最近幾個月，江西申通的發展令人矚目，業務量從4月的同比負增長到 5月的同比增長15.66%，再到6月的42.9%、7月的55.77%、8月的72.11%，企業經營發展高歌猛進。
江西省公司管理團隊
而一年前，江西申通的日子並不好過，由於網點從業人員服務不夠規範，進出港快件時效慢，導致申通快遞在江西省的郵政申訴率居高不下，快件產品缺少市場競爭力，公司市場份額急劇萎縮。
重重困難中，江西申通沒有輕易倒下，反而開始觸底反彈。
郵政申訴自5月起連續4個月榮獲三級省區郵政申訴獎第一名。業務量從4月的同比負增長到7月的增長50%、8月的70%，遠超行業平均增長水平。短短几個月，江西申通到底做了什麼，能在“煎炸蒸煮”之後浴火重生？
網點的心聲
“今年上半年，明顯感覺到我們的時效更快了，服務更好了，客戶對我們更滿意了，這要感謝江西省公司的正確領導。”江西申通南昌西湖網點負責人周其仙說。
“省公司的成立、轉運中心的直營，給我們吃了一顆定心丸，讓我們信心大增。”江西申通南昌大學城網點負責人熊娟說，自己剛剛租了一塊新場地，準備斥資百萬上流水線、裝安檢機，“好好大幹一場！”
持相同觀點的不止周其仙、熊娟。事實上，很多江西申通幹部員工認為，去年12月1日成立的江西省公司積極作為、主動作為，帶領江西省內網點頑強拼搏、攻堅克難，讓江西申通甩掉了服務欠佳、時效不快的“帽子”，極大地增強了網點的發展信心。
“感謝網點對我們的肯定。”2018年8月31日，在江西省公司總經理辦公室，總經理李曉鵬對記者表示，去年底至今年上半年，江西省公司的工作思路是以服務驅動市場，以貨量提升時效。“落實到具體工作中，就是‘三步棋’戰略。”
江西省公司總經理李曉鵬
第一步棋：提質
2017年12月1日江西省區成立後，省公司管理團隊發現南昌轉運中心吞吐能力嚴重不足，導致裝車缷貨、分揀操作的時效性、準確性大大降低，嚴重阻礙企業的正常經營發展。“必須要找新場地、上新設備。”公司管理團隊立即組織著手尋找新場地。在找到2-3個意向場址後，隨即邀請總公司中轉籌建部領導前來考察，最終兩個星期內確定了新場地。隨即新場地開始建設，安裝新設備……
江西申通南昌轉運中心分揀一角
2018年4月，新的南昌轉運中心投入使用，新的轉運中心分進港操作、出港操作兩個庫區，操作面積達12000平方米，操作能力相比舊轉運中心增長一倍，有效提高了快件的轉運時效、降低了運營成本，為下一步提升江西申通快件產品的市場競爭力奠定了基礎。
江西省區成立的第二天，公司管理團隊即開始了對省內申通網點的調查走訪。經過走訪，他們發現江西網點與江浙網點有點不一樣，一是江西這邊的申通網點比較弱小，日出件量在500票以下的有30多個網點；二是網點專業知識缺乏，對公司網絡規則不清楚；三是因為網點本身比較弱小，從感情距離上來說離總部比較遠。
也有好的方面，就是江西申通網點普遍對省區的成立抱有很大期望。思索幾天後，江西省公司決定開展省內網點服務質量巡迴培訓，一來響應總公司服務質量年的號召，二來通過培訓狠抓服務質量提升，樹立網點發展信心。
為了讓培訓取得實實在在的成效，江西省公司質控部主持編寫了一套服務質量課程，課程內容包括三大件處理、網絡規則、巴槍使用等一系列基礎知識等。同時，省公司組成講師培訓隊伍，每週以地級市為單位（當地網點相關負責人集中在地級市申通網點），一個地區一個地區開展巡迴培訓。
2017年12月23日，平安夜的前一天，省公司對南昌市內承包區、網點進行了第一次服務質量培訓……
省公司相關負責人對記者表示，“到目前為止，我們的巡迴培訓還在正常開展，因為總公司的網絡規則在不斷地豐富更新，所以我們的課程內容也在不斷地調整，我們的培訓會長期堅持下去。”
培訓之後就是考核。江西省公司制定了一套服務質量考核指標，對全網網點進行考評打分。名列前茅的給予通報表揚和獎勵；排名落後的給予處罰、下發整改通知書；整改不力的，進行約談；屢教不改的，取消網點經營權。
除了培訓、考核，還有幫扶。江西省公司設立了質量控制專員，專門對服務落後網點進行幫扶，哪裡有問題，質控專員就去哪裡，幫助網點深入查找問題,剖析原因,提出整改措施。
