“幼狮”战斗机,是一款以色列高水平特工行动、先进军工水平相结合的产物,“幼狮”的成功研制在充满神密色彩的前提下,又是一种相对的必然,这是以色列独立研制战斗机的起点,为后续航空军工产业发展立下汗马功劳。
“幼狮”战斗机,1969年研制、1973年首飞、1976年入役,做为以色列国产研制的首款先进二代机,整体研发周期很短,当然这里面涉及到其特殊性。
研发历史背景
1967年阿以战争爆发,以色列的行动触动了法国在中东的利益,法国为保持中立,于1968年开始对以色列实行武器禁运,原已定购的50架“幻影5”(“幻影”IIIE发展而来的简化版)也被撤消(跟巴基斯坦定购的F-16命运类似)。
以色列空军得不到作战飞机的补充,因此决定依靠自身力量制造“幻影”飞机零部件,维持现有机队战斗力,同时以法制飞机为基础,研发新型战斗机来满足空军的需求。
插播一条,同时间段,法国还扣留了5艘未交付的导弹艇,后由“摩萨德”制订“诺亚方舟”行动从法国人眼皮底下开回以色列。
技术积累及资料获取
上世纪60年代,从以色列购买达索公司的“幻影ⅢCJ”战斗机开始,就接受了该公司的技术援助。在使用过程,双方技术小组已经对该飞机进行400余项修改。整个过程使以色列技术人员获得了很多知识,对幻影战斗机的结构、性能基本了如指掌,为之后“幼狮”的研制打下良好基础,也可以说以色列的航空之路是由法国人启蒙的。
因法国的禁售,以色列不得不通过特工组织,窃取法国“幻影5”及“阿塔8C”发动机的制造图纸。并于1969年开始执行代号“黑帘”的战斗机发展计划。
1968年4月,以色列“摩萨德”通过迂回到瑞士,找到法国授权生产阿塔9C发动机的苏泽尔飞机制造公司,通过工程师阿尔弗雷德·弗朗克内希特,以25万美元的价格买下发动机全套图纸,共计20万张、装满24箱,直至1969年9月,瑞士方面才截获最后4箱图纸,阿尔弗雷德·弗朗克内希特被捕,并被判处四年六个月的徒刑。
PS:这里不论是否和网上流传的盗取幻影战机全套图纸的故事有无差别,但总的而言就是以色列通过特工手段得到想要的东西,并开始了新款战机的研制。
研制历程
在法国禁售之后,达索公司信守承诺,将一批“幻影M5J”的必要设备运抵以色列,而以色列对国产化“幻影M5J”命名为”雷电”,并在以色列飞机工业公司内建起了一座秘密工厂,代号“火焰”。
1968年8月,以色列国防部门制定新式战机五年研发计划并分为三个阶段:
第一阶段:生产雷电A(仿制幻影M5J);
第二阶段:改进技术,以幻影III为平台试验更换发动机;
第三阶段:生产雷电B,更换发动机、比雷电A更先进的版本。
原“幻影IIICJ”配套的阿塔9B不适用于幻影III改型,所以为“雷电B”换装美国J79发动机,两者尺寸性能差异大,直到1970年2月底,美国通用公司签署改装两台J-79-GE-17协议,同时授权以色列生产J79发动机才得已解决。 注意发动机后部的钛合金隔热套。
1969年4月1日,一架编号为88的幻影IIIBJ被运往IAI公司,进行发动机配套验证;
1971年3月,“雷电A”项目首飞,同年底进入空军服役,改名为“雷电M”、“鹫”。
1974年8月9日,“雷电B”编号712首飞,机头采用是雷电A(鹫)式样,未装雷达。大家注意,“雷电B”早期型号没有鸭翼。
1975年4月4日,第一架生产型“雷电B”编号724首飞。
1975年4月14日,以色列第27个独立纪念日前夕,第一批生产型“雷电B”交付给以色列空军,总理伊扎克·拉宾出席了交付仪式。IAI项目试飞员阿萨夫·本-努,驾驶编号为712的雷电B原型机进行了飞行展示。
以色列空军将已正式命名为“幼狮”(Kfir)的“雷电B” 编号724,从IAI工厂转场到哈佐尔基地正式服役。
性能参数
最大起飞重量:16500千克;
内部载油量:2572千克;
外挂燃油重量:3727千克;
最大飞行速度:2440千米/小时;
最大航程:3232千米;
有效作战半径:776千米-1186千米(根据作战任务区分);
有效升限:22860米。
“幼狮”虽老,但任借以色列技术升级,现在还活跃多个国家上空,同时出色的性能,让美国也购入一批用于假想敌部队。2015年还传出可爱的阿根廷抛弃了我国的“枭龙”去买二手“幼狮”。
哥伦比亚、斯里兰卡等国使用的“幼狮”战斗机
美国引入作为假想敌部队
“阿根廷纠结的FC-1”枭龙和“幼狮”对比图
最后再来一款南非“猎豹”战斗机,据说是以色列介入的产物。
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