重庆第二机场的建设有了新的进展，重庆市发改委对外发布了《关于重庆第二机场规划研究咨询单位比选的公告》，根据《中国民用航空发展第十三个五年规划》，国际航空枢纽中接近终端容量且有条件的城市可研究论证规划建设第二机场，标志着重庆第二机场的规划正式迈出了第一步。
随着T3航站楼和第三跑道的建成投用，我市民航发展将迎来新的机遇期，未来必将快速增长。预计到2020年，重庆机场游客吞吐量将超过5000万人次。
据介绍，江北机场在过去十年一直保持高速增长，年均增速超过民航平均水平。预计到本世纪中叶，我市航空需求会达到1.5亿人次。但目前江北机场终端规划两组远距离共4条跑道，最大保障容量仅为8000万人次/年，远远无法满足市场需求，有必要对规划进行完善。
据介绍，规划研究方案主要包括：规划研究大纲(深度达到民用机场选址和总体规划规范要求)、规划研究团队主要成员及简历、研究时间、经费预算、单位业绩和资质证明(附证明材料)。而对于第二国际机场的选址，公告没有透露。
重庆市发改委开始广撒英雄帖。
在国际上，伦敦有5个机场，纽约有3个机场。在国内，拥有双机场的城市为上海，分别为浦东机场和虹桥机场，北京和成都正在修建第二机场，分别预计2018年和2020年投用。
值得注意的是，上海、北京、广州、成都是国内旅客吞吐量排名前四位的城市，紧随其后的是深圳、昆明、西安、重庆、杭州。
参考上海、北京、成都、广州的第二机场选址，这四座城市的第二机场距离市中区的直线距离在70公里以内，更重要的是，第二机场几乎都与高铁“无缝衔接”，形成立体的交通网络。
一个重要的问号是：如果要修建的话，重庆第二机场会落户哪里？目前民间呼声较高的机场区县有：永川、江津、合川、涪陵、荣昌、垫江、璧山等区县。
重庆第二机场要分流江北机场的吞吐量，但同时又要保证江北机场能“吃得饱”，这意味着重庆第二机场必须要有足够的辐射区域和人口支撑以及未来强劲的增长需求。
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