经典的G级可以慢一些，但奔驰必须足够快。
文｜皮卡丘
图｜来源网络
奔驰G级大概真的没有『改变』的必要，所以当壹哥看到一眼看过去根本没有变化的全新奔驰G级时，丝毫不觉得意外，而在跟北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司执行副总裁段建军聊过之后，壹哥觉得G级这个经典的『方盒子』造型可能再过39年也不会过时。
8月8日，全新奔驰G级在甘肃敦煌上市，时隔39年之后才换代，G级的换代时间在汽车圈算是个纪录了。此次发布会，奔驰公布了全新梅萨德斯-奔驰G 500、梅赛德斯-AMG G 63和梅赛德斯-AMG G 63先型特别版三款车型的售价，分别为158.88万元、219.88万元和244.88万元。
G级慢一点
对于G级这样的经典车型，粉丝的心情是复杂的，既希望它变得更强大又不希望它变的面目全非，所以奔驰对换代G级的外观几乎没做什么改变，据段建军介绍，全新G级的设计师甚至被要求在10米之外，不能用肉眼看出换代G级与上一代有任何明显变化。
据段建军透露，G级车是奔驰做置换最不容易的车型，因为车主舍不得，足见G级的经典，难怪39年不换代依然毫不动摇其地位。此次全新奔驰G级的改变主要体现在『内涵』上。官方称，全新奔驰G级的变化可以用四个词概括：更越野、更豪华、更全面、更安全。
G级的三大越野法宝：非承载式车身、三把100%差速锁和低速越野档均被保留下来，但全新G级前悬架系统由原本的整体桥非独立悬架换成了双叉臂式独立悬架，这在硬派越野粉丝心中是『降级』，不过由于前交叉臂均直接与车架链接，而车架采用了强度较高的梯形设计，且由高强度钢打造，所以强度并没有降低。官方表示，全新G级整车质量下降170公斤，但车身刚性却提升了55%。
通过性参数方面，奔驰全新G级的最小离地间隙为241mm，较上一代增加了6mm；倾斜角度增加了7°，达到了35°；接近角为31°、离去角为30°；最大爬坡角度为45°。新车的最大涉水深度，较上一代提升了100mm，达到了700mm。大G越野性能丝毫未减，反而变得更强大。
动力、转向上的一些调整提升了舒适性，全新G 500车型换装的9速变速箱使驾驶变得更安静、更舒适；新G级的转向系统由液压助力改为电子助力，提供舒适、运动、越野三种模式，提升公路行驶质感。
值得注意的是，全新G级内饰有了明显改变，用料和做工非常精细，提升了豪华感，再加上双12.3英寸屏幕、柏林之音音响，全新G级的确变得更加豪华了。
奔驰快一点
因为足够经典，所以G级可以39年不变，而面对变化越来越快的市场，企业却不能这么『迟钝』，在段建军看来，奔驰的致胜之道就是『每一次市场出现变化的时候，我们都做得比别人快一点』。
全新G级上市活动上，壹哥采访了段建军，聊到如何应对目前中国市场的一系列复杂情况，段建军给出了『以变化应对变化』的答案。
以近期进口车关税的几次调整为例，段建军表示，5月22日国务院正式发布关税调整政策，进口车关税从25%降低至15%，随后奔驰拿出了『提前响应，一步到位』的调整方案，在5月24日宣布先于政策实施（政策7月1日起实施）1个多月下调进口车指导价，力争让客户『不必等待，即刻奔驰』，而这一部分成本奔驰和经销商共同承担。
这样的举措确保了消费者购买奔驰时不再有顾虑，也避免了销量的大波动。而后来因为中美贸易战的原因，7月6日起，美国进口车型关税非但未降，反而从最初的25%提升至40%。按照测算，关税上调到40%的理论价格增幅约为20%，对此奔驰调整了受影响的GLE、GLS等车型的价格，厂商建议零售价仅增长约4%，奔驰还为客户提供了几乎等额的购置税补贴。
因此实际上现在购买GLE等车型的客户，等同于在享受15%的关税，奔驰和经销商伙伴自我消化和吸收了政策变化带来的影响，把对消费者的影响降到最低。在奔驰一系列快速应对措施下，奔驰7月在华销量为5.42万辆，同比增长7%，并未受到影响；前7个月奔驰累计销量为40.22万辆，同比增长13%。
类似这样的例子，段建军还举了不少，2014年深圳限牌、2015年购置税优惠政策发布等，奔驰都第一时间响应，『在每一次市场出现变化的时候，我们都做得比别人快一些，或者沟通的比别人勤奋一些、真诚一些，我觉得叠加在一块就会收获效果』。
尽管市场正在经历震荡，但奔驰依然对未来充满信心，市场的变化是无可避免的，重要的是如何在变化来临前洞悉形势、如何在变化来临时随机应变，经典的G级可以慢一些，但奔驰必须足够快。
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