在我們大家的印象中，盾構機的主要作用就是為地鐵等設施在地下進行打洞的。但是其只有一個方向，並不能順利的出去，這個問題在陸地上還是比較好解決的，但是一旦到了海里就難辦了，畢竟，如果是在陸地，大不了挖出去就行了，但是在海洋，總不能也把海洋給挖穿吧。因此，在很長一段時間裡，我國用於海洋挖洞的盾構機都是一次性的。不過最近，在廈門的地鐵3號線的建設過程中，我國成功解決了這個問題，通過整體拆解，將盾構機的1.4萬多個零部件給運出了海面，這可是創造了我國在這方面裡的一個記錄！
早知道，我國這次拆解這臺盾構機可並不容易。這臺盾構機總長度為107米，重量就達到了800多噸，不僅如此，僅僅是零件，就有1.4萬多個。所以這次僅僅拆除它，就花費了30天的時間。不僅如此，這次拆除還是在海底完成的，這樣一來，風險相對於陸地來說可就更大了。不僅如此，還可能存在著原有的密封被破壞，湧入海水，原有的開挖面被損壞，失火等問題。而且在盾構裡面進行拆除作業，必須要使用切割等方法，這就增大了失火的危險。因此，這次施工中，設置了雙排的風扇進行通風作業。由於這次拆除的目的主要是保護盾構中的核心，也就是裡面的一些核心零件。但是由於其裸漏在外的原因，盾構的外殼並不能插除，只能將殼留在下面，進行金蟬脫殼！
其實早在去年的4月份，我國就成功的在陸地上進行過一次盾構的拆解。原來是在廈門的地鐵3號線的建設中，由於地質的不同，原有的盾構機不能工作，只得用爆破來摧毀原有的地質，為避免盾構機被破壞，只能將盾構機進行後移。於是，工作人員就採用化整為零的方法，將盾構機分解後又重新的組裝了。也就是那時，我國積累了大量的經驗。為這次成功的脫殼打下了良好的基礎。
有的網友說，不就是一個盾構機嘛，就為它又加大了將近一個月的工期，到底值得嗎？很顯然，說這話的網友是不知道盾構機的造價，早知道，作為一個大國重器，其單價，可以達到上億元！而且盾構機的刀片，其材質更是十分昂貴的，使用一次未免太浪費了。所以這次將盾構機再次回收利用的意義非常的大。畢竟，以後我國關於海底隧道的建設方面一定會越來越多。這樣一來，就可以更好的節省我國的資源了。因此，這次金蟬脫殼是非常有必要的！
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