王若云
这个问题目前很自相矛盾、很没有逻辑
首先是合格这个问题，标准是谁来规定的，我们在购买汽车的时候，通常会随车携带一张合格证，但是老年代步车是没有这个东西的。
之前因为根本没有相关规定，老年代步车是不允许上路的，随着政策的一点点出台，现在某些地区也是可以上牌的。
那么这些地区购买电动车的车主，是可以将车辆带到交警队鉴定是否合格，然后才可以申请牌照。
也就是说，合格的标准不是由生产厂家或者销售公司来决定的，而是由交警部门认定。
那么消费者在购买电动车时不知道是否合格的，在购买后才能得知，那如果不合格造成的损失谁来承担。
其次，老年代步车，重点在老年两个字，也就是说驾驶者是老年人
而驾驶交警认定合格的车辆上路是需要驾驶证的，而我国规定，机动车驾驶证的年龄要求最高不超过70周岁，那超过这个年龄段的老年人其实是不可以驾驶的。
目前，电动三轮、四轮市场其实是非常不规范的，有产品标准，但是没有安全标准以及认定。很多厂家甚至没有生产资质，劣质产品、山寨产品鱼龙混杂。没有响应的售后服务、保障服务、保险服务等等问题，发生意外，无人承担责任。种种潜在威胁影响着老年人的出行安全。
（劣质电动车发生自燃）
在目前政策尚不清楚、市场监管不严格的前提下，为了家人的安全、即使可以上牌，也建议还是暂不购买，或购买微型机动车满足需求。
（燃油或电动的微型机动车）
快修小侠
这段时间，老年代步车，也就是那种低速四轮电动车，全国都在整顿，说不定以后会全面直接禁止了，所以不建议购买了。本来一直都处于非法上路的状况，哪里来的合格了，合格必须要有相关部门的合格证，这种车型是没有在生产目录里边的，不会有合格证的，所以也无法上牌，请关注
：容济点火器
以往一些地区可以上临时牌照，只要有小车驾驶证的就可以开，那是一些当地的行为，也只能在当地转圈圈了，出去一定是被处罚的。
现在很多地方摩托车和两轮电动车都禁止上路，摩托车还是基本上有合格证，有发票的，同时还买了保险，骑车的人同样有驾驶证，这种情况如果在禁摩地段，逮到了，一样会被罚款的，严重还会扣分。
对比之下，这种低速电动四轮，很多就是电动三轮车发展起来的，不是国家认可的标准车型，所以生产理论上讲都是不一定合法规范的，还不如摩托车两轮电动车这些，人家至少有标准，能进目录。
容济点火器
老年代步车上不了牌，前段时间各地方不是刚整治了一波呀。你们没有发现现在老年代步车在路上跑的都明显少多了？因为老年代步车压根就不能入“公告”。
“公告”全称《车辆生产企业及产品公告》由国家发改委制定，为整顿规范车辆生产，加强车辆生产一致性而统一管理。因此，一辆车是否合格车辆信息就必须在“公告”里面显示，并且实际车辆的信息应当和公告信息完全一致，这样的车辆才能上户。
说是“合格”都是经销商或者厂家的促销噱头，老年代步车政策扔在“提议”当中，法规并没有完全落实，所以在落实之前老年代步车仍属于“三无”车辆，并不能归纳到机动车或者非机动车类别里面，说严重点就是非法上路。国家不承认的原因是“质量和安全”两个问题，也包括老年代步车的“车险”问题。一旦发生事故，安全隐患太大，并且没有保险，对家庭和社会都造成经济负担。
也许以后老年代步车会慢慢被国家承认，也许会被其它代步工具所取代，但是在现行政策下它仍走在灰色地带。如果地方政策严查，那就没有生存空间，所以现在还是不保险，偏远地区可以在村里或者县城跑跑，大城市要求会越来越严格。建议还是谨慎入手，以免被忽悠！
旋转的方向盘
老年代步车一直处于一个监管的灰色地带，通常情况下是不需要上牌的，但随着老年代步车的日益增加对老年代步车加强管理就显得非常重要。
合格的老年代步车是可以上牌的但必须满足以下条件
1.车身长不得超过3.5米，车身宽不得超过1.5米，车身高不得超过1.7米。
2.最高时速不得超过70km/h,车速低于20km/h时必须要有提示声音。
3.车辆自重不得超出750KG。
4.电池总重量不得超过车身重量的30%。
5.主驾驶位必须要有安全气囊和安全带。
如果满足以上条件是可以到当地车管所进行上牌的，但现阶段能满足以上条件的老年代步车少之又少，很多车辆都是超标车或者三无车所以老年代步车要想合法上路现阶段还很难。
骑士分享
