几年之前，如果手里只有20来万准备买辆车的话，那么估计只能看看帕萨特迈腾这些中级车，或者CRV、途观等SUV，豪华品牌的车根本就不敢看。毕竟豪华品牌有豪华品牌的尊严，这个价位根本买不到。
随着时代的发展，豪华品牌的价位也不断下探，20万左右可以买到宝马1系，奥迪A3等紧凑级车。但是这些车与常规的中级车无论动力还是空间都不是一个档次。鉴于这种情况，许多二线豪华品牌像凯迪拉克、林肯等都推出了30万以内的中型车甚至中大型车。今天我们要说的林肯MKZ就是其中之一。
林肯这个品牌，虽然名气不小，但是由于在中国保有量太低，所以大家都不太了解。三年前林肯重返中国市场后，其在中国市场的销量表现基本可以占据其在全世界销量的一小半，足见中国市场对其重要性，而能够获得中国消费者的认可，主要的功劳还是来自于旗下车型的高性价比，比如今天咱们介绍的林肯MKZ，指导售价26.18-40.88万，但全系普遍有3万左右的优惠，也就是说起售价在23万出头，这个价位只能够买到中配迈腾，那么这款林肯MKZ究竟怎么样呢？咱们今天来看看这辆2.0T尊悦型的具体表现。
首先来看外观，虽然都是美系豪华品牌，但林肯和凯迪拉克的设计风格却并不一样。MKZ的前脸看起来圆润饱满，用优雅看表现品牌的豪华。但是风格并不柔弱，反而优雅中透漏着美国肌肉车的霸气，各种镀铬装饰件也让这辆车整体风格更加豪华。车灯造型同样十分优雅，LED日行灯透露出锐利，而且值得表扬的是，MKZ全系标配LED大灯，即使是最低配车型夜间照明效果也丝毫不差。
车身侧面也非常修长，像一个肌肉男一样穿衣显瘦脱衣有肉，优雅霸气。车身尺寸4925*1864*1477mm，轴距2850mm，接近5米的长度已经是相当出色的尺寸表现，更加符合中国人喜欢大的审美观。
至于车尾，有一点需要吐槽，这个微微上翘的尾翼与整辆车的气质有点不搭，一眼看上去有点出戏。不过家族化的贯穿整个后备箱盖子的尾灯和双边共双出的排气都是尾部出色的设计，不仅能够增加辨识度，看起来气势也是相当不错。
内饰方面，MKZ将自己定位为行政车，内饰中规中矩，但是以小编90后的眼观来看，稍显老气，尤其是这木纹装饰，如果车主是年轻人的话肯定会吐槽，确实有点不符合年轻人的审美。但好在做工用料都不错，中控大屏上方的空调出风口与下方的实体按键搭配比较协调。比较遗憾的是这个中控液晶大屏不支持手机互联也不支持车联网，而乞丐版的车型更是没有GPS导航服务，基本称得上是一个具有科技感的摆设产品。
传统的档杆被替换成了按键换挡，逼格挺高，给档杆的位置腾出来的空间做成了一个体积不小的储物空间，让内饰显得非常规整。
方向盘造型中规中矩，没有特色也没有槽点，不过真皮方向盘手感不错，粗细适中，触感细腻。而仪表盘采用了液晶仪表盘与机械仪表搭配的组合，信息显示非常全面。
作为老牌的豪华品牌，在安全配置方面MKZ肯定也是毫不含糊。即便是在最低配车型上依然配备了10个安全气囊，并且标配前后雷达，倒车影像，对于全景摄像头的奢求，还是看看高配车型吧，毕竟我们今天说的是乞丐版。
MKZ座椅坐上去非常舒适，但是有一点小小的遗憾，就是座椅的宽度长度稍有不足。小编身高178，体重165，前排座椅调整到合适坐姿，头部空间剩余一拳，前排空间不错，我能看一下后排。
前排座椅保持不动，进入后排。腿部空间两拳，头部空间，额，由于车体造型的原因，头部空间还剩二指，够用，但并不宽裕。虽然MMKZ是前驱车型，但是后排中间地板凸起还是很高，而且纵向空间也放不开脚，所以后排中间位置的舒适型并不好。
最后我们来看一下动力系统。我们今天说的这款丐中丐版的MKZ搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率203马力（149kw），最大扭矩381牛米，动力参数的还可以，与之匹配的是一台6AT手自一体变速箱，技术虽然不算先进，但是稳定性不错，希望新款能够换一个更加先进的变速箱。
MKZ作为林肯的入门级车型，性价比不错，可能是品牌的原因，销量一直不好。在这么大的优惠幅度下，与其去买一辆传统的中型车，还不如去买这台丐版的MKZ，至少小编感觉，这台车气场比迈腾凯美瑞之类的车要强不少。
最后，小编的心愿，暴富！暴富！暴富！
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