有耕耘就有收穫。2018年上半年，江西申通服務質量快速提升，客戶滿意度大為提高。2018年3月、4月，江西省公司榮獲申通全網“經營管理冠軍”；4月獲得質量綜合獎第二名；6月獲得質量綜合獎第二名； 5、6、7、8連續4個月榮獲三級省區郵政申訴獎第一名。
第二步棋：增量
服務質量大幅提升後，江西省公司開始根據申通總部增量要求，把工作重心向增量方向傾斜。
2018年1月15日，江西省公司組織召開了第一次全省網點工作會議，會議以“擁抱變化、砥礪前行”為主題，喊出了“提速抓質量、重塑申通品牌”的口號，樹立了“2018年實現彎道超車、超越同行”的目標。
4月初，江西省公司召開了全省網點增量工作會議，會上發佈了增量政策，從原來的包倉政策轉變為小件政策，鼓勵網點多發小件，多發掘電商客戶；6月出臺淡季政策，針對6、7、8、9淡季月份，鼓勵網點利用政策優勢，發掘客戶，開拓市場。
向市場要增量的不止是網點，還有省公司。4月中旬，江西省公司組建了市場部，將全省分為三大區域，每個區域派駐一名市場專員，分區域對全省大型客戶進行市場攻堅。同時，為鼓勵銷售專員的工作熱情,提高工作績效,省公司還制定了銷售員業績考核方案，嚴格獎懲兌現。截至目前，江西省公司市場團隊累計開發了10多個項目客戶，新引進的YA日發件量在40000票以上，開發的SH日發件量在3000票以上。
江西申通業務量也從4月的同比負增長到5月的增長15.66%、6月的42.9%、7月的55.77%、8月的72.11%，公司進出港件量比例從年初的3：1變為現在的1.8：1。
第三步棋：提速
貨量決定時效。件量迅猛增長之後，江西省公司開始考慮把班車線路“截彎取直”，提升快件時效。
之前，申通江西省內只有6條班車直髮線路，直髮線路外的快件都是通過過路班車帶走，時效得不到保障。為了拉昇快件時效，江西省公司針對部分需要二次中轉的節點，直接增開班車線路，新開了江蘇、浙江、上海、安徽、廣東、福建等多趟班車。現在發至上述區域的快件基本都能做到次日達。公司還把9.6米物流班車換成17.5米長的甩掛車輛，進一步降低運營成本。
為了保障快件時效，江西省公司在操作上作出規定，省內件單獨裝車、單獨貼標籤，到達轉運中心後先卸省內件再卸省外件；嚴格批次對接時間，加強車輛在途監控。公司車隊設立專人對車輛在途狀況進行監控，發現車輛有不按核定線路行駛、加油時間過長等違規行為時，給予警告、糾正；司機行車時必須打開導航系統，發現前方路段出現擁堵時，及時調整路線，保證行車時效；設立運營規劃副經理，對所有幹線班車的發車時間、在途時間、裝載量進行分析研究，提出調整意見，進一步強化快件時效監控和成本管理。
每天上午10點前，相關人員要把前一天所有發出車輛的發車時間、裝載率等相關數據推送給管理層；17：30前，要把當天省內時效件的延誤數據全部導出來；21點前要把影響次日達達成的癥結找出來，同時，下發處罰通報，對相關責任人、責任單位進行處罰。省公司相關負責人笑著表示，“我們省公司已經形成了人人關心時效、人人重視服務的良好氛圍。”
種種舉措有效提高了申通快件產品時效。6月，江西申通榮獲申通全網末端簽收率獎第二名、菜鳥時效指數獎第二名； 7月獲得末端簽收率獎第二名、菜鳥時效指數獎第二名。
成立九個月，江西省公司企業經營發展成績斐然，碩果累累。然而總經理李曉鵬卻心平如水，他說：“自2017年12月1日受命組建江西省公司以來，我如履薄冰、不敢有絲毫懈怠，帶領公司幹部員工、網點同仁做了一些工作，也取得了一些成績。但成績的取得要歸功於總公司‘省區直營’政策的英明，歸功於在一線奮鬥的江西申通轉運中心、網點公司的幹部員工，也同樣歸功於江西省公司核心團隊成員的不懈努力。”
江西省公司管理團隊
李曉鵬表示，江西省公司核心團隊成員來自五湖四海，既有60後，也有70後、80後，既有老的直營申通體系員工，也有申通加盟體系員工，還有從同行挖過來的業務精英。他們雖然出處不同，但都是在快遞行業浸潤多年，擁有豐富的工作經驗、良好的敬業精神，“江西申通能有今天的發展，他們功不可沒！”
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