用戶75274841679
為什麼同樣為1.5L的自然吸氣發動機本田要比大眾多了20匹馬力？其實這個問題很簡單，內燃機的一個特性就是功率是和轉速成一定的正比的，當然也會受到扭矩的干擾，但影響較大的是“轉速”！下面分別上兩張圖，大夥一看就清楚為什麼本田L15B2要比EA211多20匹馬力了，其實很簡單！
如上面兩圖所示，第一張圖是本田GK5的儀表盤，斷油轉速已經接近了7千轉，而在看第二張捷達的儀表，斷油轉速只有6千轉，這相差了接近1千轉的轉速幾乎可以製造出20P馬力的差距！我說個簡單容易理解的，如果將捷達的斷油保護去掉，讓捷達也拉到接近7千轉左右，捷達的馬力和飛度就差不多了，但這畢竟是玩賴，不是原廠比較！最直觀的說，同排量發動機的功率大小和能達到的轉速是有直接關係的，理論：P=F*V=轉矩(Torque)/作用半徑(Radius)*π*作用半徑(Radius)*rpm（轉每分）/30。所以呢，本田的L15B2的極限轉速高，很自然的它極限功率就大！這是很正常的現象，重點是本田更善於打造高轉速的發動機，7千轉的1.5L不算啥，接近9千轉斷油的F20C/K20A本田十幾年前就玩過了，玩自吸，本田是王，幾乎壓著法拉利（絕無誇張，硬呀）！拼高轉速幾乎很少有弄得過本田的，看看本田發動機的活塞、氣缸壁打磨的如絲般順滑，在看看大眾氣缸壁的漁網狀儲油結構。。。本人只想說大眾的機器真不適合高轉速，容易把漁網狀紋理給磨掉了，到時候估計機油往燃燒室裡竄的更厲害！這不是黑大眾，畢竟各有各的強勢的地方，大眾玩渦輪還是很不錯的，不需要太高的轉速！而本田打造小排量自吸高轉速性能機頭如兒戲。。。所以呢，這就叫南拳北腿各有所長吧！
說了這麼多，朋友們也都能明白本田L15B2的功率為什麼比大眾1.5L高20匹了吧？其實主要就差在了那接近1千轉的極限轉速！其次呢有什麼V什麼TEC（保證高轉速時扭矩下降不明顯，從而保證了高轉下的扭矩持續性）、直噴、可變氣門正時之類的也起到了一定的輔助作用。。
非專業車評
我沒開過飛度，我現在代步是14款新捷達，1.4L的，參數什麼的不說了只說說平時的感受。
撞車三次，一次跟一軒逸迎面撞了，當時時速四十邁左右，我的前臉保險槓變形但不嚴重，對方，倆大燈加上前機蓋都掀了，別跟我討論角度，我只說感受。一次讓一長城出租頂了菊花，菊花上留了一個小疤痕，長城前槓掉了。
起步是肉，不過你一趟地板油下來，其他1.6L的你吵他也不在話下，可能人家比較愛惜車。
地盤高，反正別人過著託底的坎我這能輕鬆的過去。
我感覺八九萬的車也就這樣了。挺好。
日本的發動機和德國的比確實好，之前看過一位大神的普及貼，說的是發動機的製造工藝不一樣導致大眾車比較燒機油。反正我的車三年了，馬上第四年，跑了五萬四了，沒出過任何毛病。
車，各有利弊，喜歡哪款買那款，不過現在國貨也不錯，支持國貨嘛。小日本的車，我是不會買了。
盜版丶公爵
奇瑞的477F，1.5自然吸氣機，08年十佳發動機，雙峰值發動機，在3000轉和4500轉各有一個扭力峰值140牛，在高速和低俗都有很好的動力，可以說是在價格和性能上找到了一個平衡點，是適合老百姓訴求的一臺好發動機，保養便宜，正時皮帶才65塊錢
小西132882847
大眾比豐田還保守了極端數據下的性能，所以燒機油且功率同級別還被什麼榮威名爵秒殺，本田是步子太大扯著蛋了，電機一般都是額定功率+-10%左右安全穩定，你非要加15%，你今年冬天不頭破血流我跟你姓。
請叫我型男
論馬力，別克英朗、雪佛蘭科魯茲，1.0L達125馬力，本田1.5L才131馬力(還有參數作假嫌疑)，所以，小編別在亂吹了，要懂點汽車常識，文章後面有指出本田發動機積碳問題，說明你還不至於是車託。
唐部君
過分誇大日本大眾合資車發動機，國產1.5L功率83馬力113扭矩146油耗5.6差距並不大，不知道為什麼那麼多人崇拜外國的東西。那點差距也就是多負擔兩百公斤的重量，最高時速增加20公里的速度。真不知道有什麼值得驕傲。好像國產車發動機啟動就爬窩似的。現在跑幾十萬公里沒毛病的國產發動機有多少你們知道嗎？
lsr實話實說
一個發動機差不多就行了，一個好的變數箱搭配起來才是關鍵。國產車走的路還很長，希望努力做好，拿自己的錢買自己喜歡的的東西就好，愛國也要理性一點，合資車起碼鈑金生鏽方面，調教方面的確要好很多。尤其是自動擋的車。
晚風13888888888
要評比發動機，不能單以車的表現比，誰能用到最大功率，6000轉，發動機壽命成好幾倍減壽。飛度車重多少，捷達重多少。開個破飛度還要飆車，不嫌死得慢。要省油，兩招就夠了，輪胎可勁窄(轉動慣量大大減小)，車可勁輕(撞車死得快點)。
三隻眼看風景
買發動機送車說的就是本田，本田在發動機方面有i-VTEC專利技術，壓縮比好，熱轉換效率多，加上CVT無級變速使得動力在傳遞的過程損耗小，日系車車身輕，同樣馬力車速也會快一點！
黑洞之謎666
只說發動機的話，小排量本田絕對比大眾佔優勢。有人說地球夢積碳，大眾就不積碳了嗎？這個問題完全在於你的用車習慣和你的用油質量，全國各地油品又不統一。飛度的車身強度很好的，熱成型鋼的佔比很大，車皮只是覆蓋件，再厚也保護不了你，越厚的覆蓋件成本越高，你花的錢也就越多。只不過德系車更加註重行駛質感，給人高級感更強。日系更經濟，適合大多數人代步。