老年代步车一般情况下是不需要上牌照的，因为早期路上车并不多，交通状况比现在好，为了照顾老年群体出行才有了老年代步车，老年人也不需要考试。因为按规定代步车速度很低，而且走非机动车道。但是实际情况却不是这样：本来老年代步车应该是一类低速安全车辆，而实际情况下是只要老年人开了，那就是老年代步车，比如一些老年人开着机动三轮车，挂着老年代步车自家用的牌子在大街上非法营运，而交警也无可奈何，都是上了年纪的老人，跟他讲法律他跟你耍赖皮，稍微有点强制措施他就倒地撒泼寻死觅活，警察也怕弄出个好歹来，因此很难管理。
题主想说的应该是现在很流行的低速电动四轮车，和微型车一样的造型，使用铅酸蓄电池做电源，最高车速50公里。这种车是不能上机动车牌照和新能源车牌照的。因为它们并不在工信部机动车产品名录里，车管所系统里没有相应的车型信息。只有在这个名录里的车才算得上合法的机动车。
因此这一类车只能上地方牌照，比如有些地方为了鼓励当地低速电动车产业，给本地生产的电动车上专用牌照，这种牌照仅仅在规定区域内有效，而且对行驶速度，行驶车道都有要求，同时驾驶员也必须有驾驶证。
现在路上跑的这类低速电动车最常见的就是德州牌照，很多朋友都在网上购买这类车，价格便宜。而且买的时候很多商家都是赠送车牌，其实这个真的不重要，因为这些东西在你们当地是行不通的，一旦交警部门对电动车进行管控的话一样会被查的。
与其要车牌还不如把购车手续完善，发票，合格证这类东西，因为往后去电动车肯定要管的，但是由于保有量大，估计不会一刀切，而是会推出专用的地方车牌，到时候手续齐全的话就可以上个地方性车牌合法上路了。但是你无法提供合法手续时估计就难了。
现在的所谓低速电动汽车其实就是钻空子，很多车买回去都可以解除限速，那速度跑起来也是飞快，更严重的很多没有驾照的人都在开，大大增加了安全隐患。所以我觉得往后去肯定要管的。
我是故乡的云
发展科学技术，就是为了解放生产力。老年电动车：科学环保，经济方便，解决了底层人群出行问题，当然也挤点了有车族的道，使其水火不相容。说它不合格，为什么生产销售长期存在，难道监管部门没看见吗？有销售就可以买来使用违法吗？难道污染空气，侵占市民出行权给城市添堵，有钱人才买得起的小汽车才能是唯一代步工具吗？所以只有标准生产使其合格，规范管理使其合法才是解决问题的好办法。
雾悟人生851
老了，人老了就成软柿子，谁都想来头上捏，好容易有企业出了这么个老人乐，马上就来了。不是也有那么多不老的人在开着出租营运吗，怎么就没人去看去管呢？这就是合法了？唯老年人开着买菜送孩子们上学就不对了？老年代步车，老年代步车希望国家重视老年人的生活。
五大道1
老年代步车作为一种短途交通工具，原则上面是不用上牌的。但现在电动车新国标出台后，全国各地对低速电动车的管理开始加强，有开始上牌的地方都是当地派出所上牌，基本都是统一上牌号。主要看地方政策，有的还需要考驾照，但不进市区基本是后面发展的大趋势，这一点在选车的时候一定要区分清楚。同时对当地政策要有充分的了解，销售人员现在大部分为业绩会说一些不靠谱的事情，这点一定要分清楚。
电动车财富
目前不用上牌，我看到路上的老年代步车都是没牌的。老年代步车安全系数太低，是不合格的，但这是个新物种，我国对老年代步车没有限制，被商家钻空子。没牌也没什么，因为这种车速度慢，不要牌照，不要驾照。毕竟老年人也不会去飙车什么的，除了出行方便以外，还能减轻交通压力。
不过老年代步车已经初现端倪，比如说人行道上、广场边到处乱停乱放，影响通行；比如说在大路中间行驶，安全隐患大；又比如说有的没驾照的年轻人也在开，还窜天猴似的，影响交通秩序；以后肯定是要管的，就像二轮电瓶车一样。就目前而言，上牌只是部分地方，国家还没有统一的标准。上不上牌得咨询当地车管所。
如果家有老人正好有老年代步车，建议和老人讲讲安全知识，如不要再大路中间行驶，转弯要提前减速等；如果正打算买的，最好抽时间陪老人练练车，简单培训一下，毕竟会开机动车的老人不多。最好给老人买份保险（最高75周岁）。
燚火源之神
老年代步四轮两座不管是封闭还是不封闭的会有合法身份，四座的将要停止生产，两轮将不能带人带重物，只有正规规模庞大的汽车厂商生产四座以及四座以上的车辆，将划为高速代步工具，不管是两轮四轮将有标识重量之分，分别为大中小型重量时速划分，合格证发票免税等证件后可以上牌。
