中國作為世界超級工廠，通過市場換技術，引進國外先進技術，逐步掌握了一些先進製造業的研發、製造。而且目前中國製造業幾乎涵蓋所有制造業分類，就是說中國什麼都能造，這一點在全世界也是僅此一家。比較典型的像手機、白色家電，目前以華為為代表的中國手機制造商在近幾年快速發展，國產手機從開始的無人問津、山寨的代名詞，到國內市場與蘋果、三星並駕齊驅乃至市場佔有率全面領先、國際市場佔有率也快速提高，形成了華為、小米、vivo、oppo為代表的國產手機品牌。同樣，在白色家電行業，美的、格力、海爾等在國內市場具有很高的競爭力，更是讓以前風靡中國的日本品牌，夏普、松下、東芝、三菱等品牌逐步邊緣化，現如今基本銷聲匿跡。而白色家電行業巨頭美的收購全球工業機器人領導者KUKA更是驚呆了眾人。
現在，汽車行業正在複製手機行業的這一進程。最初的市場換技術，美國人、德國人自認為很聰明，只要市場不給技術，很多公司進入中國後，通過技術壟斷攫取了高額利潤，同時也帶動了他們本國汽車配套供應商的發展，大都賺的盆滿缽滿。但是他們低估了中國人的智慧，在汽車生產的過程中，中國人對汽車製造技術逐步積累，部分廠商還進行逆向開發，目前很多自主品牌都能夠自主研發生產汽車三大件，以前的三菱發動機也逐步沒有了市場。
誰有可能成為中國汽車界的華為？今天我們介紹一下目前最具明星氣質的汽車民族品牌--吉利。從1997年，吉利進入汽車產業，1998年8月8日（日子有沒有很吉利）第一輛吉利汽車在浙江下線。2010年3月，吉利汽車從福特汽車手裡以18億美元收購沃爾沃，截至2016年，汽車保有量已經超過500萬輛。
吉利收購沃爾沃是吉利汽車的一個重要里程碑，收購之初，李書福就指出，吉利與沃爾沃是兄弟關係，並不是父子關係，李書福給予沃爾沃很大的空間和支持，沃爾沃從收購之初的缺乏活力逐步開始復甦。2016年，沃爾沃全球銷量53.4萬臺，2020年的目標是80萬臺，這個定位豪華的汽車品牌並沒有成為吉利牌沃爾沃，依然還是那個定位高端卻更瞭解市場的沃爾沃，沃爾沃在中國獲得了重生。
不僅僅是沃爾沃獲得了重生，吉利汽車從中也受益匪淺，充分尊重沃爾沃的同時，吉利也逐步吸收沃爾沃的造車技術，用於吉利自主車型開發上，讓吉利汽車加持沃爾沃技術，並快速得到市場認可。博瑞和博越兩兄弟是吉利汽車向高端車型進軍的試金石，也獲得了市場的認可，特別是博越SUV,每月銷量都能穩定在2萬左右。吉利具備了衝擊高端車領域的資本。
2017年8月，吉利又傳出重磅消息，吉利汽車與沃爾沃成立合資公司-領克汽車合資公司，而領克品牌所有車型將提供終身免費質保、終身免費數據流量以及終身免費道路救援，這充分顯示了吉利汽車的自信，領克現在也獲得了消費者的認可，銷量逐漸攀升。
再來看看吉利汽車的銷量，2018年9月6日，吉利汽車發佈了8月份銷量數據，2018年8月吉利汽車共銷售了125522輛，同比增長30%。2018年1~8月累計銷量1012429輛，僅用時8個月便突破百萬銷量。可以說吉利的銷量勢不可擋，讓南北大眾和上汽通用感到了巨大的壓力。面對今年汽車行業整體形勢的下滑，吉利汽車仍然增長迅速，而且這個增長勢頭保持了很久並且會繼續保持下去，可見吉利的勢頭已起。收購沃爾沃以後的吉利，正在發生質的變化，必將成為自主品牌重要一極，至於是不是能夠成為汽車界的華為，讓我們拭目以待！
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