清風df
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鈴木的發動機技術還是相當到位的，在這些日本的車場裡邊只有兩家公司是生產摩托車發動機的，就是本田和鈴木，而摩托車發動機的技術要比汽車的更高更難，所以說鈴木的得意與摩托車發動機技術的進步，他的汽車技術發動機先進。
第一那就是鈴木發動機呢，非常非常的節油，他的所有車型的油耗都不高
第二呢，鈴木發動機的耐用度很高，隨便一臺車無論是多小型的車，開上30萬公里，40萬公里，甚至更多的里程數也不會出現什麼問題，幾乎不需要修理。
第三本鈴木的發動機往往比同排量發動機，這個功率呢要偏高。
所以整體來講，鈴木發動機技術還是比較領先的，而且現在鈴木的品牌品質。現在已經由於這個大眾，所以說他的優良度很高。
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鈴木引以為豪的地方就是小排量發動機的技術和調教。目前國內車型用的多的主要是自吸的K系列，M系列，G-INNOTEC1.6L以及增壓1.4T的BOOSTERJET K14C。
鈴木發動機的理念一直是輕量化，低能耗，大動力和環保化。所以在小排量發動機方面鈴木一直都是強項。總體來說鈴木的發動機搭載在國內的車型相比其他品牌同級別車型來說還是有一定優勢。
- 先說鈴木1.4T的渦輪增壓，算是鈴木獨立研發的新款發動機，集鈴木最新的技術和科技成果，1.4T同級別發動機中算是優秀的產品。相比於大眾的1.4TEA211發動機有過之而無不及。
唯一缺憾就是鈴木由於當時是自己研發此款發動機為了降低成本配氣技術只在進氣側可變正時設計，但是在市場需求上鈴木的價格更實惠，油耗更低。
- G-INNOTEC1.6L，發動機G-INNOTEC 1.6L自然吸氣，全鋁VV最壓縮比11:1，發動機最大功率90kW峰值扭矩158Nm。曾入選中國心，十大發動機，以高效，節能，低噪而聞名。就參數來看同級別中可以說處在領先地位。
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- M系列，最常見的M13A，M15A，M16A，M18A等國內主要搭載在雨燕，天語等。M系列發動機很成熟但也有些不思進取，能拿出手的依然是VVT雙凸輪等這些老掉牙的技術。雖說技術不是最新的但是M系列仍憑藉優秀的動力和油耗以及耐糙性仍然在市場上有一定的競爭力。比如雨燕的M15A.發動機76千瓦，138牛每米，103馬力可以說是動力相當不錯，雖然達不到優秀但是絕對是性價比最高的，你會發現M15A發動機有多麼的耐糙，並且省油槓槓的。
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- K系列，K10，K14也是鈴木拿手的系列，奧拓和利亞納都是以省油和皮實為大家所熟知。K14B發動機最大輸出功率為74Kw/5900rpm ,最大 扭矩 為135N·m/4000rpm。同時，通過採用低摩擦化、輕量緊湊最新技術，實現了低油耗，另外，通過採用靜音鏈，達到了低噪音化。然而現實很殘酷靜音卻沒有達到預期。
要說鈴木發動機確實不錯，但是它並不是網上傳的神一般，給我的感覺就是鈴木它屬於多年憋一個大招，然後這個大招再使用多年。雖然動力參數不是同級別頂尖，但是也名列前茅，毫不遜色，但是它就是耐糙皮實和省油，這得歸功於鈴木缸體設計製作的紮實功底和一值致力於小排量發動機研發的寶貴經驗。
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旋轉的方向盤
鈴木汽車包括長安鈴木和昌河鈴木，我就說說長安鈴木吧。長安鈴木的發動機是很不錯的，從玲瓏精巧的“奧拓”系列，到簡潔典雅的“羚羊”系列，到與世界同步的“雨燕”系列，到全球首發的“天語SX4”系列，到現在的啟悅，鋒欲，維特拉，和剛出的驍途為廣大用戶提供了“科技、安全、節能、環保”的精品轎車。
鈴木車型一直是小型車低油耗著稱。相信使用過鈴木車的車主都對鈴木車產生了好感，是因為他經久耐用，後期維護簡單，毛病少，對日後的使用很省心。
新奧拓發動機搭載的是鈴木汽車汽車最新研發的直列式雙頂置凸輪柱小排量K10B。在動力和油耗、環保方面的表現可圈可點。 
