貢獻。

鐘錶製造商羅傑·史密斯（Roger Smith），他因為倡導簡約和堅固性應該成為手錶機芯中最重要的特徵而出名。讓我們問問他對手錶機芯中的陀飛輪的看法，他的回答是：

“我認為George（Daniels）會很高興地承認陀飛輪在現代鐘錶中其實沒有太大的實際用途，而我同意這個觀點。陀飛輪的發明是為了應對雙金屬平衡的變幻莫測，由於它的性質（兩種靈活性）陀螺不可能保持平衡，這是因為溫度的變化，離心力的改變和手錶的反覆震動而造成的。陀飛輪緩和了這些問題。

“在今天，手錶行業都使用著單一的金屬平衡設備，這些平衡設備一旦在工廠或車間被做好了，就不會移動，因此在實際應用中陀飛輪應該降級到歷史中。如果要說陀飛輪在今天發揮的實際作用，就只有當製表師想要展示他們的技巧，藝術性和小型化機械裝置的閃亮之處時才可以使用吧。”

在關於手錶中安置陀飛輪的討論中，有時會被遺忘的一點是，“垂直位置的單一平均速率”本身會受到不穩定性的影響。具有單一平均速率當然是理論上的優勢，但是單一速率是平均值並且其本身會根據主發條中的功率量，手錶的潤滑狀態以及它在變化中花費的時間量而改變，平衡錯誤可能或多或少地被誇大了。後一個問題就是多軸手錶陀飛輪需要解決的問題，當然，這樣的陀飛輪（例如來自Greubel-Forsey的陀飛輪）作為一種智力的體現仍然很令人著迷。這可能聽起來像是一種很微弱的讚美，但事實並非如此。這是因為這種對於手錶知識的興趣並不適合所有人（當然它的價格也不適用於所有人的經濟水平），但陀飛輪手錶仍然會是探索尖端機械解決方案長期使用的有趣例子。更何況，我認為陀飛輪的出現與應用使手錶世界擁有了更加豐富的層次與色彩。

話說回來，無論陀飛輪在今天的手錶中是否具有實際作用，我仍然覺得陀飛輪很有魅力。其實當今的製表意義可能並不是關於你做了什麼，而更多是關於你如何去做。製作精美的陀飛輪就是最好的例證：它們罕見，複雜，有趣，令人心動。