Swift雨燕1.5搭載鈴木公司最先進的高功效低能耗發動機系列——M15A，M15A發動機配備了16氣門全鋁合金構造、VVT連續可變氣門正時系統、雙頂置凸輪軸、靜音正時鏈條等諸多先進技術。
天語SX4搭載的Ml6A發動機配備了VVT可變氣門正時系統，具有出色的動力性能和燃油經濟性能。而低廉的售後維修成本一直是長安鈴木的優點。
啟悅和鋒欲搭載的G-INNOTEC 1.6L全鋁VVT自然吸氣發動機，最大功率達90kW(122PS)，峰值扭矩
達158Nm，匹配5速手動或來自日本愛信的6AT手自一體變速箱。
維特拉哥驍途1.4T。1.4T BOOSTERJET渦輪增壓發動機採用同級罕見的全鋁機身，並在關鍵部件加入銥合金等創新材料，不僅穩定性和耐久性大為提升，而且重量比鑄鐵發動機更輕。動力輸出力道很足，高轉速時能壓榨出足夠多的扭矩和動力，在1700-4000轉這個區間，都能壓榨出最大的扭矩，這是這臺發動機的強。維特拉和驍途是長安鈴木現在最熱車型，好多人選擇車時都考慮到了這兩款車型。 
以上就是長安鈴木車型的發動機，好不好要看大家評論。
aa山高路遠aa
鈴木整個品牌的汽車銷量在國內都不太好，所以現在漸漸的在人們的腦海中成為了低檔品牌的代表，雖然每一個級別的具體售價並不高，但這還真不能用低檔這個詞來形容鈴木這個品牌，鈴木在日本本土有著很高的地位，主要生產小型車為主，而當地又偏偏鍾愛於這種車型，可靠的質量和便宜的價格深得當地消費者的追捧，應當屬於一個非常親民的品牌但並不是低檔
至於鈴木的發動機性能表現先來看看日系車發動機的排名，第一名都知道是本田，憑藉的是優秀的性能和極高的可靠性，第二名是豐田，就單單憑藉的是極低的故障率這一點，第三名是馬自達，更多的是依靠高壓縮比的動力表現，然後第四名就是鈴木，比三菱，日產排名都靠前，沒有本田和馬自達那麼突出的性能，可靠性也沒有達到豐田和本田那樣的高度，但是鈴木把油耗做得非常低，例如大家非常熟悉的奧拓和雨燕綜合油耗也就不過五六個，還是非常優秀的，還有不熟悉的驍途這款車，能把四驅車型油耗做到八九個左右，同樣也是一種油耗極致水平的表現。
所以從全球範圍內來看鈴木的話，並不是國內這個樣子，它有點兒類似於國內寶駿這個品牌，性能雖然不突出，但是同樣都比較省油，最重要的是價格便宜，能讓廣大人民群眾花很少的錢就開上自己的車，在質量上也非常可靠，如果說馬自達不懂營銷的話，鈴木更是如此到了國內成為了銷售上的小學生，想要順應市場獲得突破，買還得繼續學習
王靜48742
我是汽修工。
鈴木汽車給人的印象是專為女性的都市生活量身定做的一款‘’溫柔賢惠‘’的車子，主要是因為它的外觀和顏色，還有發動機的的‘柔’。鈴木發動機的優點主要有噪音小、省油、故障少；缺點是動力滿足不了野蠻開車人的需求。
黃正心V
我買的鈴木新奧拓 09年第一批車 發動機 k10b八年跑了十多萬公里，發動機一點滲油都沒有，狀態跟新車差不多 後來買了本田繽智 1.5地球夢L15B開了一年就發現氣門室蓋滲漏，曲軸通風箱蓋板滲油
933710726
不知道你是指動力還是可靠性，我的鈴木驍途目前才1100公里，曾經滿載5個成人行駛七八十公里，動力的話還可以，因為是1.6自然吸氣，要追求速度與激情的話必須是帶T的了，我的評價是夠用，油耗很滿意，表顯百公里5個出點頭，關於鈴木發動機的可靠性我也在驗證，但願不會讓我失望！
張巖吸塑
鈴木車，在中國的銷量不算太好，他們的車普遍小型車，吉姆尼，英格尼斯，就是代表。
中國人，喜歡開面子要體型大的可能是影響銷量的原因之一，鈴木車其實是非常皮實，耐操的，以前的北斗星，羚羊，快樂王子就是代表，這些車經過市場考驗的口碑都不錯，在中國政策下15年之後一年兩審20年之後一年四審的情況下，市面上還有一些羚羊，北斗星在使用，快樂王子可能基本已經淘汰完了
用戶86202196087
鈴木以小型車起家！發動機動力強，油耗真心低！差在空間不大到夠用！在國人喜歡高大上的心裡下銷量上不去！其實小型車是發展趨勢！拉著幾個大沙發在市區郊外跑不合適，油耗大！土豪除外！
一凡的春天
這樣說吧，我們公司就是買鈴木的不過是昌河鈴木。剛進入中國市場那幾年，發動機全是純日本技術，到後來的銷量暴漲。發動機參入了國產技術。就是為何，吉姆尼那麼小的車買十多萬了。開過我們老總的超級維特拉，比起現在的國產維特拉。不知強了多少倍。所以日本車可以考慮，除非有愛國情懷。
僅代表本人觀點。
